J-Overdrive "rutscht"

[Hilmar]

Hallo zusammen.

Ein Freund hat in seinen Midget (1500 -Spitimotor) ein J-Overdrive eingebaut.
Nach dem Umbau rutscht im ersten u. zweiten Gang, zunehmend auch im dritten, die Kupplung. Die Kupplung ist neu. Ölstand i.O.
Hat jemand eine Idee, wo man ansetzen muß?

Danke u. Gruß, Hilmar

[voltri]

auf TR umsteigen...

Rolf

[Hilmar]

Hallo Ovi-wan.

Handbremse lose, OD nicht zugeschaltet.
Die Kupplung hat vor dem Umbau einwandfrei funktioniert, nach meinem
laienhaften Verständnis sollte der OD der Übeltäter sein.

Gruß, Hilmar

[S-TYP34]

Leute
Bei diesem Spit-OD-Getriebe darf der OD im 1. und 2. Gang NICHT zuschaltbar sein!!
Nur im 3. und 4.Gang
Harald

[Hilmar]

Hallo.

Die Symptome treten nach Einbau des OD auf und zwar ohne Zuschalten
des OD im 1. u. 2. Gang. Ob das überhaupt möglich ist, wurde nicht probiert, weil er für diese Gänge nicht ausgelegt ist.
Der OD arbeitet im 3. u. 4. Gang einwandfrei.

Gruß, Hilmar

[batcave]

...das könnte wohl die Kupplung zwischen Anulus (abtrieb) und Bremsringkupplung (Eingang OD) sein. die ist im 1. und zweiten "Geschlossen" (innerer Belag) und die Antriebswelle treibt direkt den Abtriebsanulus an. Da müsste es deiner Beschreibung nach rutschen.
im 3.4. wird der vordere Teil im Bremsring blockiert (äußerer Belag), und dann läuft die OD-Untersetzung.
Da muß wohl nochmal der OD raus, kann man aber reparieren (neuer Belag)
Weniger wahrscheinlich schlappe Feder.

...ist zumindest beim A-OD so, der ist m.E. aber bis auf die Hydraulik prinzipiell identisch aufgebaut.

Viel Erfolg

Achim

[mn-nl]

Der Konus im J-OD hat einen Belag (an 2 Seiten) der in neuwertigen Zustand etwa 2,5 mm Stark ist, und nicht unter 1 mm abgenutzt sein darf da sonnst der OD rutscht....

Marc

[Hilmar]

Danke für Eure Hilfe.
Da hat mein Freund keine Sorge mehr, wie er
die künftigen Wochenenden gestaltet.

Gruß, Hilmar

[batcave]

.die Konuskupplung?!, die habe ich auch gemeint (Clutch assembly), müsste überlegungsthoretisch übrigens bei OD aus auch im 3. und 4. rutschen, reicht aber vielleicht das Drehmoment nicht mehr....

Viel Erfolg

Achim

[Eckhard]

Das mit dem Prüfen ist so eine Sache. Franky hat sein Fiasko erlebt
Getriebe gekauft
Bei mir getestet so weit es ging. Keine Auffälligkeiten
Eingebaut und siehe da. OD springt raus. Soll heißen, der interne Öldruck bringt den E-Magneten zurück in seine Endstellung
Getriebe wieder raus und das Alte ohne OD wieder rein
Jetzt zerlegt und meiner Galerie ist das ganze Elend unter Franky`s OD zu sehen

Eckhard

[Hilmar]

Hallo ovi-wan.

Es ist als "gebrauchtes u. geprüftes" OD-Getriebe gekauft worden.

Gruß, Hilmar

[Harry]

Hi Hilmar,

ich würde, so wie ovi-wan schon geschrieben hat, erst mal an der Kupplung suchen.

Du schreibst, dass Ihr die Kupplung erneuert habt. Dann muss der Nehmerzylinder weiter ausfahren.
Habt Ihr die Glocke und Kupplungsbetätigung vom "alten" Getriebe genommen?
Ist der Stift mit dem "Tolleranzring" noch an seiner Stelle?

Die Hydraulik des Midget hat einen Schlauch in der Leitung. Der kann, wie Bremsschläuche, im Alter innen zuquellen.

Wenn der Fehler im Overdrive sein sollte müssen 2 Kupplungen versagen:
1 mal die Konuskupplung und zum 2. die Freilaufkupplung!

mfG
Harry

[Afshin72]

Hallo,
wenn das Durchrutschen an Overdrive liegt, dann liegt das an Freilaufkupplung, die könnte verschliessen sein und dadurch kann keine/nicht genügend Drehmoment übertragen. Beim Vorwärtsfahren liegt die Ursache hier drin. Es hat nichts mit Konuskupplung zu tun, denn die Konuskupplung im Overdrive ist nur da, um beim Rückwärtsfahren das Drehmoment auf Annulus zu übertragen, da der Freilauf in die Richtung kein Drehmoment übertragen kann. Im Overdrivebetrieb funktioniert natürlich das Ding wunderbar, denn der Freilauf wird von Annulusinnenring überholt und somit trägt er auch wieder kein Drehmoment.

Dies ist natürlich nur im Fall, wenn die Kupplungsautomat nicht verölt ist und alles andere einwandfrei arbeitet. Also bevor man den Overdrive komplett auseinander nimmt, vorher alles andere drum herum check.

Grüße,
Afshin

[Triumphator]

zwar spät, aber habt ihr den Abstand der Schiebehülse des Ausrücklagers des OD Getriebes mit dem Original verglichen.
Da gibt es bisweilen Unterschiede.
Wenn die Hülse das falsche Maß hat, dann wird beim Anflanschen des Getriebes die Kupplung schon leicht betätigt......

Gruß

Wolfgang