Habe die Speedbleeder aus Edelstahl gestern verbaut.

Das entlüften geht nun Ratz Fatz und der Satz ist auch abgestimmt für den TR6 mit den richtigen Gewinden für Vorne gekommen.

Kupplungsenlüften hat nun 5 min gedauert.

Also ich finde die Passen und ich hab keine Luft ....

Hallo Pusztablitz,
habe mich gerade im Internet informiert über diese Dinger . Ich würde welche mit UNF Gewinde brauchen. Welche hat du denn bestellt?
Gruß
Bernhard

passend zu den Bremszylindern mit UNF - da musste aber schauen bei girling vorne kann es auch mal in mm gewinde sein.
Der Kupplungszylinder hatte 10 mm Metrisch ...

Ich hatte ja mal selbstentlüftenden Ventile montiert. Perfekt waren die nicht. Aber nach jetziger Recherche stelle ich gerade fest dass die auch technisch gesehen anders konstruiert waren als die Speedbleeder.

Speedbleeder--->

Homepage: https://www.speedbleeder.com/

Schaut gut aus!

Gerd ..sag ich doch ..
Kanste ja morgen abend mal anschauen. Ich habe die vorderachsen noch mal runter genommen ... kommen dann wieder drauf da ich die kurzen steckbolzen gestern noch schnell verbaut habe

die dinger sind die aldi-version.
das hier ist die perfektion:

https://www.stahlbus.de/bremse-entlueft ... k6m1p6lkb7

gruß
chris

Hi Chris,
kennst Du zufällig die Maße für TR, oder muß ich morgen zu Hause messen gehen?

Danke,
auch Chris

Hi Frank..

ich komme heute abend mal `rum. Ab wann bist Du in der Garage?

Grüße... Gerhard/sixpack

die entlüftungsnippel bei einem TR4 sind 3/8" (9.52mm) gewinde.

gruß
chris

vielen Dank für die hilfreichen Antworten.
War gerade im Keller, da liegen die Bremsen zur Zeit.
Bei meinem TR6 P.I. Bj.72 hat das Entlüfterventil 3/8" mit einer Gewindelänge von 22mm.
Gruß
Bernhard

MadMarx hat geschrieben:die dinger sind die aldi-version.
chris

Hmm.. Ihr kauf für 130 Euro Entlüftungsnippel

Wie oft müsst Ihr denn das System entlüften

Der sparsame CharlyW

naja, hängt davon ab, wie stark die bremse beim rennen beansprucht wurde. manchmal nach jedem rennen.

gruß
chris