Halllo,
im WHB steht das nur außen an der Aluschwinge Bleche dazugelegt bzw. entfernt werden sollen zur Einstellung Vorspur. Wieviele sind denn Serienmäßig innen?
Viele Grüsse
Marcus
Einstellbleche an der Hinterachse TR6
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Marcus,
ob man das so pauschal sagen kann, weiss ich nicht. Ich sage jetzt mal drei - bietet jemand mehr. Wichtig ist, das die Radnarben vorne und hinten sowohl links als auch rechts den gleichen Abstand haben. Prinzipiell kannst du die Spur auch innnen einstellen - allerdings ist der 'Hebel' deutlich geringer und die Auswirkung auf die Spur wird somit kleiner sein. Die Anzahl der Pakete innen und aussen ergibt sich also aus der Kunst, zwei Bedingungen gelichzeitig zu erfüllen: Spur korrekt und Abstand vorne und hinten gleich. Ich kann dir gerne ungefähre Erfahrungswerte nachliefern (Spuränderung in Abhängigkeit von Paketen innen und außen), wenn es dir hilft.
Gruß
Mark
ob man das so pauschal sagen kann, weiss ich nicht. Ich sage jetzt mal drei - bietet jemand mehr. Wichtig ist, das die Radnarben vorne und hinten sowohl links als auch rechts den gleichen Abstand haben. Prinzipiell kannst du die Spur auch innnen einstellen - allerdings ist der 'Hebel' deutlich geringer und die Auswirkung auf die Spur wird somit kleiner sein. Die Anzahl der Pakete innen und aussen ergibt sich also aus der Kunst, zwei Bedingungen gelichzeitig zu erfüllen: Spur korrekt und Abstand vorne und hinten gleich. Ich kann dir gerne ungefähre Erfahrungswerte nachliefern (Spuränderung in Abhängigkeit von Paketen innen und außen), wenn es dir hilft.
Gruß
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Marcus,
ich habe folgende Werte festgestellt - allerdings sind die wirklich nur als 'grober Anhaltspunkt' zu verstehen:
1mm Blech am inneren Bracket: rd. 1mm Veränderung der Einzelspur
1mm Blech am äußeren Bracket: rd. 1,75 mm Veränderung der Einzelspur
Eine volle 'Umdehung' des Kugelkopfes an der Spurstange führte bei mir zu einer Veränderung der Gesamtspur von rd. 3,75-4mm.
Viel Erfolg.
Gruß
Mark
ich habe folgende Werte festgestellt - allerdings sind die wirklich nur als 'grober Anhaltspunkt' zu verstehen:
1mm Blech am inneren Bracket: rd. 1mm Veränderung der Einzelspur
1mm Blech am äußeren Bracket: rd. 1,75 mm Veränderung der Einzelspur
Eine volle 'Umdehung' des Kugelkopfes an der Spurstange führte bei mir zu einer Veränderung der Gesamtspur von rd. 3,75-4mm.
Viel Erfolg.
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Mark
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Hallo,
Marc, Deine Werte kann ich bestätigen, ich habe hinten außen bei der Achsvermessung ein Blech entfernen müssen, das hat ziemlich genau 1,75mm an der Spur verändert. Die Bleche sind übrigens auch 1,75mm dick. So kann man leicht abschätzen wieviele Blech dazu oder raus müssen um die gewünschte Veränderung zu erzielen.
Es hat sich gelohnt das ich bevor ich zur Werkstatt gefahren bin selber mit Schnur, Wasserwaage und Zollstock vermessen und eingestellt habe. So mußte nicht mehr viel verändert werden und nach etwa einer Stunde war die Vermessung fertig.
Viele Grüsse
Marcus
Marc, Deine Werte kann ich bestätigen, ich habe hinten außen bei der Achsvermessung ein Blech entfernen müssen, das hat ziemlich genau 1,75mm an der Spur verändert. Die Bleche sind übrigens auch 1,75mm dick. So kann man leicht abschätzen wieviele Blech dazu oder raus müssen um die gewünschte Veränderung zu erzielen.
Es hat sich gelohnt das ich bevor ich zur Werkstatt gefahren bin selber mit Schnur, Wasserwaage und Zollstock vermessen und eingestellt habe. So mußte nicht mehr viel verändert werden und nach etwa einer Stunde war die Vermessung fertig.
Viele Grüsse
Marcus