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Fahrzeugdetails:
Typ	:	Triumph TR6
Baujahr	:	1970
Fahrgestellnummer	:	Nur für Mitglieder sichtbar
Motornummer	:	Nur für Mitglieder sichtbar
Amtl. Kennzeichen	:	Nur für Mitglieder sichtbar
im Besitz seit	:	Nur für Mitglieder sichtbar
km Stand	:	Nur für Mitglieder sichtbar
Farbe	:	sapphire blue
--	:

Statistik:

Erstellt am:	06.09.2006
Aufrufe:	5841
zuletzt geändert:	11.06.2019
wie ist Mitglied seit:	Nur für Mitglieder sichtbar

Fahrzeugbeschreibung / Historie / Restauration:

<p>1992 in Ludwigshafen von privat gekauft, danach Erstzulassung in Deutschland, lief vorher in Los Angeles; Karosserie, Lack, Innenausstattung war restauriert (original wahrscheinlich laurel green, das Auto war allerdings nie auseinander), Extras: Leder, Stoffverdeck, Wurzelholz<br /><br />Technik war original (leider), seither ersetzt, ergänzt und überholt (in etwa chronologisch):<br />- Mittelkonsole in Leder (fehlte ganz)<br />- 5,5J15 Chromspeichen mit Vredestein Sprint 185R15<br />- Austauschmotor (Cargraphic)<br />- kontaktlose Zündung<br />- Austauschgetriebe mit OD <em>(2 mal durch Einbaufehler)</em><br />- Spax Stoßdämpfer<br />- Double-S VA Auspuff<br />- SU HS 6, BDM Nadeln mit K&N Filtern<br />- Dreieckslenkeraufnahmen geschweißt<br />- Neue Fahrwerksbuchsen vorne <br />- Moto Lita Lenkrad in Armaturenbrett-Farbe gebeizt<br /><br />in gut 20 Jahren 6 mal mit dem Auto umgezogen, bisherige Kennzeichen:<br />NW-AA 9<br />EM-GY 2<br />D-TR 696H<br />WO-TR 60H<br />OS-TR 670H<br />KA-T 6670H<br /><br />Letzte Änderungen & Arbeiten<br /><br />2010:<br />- Ford Thermostatgehäuse mit Entlüftung<br />- Spin-on Ölfilter<br />- Rennsport Antriebswellen und Cosworth-Radlagereinheiten von Cambrigde<br />Motorsports<br />- Neue Mucke: Pioneer DEH2120UB CD-Radio an Infinity Hoch- und Mitteltönern vorne & Pioneer TS WX11A Aktiv Subwoofer hinter dem Fahresitz<br /><br />2011:<br />- Speichenräder ersetzt durch Panasport mit Hankook Optimo K715 in 205/70R15<br />- Kühlerpappe ersetzt durch Alu-Eigenkonstruktion mit Kaltluftschlauch<br />- Kühlergrill aus Streckmetall <br />- PU Buchsen Vorderachse <em>(der Gummi-Dreck hat stolze 3 Jahre gehalten)<br /><em><br /></em></em>2012:<br />- Leistungskur: Verdichtung 9,5:1, größere Ventile, 260° Newman-Nockenwelle, BAM Nadeln<br />- Ansaugbrücke getauscht <em>(die alte hat nicht zum Kopf gepasst)</em><br />- Gehärtete Kipphebel und -welle, Ventilführungen<br />- Neues 3,45er Differential <br />- Phoenix Fächerkrümmer und Big-Bore Einrohranlage<br /><br />2013: nix ausser Wartung<br /><br />2014: <br />- neue Sitze mit Popowärmer und neue (funktionierende) Gurte<br />- neue Kupplung (Sachs) nach Bruch Bolzen Ausrückgabel und Gabel selbst <em>(natürlich 6 Wochen nach den neuen Sitzen :-( )</em><br /><em><em><br /></em></em>2015: nix ausser Wartung</p>
<p></p>
<div>2016:<br /> - Neue Bremssättel</div>
<div>- Neue Lichtmaschine & Batterie<br /> - Vergaserteilüberholung</div>
<div>- Stoßdämpferaufnahmen hinten verbessert und nach Riss im Rahmen geschweißt</div>
<div>- neue Reifen Bridgestone 205/65R15</div>
<div> </div>
<div>2017:</div>
<div>- diverse Ölleckagen an Motor und Getriebe beseitigt</div>
<div>- Fidanza Alu-Schwungscheibe</div>
<p>2018: nix</p>
<div>2019:</div>
<div>- Hochleistungsanlasser</div>
<div>- neuer Solenoid</div>

Fahrzeuggalerie:

Achims TR aktuell	Lucy im TR	Forum	Musik	Rundstreckentraining 2011
Achims TR früher	Heidbergring 2012	Boxberg 2013	9. Sitze

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