Halda Speedpilot

POW40 · #1

Hallo Jungs,

kürzlich hatte ich erstmals das Gehäuse meines Speedpilot herunter und die Innereien sehen beinahe "jungfräulich" aus. Das was dermassen "jungfräulich", dass ich mich schon frage, ob die damals im Werk das Fett vergessen haben.

....mit was haltet Ihr Eure Haldas fit? Ein Tropfen "feines" Öl oder eher einwenig Fett?

Bester Dank für Eure Erfahrungen
Oliver

khs · #2

Klassisch: Uhrmacheröl für Pendulen/Tischuhren
Modern: PTFE- oder Silikonöl-Spray

Klaus

joerghag · #3

khs hat geschrieben:Klassisch: Uhrmacheröl für Pendulen/Tischuhren
Modern: PTFE- oder Silikonöl-Spray

Klaus

... oder

retroklassisch: Ballistol

Gruß Jörg

POW40 · #4

.....in der Tat habe ich damals Ballistol genommen (sollte man aber sehr sparsam verwenden). funktioniert tadellos und macht den speedpilot deutlich leichtgängiger. dennoch muss man sagen, dass mit speedpilot und tripmaster ordentlich "drehmoment" auf die welle kommt

khs · #5

Ballistol ist weniger zum Schmieren als zum Reinigen geeignet.

batcave · #6

..oder einenRetrotrp mit elektronischem Abnehmer nehmen

. Ist von der Belastung der Tachowelle nahe null.

Viel Erfolg

Achim

POW40 · #7

....dafür sieht ein retrotrip aber auch eher "......." aus

Triumphator · #8

...die Frage ist, wie so oft:
Nur gut aussehen oder auch noch funktionieren...

POW40 · #9

...gut bei der Frage dürftest Du dann aber nicht Triumph fahren

Triumphator · #10

...bei mir trifft beides zu:
Ich sehe gut aus und der TR funktioniert

Grüß

Wolfgang

POW40 · #11

aaaah, verstehe....

Das heisst also in Deiner Kausallogik:
- der TR funktioniert und sieht nicht gut aus....
- Du hingegen siehst gut aus aber funktionierst leider nicht mehr.....

...herrlich hier

khs · #12

Retrotrip sieht nicht nur "...." aus, er hat auch eine vergleichbare Qualität - zumindest für jemanden, der anspruchsvollere Rallys fahren möchte.

Man kann ihn nämlich nicht präzise nullen! Beim Nullen wird lediglich das sichbare Zählwerk auf 0 gestellt, nicht aber der interne elektronische Impulszähler. Damit liegt man also meist ein paar Meter daneben. Außerdem ist die Kalibriermöglichkeit auf 3 Stellen begrenzt. Beides nicht so gut.

Bei Ori´s macht das nicht viel aus, aber bei Gleichmäßigkeit hängen schon ein paar Zehntel oder gar Sekunden dazwischen! Wenn man z.B. in Österreich fährt (die können das!) ist das schon der Unterschied zwischen Platz 10 und 30...

Und das nur weil man das "falsche" Instrument gekauft hat...

batcave · #13

...bei den GLPs konnte ich die Lichtschranke bislang immer sehen, und dann schau ich ja auf die Uhr und nicht auf den Streckenmesser.

Der Retrotrip gibt glaube ich 5 Impulse pro Drehung der Tachowelle, das ist schon recht genau. Wenn man einen Radsensor nimmt wird das wegen der unterschiedlichen Kurvenradien und nur einem Impuls pro Drehung natürlich deutlich schlechter.

Für den TR halte ich den Retrorip für recht geeignet, weil der Tacho am Getriebe, und nicht an einem Rad abgenommen wird. Das ist bei manchen anderen Autos wohl anders.

Wenn man andauert driftet, stimmts natürlich auch nicht, allerdings auch nicht beim Halda

Da ich aber noch nie einen Halda hatte, würde mich natürlich interessieren, ob das wirklich was bringt, wobei ich mit dem Retrotrip bislang keine Probleme hatte. Die Durchschnittsgeschwindigkeit vom brantz international 2 S pro ist allerdings in der tat nur interpoliert und ein wenig schätzometrisch, braucht man nicht wirklich, geht aber als Geschwindigkeitsanzeige für den Beifahrer:)

Happy Day

Achim

Triumphator · #14

@POW40: jetzt hat's geschnackelt...

joerghag · #15

... khs hat schon recht, der RetroTrip ist für Gleichmäßigkeitsveranstaltungen mit geheimer Kontrolle eher suboptimal, da er den Speicher nicht nullt, nicht genau genug kalibriert werden und nicht rückwärts zählen kann.

Das spielt aber nur eine Rolle, wenn man bei diesen Veranstaltungen ganz vorne mitspielen will. Für Veranstaltungen mit bekannten Kontrollen
reicht der Retro aus.

Eine Alternative ist der VH-Trip, der auf 3 Stellen kalibriert werden kann und auch "rückwärts" (nicht am Zählwerk aber intern) laufen kann. Den VH-Trip benutze ich mittlerweile im TR. Im Mini immer noch den Retro. Ich fahre aber auch nur selten Rallyes mit geheimen Kontrollen und auch nicht ganz weit vorne.

Ein Freund von mir hat letztes Jahr bei der Coppa dei Fiori (das ist die Gleichmäßigkeitswertung der Sanremo Rally) den 2 Gesamtplatz gemacht.
Er hat alle 3 genannten Trip's in seinem Fahrzeug. Gefahren wurde aber nach dem Halda, die anderen beiden sind nur Not-Systeme.
... die Veranstaltung war aber für ihn nur zum kennenlernen. Nächstes mal fährt er sie mit einem voll elektronischen Computer... allerdings dann auf Bestzeit.

Gruß Jörg