Zieht ab 140 Kmh nicht mehr

[JHaucke]

Moin Tr-ler, num mal wieder ein neues Problem. Mein TR 4 A und ich waren heute auf der Autobahn und bei 140 fängt es an. erst zieht der nicht mehr wird immer langsamer und es stinkt nach Sprit. Wenn ich vom Gas gehe, kurz warte, kommt er wieder aber eben nur kurz.Als wenn die vergaser zufiel Sprit durch ziehen.Wenn ich hach beschleunige geht alles prima auch wenn ich untertourig Gas gebe .Auch bis 120-130 alles gut.
Technisch. Vergaser Stromberg 2 überhohlt ( von Fach Firma) Zündung stimmt auch die Frühverstellung , Kerzen Rehbraun
Danke für Tipps Grüße Jens

[Pioniergeister]

Hallo Jens

denke dass es an der Zündung liegt
Kabel und Kerzenstecker mal durchmessen

Was ist den aus deinem Hinterachsproblem geworden??

Grüsse
Alois

[doktorschlosser]

Hallo Jens,

bei meinem TR6 war das gleiche Phänomen zu beobachten. Grund waren die zahlreichen mechanischen Verstellelemente im Zündverteiler.
Bitte alles reinigen und gut fetten, dann röhrt er wieder.

Gruß aus BO _ WAT
Gerhard / Doktorschlosser

[PerseusDO]

... bei 140 fängt es an. erst zieht der nicht mehr ... bis 120-130 alles gut ...

Knoten-Tacho? Wohl nen Reimport aus'm Pazific - ?
140 Knoten? is doch ok, sind immerhin an die 260km/h - ich wär ja schon mit den 120kn (gut 220km/h) zufrieden ...
Übrigens: wenne "Knoten" angeben tus, kannse das "h" weglassen; is schon Geschwindigkeitseinheit ...

[Spaßmodus aus]

... zieht der nicht mehr wird immer langsamer und es stinkt nach Sprit. Wenn ich vom Gas gehe, kurz warte, kommt er wieder aber eben nur kurz. ... Wenn ich hach beschleunige geht alles prima auch wenn ich untertourig Gas gebe .Auch bis 120-130 alles gut

Hallo Jens,
ich tippe weniger auf die Zündung, denn mehr auf die Vergaser. Klingt "zugeschnürt": gehen die Kolben frei hoch? Nadel fest? Leitungen/Düsen frei? Chokezug ok? ...
Warum es nach Sprit riecht kann ich mir nicht erklären. Wo müffelts denn? Vorne oder hinten?

Grüße, Klaus

[alex62]

Hallo Jens,

klingt ganz nach Vergasermembran. Die geht auch mal plötzlich kaputt.

Ein Vergaser läuft richtig, der andere zieht z.Teil nicht ganz auf und Überfettet. Daher auch der Kraftstoffgeruch.

Schraub doch mal die Vergaserklocke ab und seh mal nach.

Gruß Alexander

[PerseusDO]

SCHIEBUNG!

Is' jetzt aber geschummelt: im Titel nachträglich das n gegen 'nen m austauschen !!!
Ursprünglich stand da: "Zieht ab 140 knh nicht mehr"

Zieht er denn jetzt wieder?

[JHaucke]

Moin also meine Vermutung, ich habe bei der Rest. einen Alutank verbaut, von dem ich gedacht habe das der sauber ist. Aber der Benzinfilter war dicht mit Aluspähne und ich denke das bei hoher Last der Sprit irgendwo rausgedrückt wurde.Ich habe alles auseinander gehabt und gereinigt, Pumpe, Tank, Vergaser und neue Schlauche mit Schellen und naturlich Filter einen vor der Pumpe einen nach der Pumpe.Kompession gemessen alle bei ca. 13 Bar, soweit das mit so nem Baumarktteil geht.
Alles nochmal neu eingestellt, warum das Ventilspiel bei 3 Ventilen nicht gestimmt hat ist mir nicht klar, das hatte ich vor 2 Monaten eingestellt.
Danach ab zum testen der Tr. zieht gut durch und 150 geht auch ohne Leistungsabfall , schneller ging noch nicht. Ein leichter Benzingeruch ist aber noch da?! Kann es sein das die Ventile nicht richtig schließen ? Wenn ich im Stand den Motor hochdrehe bläßt es doch ordentlich aus dem Ventdeckel und aus der Kurbelgehäuseentlüftung?
Grüße Jens

