ich habe eine Frage zu den zwei Membranen im Dosierverteiler. Kann mir jemand sagen, wie sich ein Defekt an einer der beiden bemerkbar macht? Ich war mit meinem PI im Urlaub und alles war super. Nun fahre ich auch wieder etwas Stadtverkehr, eigentlich auch problemlos, aber irgendwie fetter als vorher, gerade wenn es mal schneller zugehen soll. Was auch noch auffällig ist, der Motor springt im kalten Zustand wesentlich schwerer an als vorher. Nehme ich zum Starten den Choke dazu geht die Drehzahl nicht wie vorher hoch sondern voll in den Keller, die Maschine geht fast aus. Kann es der Anfang eines Membrandefektes sein, ein noch kleiner Riss? Ich bekomme den Motor auch über den Schraubensatz am Dosierverteiler nicht mehr magerer gestellt, bin schon fast am Linksanschlag, nach Links ist doch magerer oder??
Zündzeitpunkt passt, Benzindruck passt, Chokezug ist ok, Hebel am Dosi hat auch etwas Luft, Einspritzdüsen spritzen sauber und der Motor geht fast aus, wenn ich die Leerlaufschraube zu drehe
(Drosselklappenwellen haben leichtes Spiel) Kann sich vielleicht auch das Gestänge verstellt haben? Aber ich habe den Eindruck, dass er auf allen Zylindern zu fett läuft, das Kerzenbild bestätigt die Theorie. Oder kann es auch an der Fliehkraftverstellung der Zündung liegen?Das Problem stört noch nicht sonderlich, vor mir bleibt es ja immerhin noch hell, lach, aber irgendwie möchte ich es beseitigen. Nein, eigentlich ist alles noch im grünen Bereich, nur wenn ich mal ordentlich Gas gebe rußt der Motor etwas, das mit dem Kaltstart nervt da schon eher.
Hat jemand eine Idee?
Viele Grüße aus Berlin, Sven
Eine Einstellung am Dosierverteilerschraubensatz nach links bewirkt weiterhin keine Änderung. Drücke ich den Shokehebel am Dosi leicht an, geht die Drehzahl runter, heisst zu fett. Drehe ich den Schraubensatz nach rechts, steigt die Motordrehzahl weiter an. Einabsprühen der Drosselklappen mit Bremsenreiniger bewirkt keine Drehzahlerhöhung, die Unterdruckleitung zum Dosi ist auch dicht. Wo kann der Fehler noch liegen. In der Einstellanweisung PI hier im Forum ist alles gut beschrieben, aber wie kann ich den Vollastbereich einstellen? Liegt es vielleicht daran? Die Schraube ist bei mir ziemlich weit unten.