Hallo zusammen, nicht schlecht gemacht die BMW-Geschichte. Ist leider nicht ganz neu - anbei meine Kolumne der Frühjahrsausgabe der TR-IG-Zeitung von 2003. Einige Zeitgenossen haben das tatsächlich für "bare Münze" gehalten und ernsthaft nachgefragt - somit gelungener 1. Aprilscherz. Gruß ...

Hallo Schnippel, gerade heute sprach ich mit Hans über Dein Bremserlebnis - ist mit der MOVIT im Fahrzeug schon überzeugend. Wie gut dass Du angeschnallt warst ) Problematisch wird das Ganze aber erst für den hinterher fahrenden TR. Da glaubt gegen eine Mauer zu fahren. Zu den Wilwood muss ich Dir r...

hier wird gerade was angeboten :

https://www.triumph-ig.de/triumph.html?8

Hallo Dirk,



fahre seit langem schon Miller-öle in meinem 4rer. Du bekommst dort auch Einfahr-öl.

https://www.oldtimeroel.de/

Hai,



carco - ich glaube Ulrich hat das mit dem "Längen " der Karrosse auf den Mercedes SL bezogen..

Hallo Ulrich,



musst Dich leider noch etwas gedulden - die meisten Bilder sind noch nicht eingescannt. Zu Zeiten meiner Restauration war es mit der Dificam noch nicht so weit. Aber der link kommt.

....ab und zu schon ( Ohrstöpsel ). Hilft auch gegen Windgeräusche. Der Endtopf ( Racetorations ) wurde mittlerweile getauscht gegen einen von Bruno Dwinger. Bei 5500 U/min den Berg hoch Richtung Würzburg ist mir nämlich schier das Gehirn geplatzt - bzw. was bei einem TR-TReter davon noch übrig ist....

Alsoooooooooooo.... ich gehöre zu der Gruppe der Wahnsinnigen die das Grosse Erlebniss hatten einen TR zu zerlegen und neu aufzubauen. Angefangen hat das Ganze mit einem Urlaub zweier befreundeter Familien nach Portugal. Ich war bekennender Citroen-Fan und hatte ab dem DS in allen Varianten bis zum ...

@ TR4 - wie lange fährst Du jetzt eigentlich schon TR ....?

.....und wie lange schon Rennen ?

Wenn Du den Ovi wirklich noch nie im 2ten zum Durchbeschleunigen benutzt hast wundert es mich nicht mehr dass Dir Carco auf der Nordschleife 2 Minuten abnimmt !

@ TR4 - Versuchs doch mal mit dem Ovi statt dem dritten - wen er packt sind das bestimmt 2sek. weniger......................

@ TR4 - Deine Aussage kann ich so icht stehen lassen.



Mir sind noch nie Beläge am Ovi verraucht - auch nicht bei Schaltdrehzahlen von 6000. Und die kommen im 2ten besonders heftig. Mir ist lediglich der Käfig vom Freilauf geplatzt - und das bei moderater Fahrt.



Chris

sorry - hatte ja ganz vergessen dass Du jetzt mit ner 4.1er Achse unterwegs bist.

By the way - wie schnell ist er den jetzt auf 100 mit der kurzen Achse und Rennreifen?

wie hoch drehst Du ?

Bei Schaltdrehzahlen zwischen 5500 - 6000 weiss ich nicht wo noch 500 mehr herkommen sollen ?

Der 3+Ovi ist auch bei mir wie der 4te ohne. Aber ich benutze den Ovi schon ab dem 2ten. Kommmt bei unseren bergigen Strecken einfach besser. Beim TR ist der Sprung vom 2ten inden 3ten einfach zu gross. Und dann geht es natürlich weiter : 2, 2+, 3, 3+, 4+, und da ist man fixer wenn man gleichzeitig ...

Schalter rechts der Lenksäule ist doch hinderlich. Wenn Du den Overdrive als richtigen Fahrgang durchschalten willst, musst Du beim Hochschalten den Overdrive rausnehmen. Sitzt der Schalter links kannst Du gleichzeitig den Overdrive rausnehmen und in den nächsten Gang schalten. Spart ne Menge Zeit. ...