hallo leokatze
habe noch einiges material und kann diesen schalter reparieren.
grüße harald

@-ALL
Wenn das Bilderienstellen doch nur einfacher wäre!
harald

Hallo
Muß noch einen nachsetzen
Die Radbolzen kann man nicht vertauschen denn:
Die hinteren längeren haben noch zusätzlich einen Konussitz am Kopf
Die vorderen kürzeren sitzen auf der Radnabe plan auf und sind zylindr.
Grüße harald

Hi Chris
Bei weichen Kipphebeln schlagen sich in Kürze die Ventile wieder ein
und dann ist ein genaues Ventileinstellen nicht mehr möglich.
Ich habe jede Menge solscher Trümmer bei mir rumliegen, die geschliffen
und gehärtet werden müssen.
V.G. harald

Lieber Christian Und stehehen die Ventile genau 90° senkrecht zu den Kipphebelachse nach beiden Seten? Wirst du nie auf null bringen. 4/100mm Härtetiefe hast du schnell weg geschliffen, Ein Haar hat ca.5/100mm nur mal zum Vergleich. Befor ich mich selbstständig machte war ich Meister in einer Motore...

Nachtrag
Vor dem Härten Schleifen !!
Denn nach dem Härten scheifen nimmt die gehärtete Oberfläche weg
und das Härten währe für die Katz.
das war es so weit.

C+W Die Reihenfolge ist : 1.An den Kipphebeln Kontaktflächen zu den Ventilen schleifen(Radius !! ) 2.Kipphebel härten 3.Bohrung für Welle reinigen 4.Lagerbuchsen einpressen und event. nacharbeiten an Welle anpassen 5.alles wieder in richtiger Reihenfolge auf die Welle schieben und SICHERN. Auf gehts...

Hallo Willi49 So wie Chris der Rennfahrer beschrieben. Die Kipphehel haben innen Lagerbuchsen wenn die Kipphebel nachgeschliffen werden, müßen sie danach gehhärtet(Nitrieren=OBERFLÄCHENHÄRTEN so wie ich harte Schale weicher Kern)werden .Nitrieren ist ein Härteverfahren, das Werkstück wird in glühend...

Rolf Nicht Dachdecker, besser Betonfacharbeiter da könntest du den Rödeldraht von der Firma mitnehmen um deine Aschlaggummis wie orginal befestigen. Das zur Sonntagsbelustigung. Orginal war der Bindedraht zweimal um die Gummis gewickelt und dann gerödelt /verdrillt. Aber gegen die Schlauchschellen i...

Hallo Frank in deinem hauptbremszylinder sind warscheinlich die maschetten hinüber überprüfe wie folgt: druck aufpumpen den fuß auf dem pedal mit leichtem druck lassen wenn die maschetten nicht mehr dicht halten geht dein fuß langsam zum boden. wenn dabei keine bremsflüßigkeit an radzylindern oder b...

@All da hab ich ja was angrichtet mit meiner hartnäckigkeit in bezug auf bremsleitungs verlegetechnig es war sehr eckig und kantig rübergebracht mir blieb aber nichts anderes übrig es so zu machen. sonst hätte der fehler weiterhin seine kreise gedreht und wäre auch noch verschlimmbessert worden. daz...

hallo voltri nun hast du viele gleiche angaben von unabhängigen verschiedenen leuten ich bin der meinung diesmal hat die mehrheit recht mit der verlegung deiner bremsleitung. :? bis zur nächsten hu warten? :? mit dem titel bordstein.......ber ist es gekommen weil du nicht eimal es könnte auch so sei...

Hallo Steffen dieses forum ist dazu da um techniche propleme zu lösen, und nicht zum dumm rumm meckern.kritik sollte ins positive gehen und nicht so unsozial wie dein gemeckere. carco`s meinung in bezug auf korekte arbeit und techn.angaben sind ja auch von MM dem rennfahrer bestätigt worden. dein be...

oder nur fräulein

@aceca
das waser ist unten ,und das spühlen ist wie gehabt ,so wie du es immer gemacht hast.
bitte entschuldige meine neugier,
hast du ach einen richtigen nahmen?
grüße harald