Lieber Win, gäbe es eine Lösung, hätte ich sie schon auf Deine Frage vom 14.4.2023 gepostet, da kannst Du sicher sein. Da sind Unterstellungen nicht hilfreich! Und mal ehrlich: Ob ich in die Rubrik "bad guys" gehöre ist wohl eher fraglich. Nachvollziehbar, dass sich einige Leute hier bei d...

...und noch einer mit dem oben geschilderten Problem des oben tiefer im Radhaus stehenden rechten Hinterrades (unteres Bild). Laut Werkstatt sei das Fahrwerk korrekt eingestellt. Kann das denn sein? Auch in Fall für einstellbare Brackets?
Grüße, Klaus

:klatsch: Erneut danke alles für die sachdienlichen Hinweise. Sowas hilft natürlich. Die Werkstatt hat die Abweichung mit einem Motortester gemessen, so zumindest die Aussage. Umbau auf elektronisch habe ich auch schon überlegt, würde aber die Anlage gerne so original lassen wie sie ist. Grüße, Klaus

Ist keine Raketenphysik die Dinger selbst instandzusetzen. Gruß Achim Nur, wenn man als TR250 Besitzer: Guten Morgen, als nun stolzer Neubesitzer eines TR250 (es ist dann doch kein TR6 geworden) kommen möglicherweise eine paar laienhafte Fragen auf. davon ausgeht, das der Drehzahlmesser irgendwas m...

TR6-72 hat geschrieben: ↑13.04.2023, 12:17 Wenn es sich um den originalen mechanischen Drehzahlmesser handelt, sollte der mal überholt werden.

Hatte gleiches Phänomen beim Tacho. Nach der Überholung war es weg.

Ja, ist der originale.... Dann muss ich jetzt nur noch jemanden finden, der sowas zeitnah machen kann....

Moin, habe mal wieder ein Elektroproblem. :giveup Mein Drehzahlmesser zeigt weniger Umdrehungen an, als in Wirklichkeit anliegen. Die Differenz ist umso größer, je höher die Drehzahl ist. Im Leerlauf sind da laut Messung ca. 50 U/min Differenz bei 3300 sind es etwa 600 U/min Differenz. Ist da möglic...

Ja, Ravenol habe ich mir auch ausgesucht. Aber das folgende hier:

Hallo , einfach das Gehäuse lösen. Du brauchst einen Markenthermostat (83°) Dichtung ist dabei https://www.autodoc.de/mahle-original/7815263 Wasser brauchst du nicht groß ablassen,der Thermostat steht höher als der Kühler, höchstens oben aus dem Gehäuse absaugen weil der Schlauch wie leider bei fas...

...und ich wäre sehr interessiert an dieser kleinen Veränderung...

Das hatten wir alles schon einmal. Hier sind die Beschaltungen des Chrom-Schalters mit 5 Anschlüssen beschrieben. https://tr-freun.de/phpBB3/viewtopic.php?f=16&t=13615&p=144660 Hi, ja das stimmt und danke für den Link. Mir ging es jetzt aber um die Beschattung des 4-poligen Clear Hooters Sc...

Hallo Harald, und danke für die Bilder. Der linke Schalter ist ja ein solcher wie ich ihn nun habe von CH. Der rechte das Teil aus dem TR6, korrekt? Hast Du denn auch eine Idee was man an dem linken Schalter "trimmen" kann, damit der zweistufige DR3A-Motor damit geschaltet werden kann? Grü...

Hey Harald. Da bin ich gespannt....

Moin,
habe mir jetzt mal einen zumindest dem Original ähnlichen Clear Hooters Schalter besorgt. Der hat aber 4 Anschlüsse und nicht 3. Weiß zufällig jemand, wie hier der Motor angeschlossen wird?
Grüße, Klaus

Hi Win, danke für die Details.
Der Motor ist frisch überholt... Das sollte also nicht das Problem sein. Ich werde mich mal mit den Schaltplänen beschäftigen.
Grüße, Klaus

Alles gut. Dachte nur es kann mir hier jemand ein Bild seiner Verkabelung schicken......