[Uriah]

Hi,

bei starkem Überdruck im Kurbelgehäuse kann das nicht an den Ventilen liegen, sondern an "undichten / verschliessenen" Kolbenringen.

Grüße Uwe

[DietmarA]

Hallo Jens,
kann es sein, dass ein Schwimmernadelventil noch einen Span drin hat so dass es nicht richtig schließt?
Bezüglich Entlüftung: Kurbelgehäuseentlüftung nicht an das Luftsammelrohr angeschlossen? Vielleicht ist der Schlauch geknickt oder innen aufgedröselt.
13 bar lassen eigentlich nicht auf verschlissene Kolbenringe schließen. Wie Uwe richtig schreibt aber auch nicht an Ein- und Auslassventilen.

[JHaucke]

Moin DietmarA wie ist das denn müßte die Schwimmerkammer denn nicht auch im stand bei laufenden Motor überlaufen?
Ich möchte ungern die überhohlten Vergaser zerlegen!
Aber wenn das sein kann dann muß ich wohl.

Grüße und danke für die Tipps Jens

[gelpont19]

Hallo Jens,
kann es sein, dass ein Schwimmernadelventil noch einen Span drin hat so dass es nicht richtig schließt?

...die müssten doch im Filter hängengeblieben sein... sonst wär das ja schrecklich für die Kolbenringe - oder ?

win

[DietmarA]

Moin Jens,
bei laufendem Motor baut die Benzinpumpe zusätzlichen Druck auf. Das könnte den Unterschied ausmachen.
@Win, ich erlebe halt bei unseren Motoren immer wieder, dass es kleinen Schmutz gibt der eben NICHT im Filter hängen bleibt aber reicht um dahinter noch Unfug anzurichten.
Ich hätte allerdings auch keine Lust die Vergaser zu zerlegen. Ich versteh das schon

[MadMarx]

kann es sein, daß deine ventilfedern erlahmt sind?

das problem hatte ich mal bei meinem TR. bei 4000 rpm war plötzlich die leistung weg. jahrelang gesucht und nix gefunden. dann auf verdacht die federn gewechselt und schon jubelte der motor locker bis 6000.

gruß
chris

[JHaucke]

Moin, am Freitag habe ich eine Ausfahrt gemacht .
Der Tr zog gut, lief wie immer und roch auch immer noch bei Vollgas nach Benzin trotz allem.
Dann bei 120 KMH schwarzer Qualm und es riecht nach verbrantem Öl.
Schnell angehalten. Aus der Kurbel-gehäuseentlüftung Qualmte es und im Ventieldeckel war ein deutlich zu hoher Druck.
Nach Hause bin ich ganz langsam..... Komprsssion gemessen 1.2.3. Zyl.
13 Bar 4. 4Bar. Mist.
Und nun
Grüße Jens

[tr-26h]

OH Oh Oh Jens,
das hört sich nicht gut an!

Der ZK muss wohl erstmal runter um mehr zu sehen.

Oder eine Druckverlustprüfung machen, damit Du siehst ob es nach oben(Ventile) oder unten (Kolben) geht. (Gerät habe ich)

Vor gut einem Jahr hatte ich den gleichen Mist, mitten im Sommer.

Aber Kopf hoch, Triumph 4Zyl. haben nasse Buchsen, das ist etwas einfacher
zu machen als bei 6 Zyl.

MFG Andreas