..ich denke, wir können ne freifahrt auf der nordschleife für dich organisieren...ehrensache für einen bekennenden fan der TC. vielleicht bringe ich meinen beifahrersitz mit und du einen helm und wenn mein auto zu dem zeitpunkt noch fahrbereit ist, drehen wir eine runde :D grüße chris Wow, das wäre...

Ganz großes Kino!

Ich bin auf jeden Fall dabei. (Wenn auch ohne das nötige Zubehör )

Danke an dich Chris für deinen Einsatz!

Servus,

nachdem die Aldi-Lampen so beliebt sind wollt ich mal in die Runde werfen, dass es ab Montag wieder Akku-Werkstattlampen (10€) und auch Akku-Halogenstrahler (20€) bei Aldi-Süd gibt.

Links:
Werkstattlampe
Handstrahler

Ciao Kai

Die ist da, damit man Helme mit HANS abstellen kann.

Triumph war seiner Zeit beim 4er wirklich weit voraus!

Danke Chris!

Hätte ich deine Erfahrungen gemacht würd ichs wohl lassen.

Danke für die Aufklärung Chris! Das mit der Büchse leuchtet ein. Das mit der Brennraumtiefe seh ich aber noch nicht ganz ein. (Hoff ich strapazier deine Geduld nicht zu sehr) Wenn du planst kommen die Ventile 3mm tiefer. Wenn du Pop-Up Kolben nimmst kommt der Brennraumboden nach oben (wenn auch dom-...

MadMarx hat geschrieben:ich rechne mir leichte gewinne am einlassventil aus, weil durch den tieferen brennraum (original tiefe) kann das gemisch die büchsenkante besser umströmen.

Das versteh ich nicht. Der Brennraum wird IMHO in beiden Fällen kleiner.

Die höheren Erfahrungswerte wirst du wohl beim Planen finden. Theoretisch schließen sich die Sachen doch auch nicht aus. Kannst du nicht soviel planen wie du für den Kopf für gut heißt und dann einen kleinen Dom wählen? :? Ich würd auch mal überlegen ob sich ein recht hoher Dom nicht negativ auf die...

ich betreibe gerade den aufbau eines neuen rennmotors. nun stehe ich vor der frage, soll ich den kopf bis zur gewünschten verdichtung planen, oder lieber mit popup kolben die verdichtung herstellen und den kopf so erhalten, wie der von der deckhöhe her ist? grüße chris Vertraust Kas neuerdings nich...

Hallo zusammen, die Frage war doch eigentlich nur: Wenn schon E-Lüfter, warum dann einen 20 Eu Schalter einbauen statt einer Drehzahlregelung für das selbe Geld, die auch nicht größer und nicht wirklich komplexer ist. Die meisten "Warum"-Fragen sind eigentlich "Warum-E-Lüfter-Fragen&q...

Willi hat geschrieben:

ganimed hat geschrieben:Ziel ist doch eine möglichst konstante Kühltemperatur.

Ähhhh....warum?

Gruß
Willi

Weil es deine Chance verbessert eine konstante Motortemperatur zu haben.

Hast du Dir schon mal Gedanken über eine Elektrische Kühlmittelpumpe in Verbindung mit elektrischem Lüfter und Kennfeldthermostat gemacht? IFM CR 0403 bietet 12 Eingänge und PWM Ausgänge (2x 4Amp.) und CAN Schnittstellen an. Somit hättest du mit den passenden Aktoren ein Komplettes Thermomanagment ...

Willi hat geschrieben: Wie sollen die Damen denn sonst wissen, wann sie wieder in die Küche müssen....

Da muss sich der drum kümmern, der sie rausgelassen hat

Hallo zusammen, ich habe den den Kühlerlüfterschalter-Thread von marcusbagira mitgelesen und mir da so eine Theorie zusammen gebastelt. Wenn man einen E-Lüfter will , der eh nicht original ist, warum dann dieses ein ein/aus System wie in den 60ern? Ziel ist doch eine möglichst konstante Kühltemperat...

Es gibt ja Leute hier, die würden Damenuhren zum BKM-Teil erklären und dann wär das Problem auch gelöst.


Jetzt fang ich auch schon mit dem Frotzeln an.