Overdrive rückt nicht immer aus

Donbrunello · #1

Hallo Leute, irgendwie muckt derzeit mein OD (J-Type):
Nach dem Auffüllen des Getriebeöls, ca. 500ml mit Ravenol GL5 muckt der Overdrive wie folgt:
Zunächst funktioniert der OD normal. Nach längerer Fahrt im warmen Zustand mit eingeschalteten OD im 4. Gang rückt dann allerdings der OD trotz Betätigung des Hebels nicht mehr aus. Beim Runterschalten bis zum 2. Gang muss er dann aber scheinbar unbemerkt doch ausrücken (ja ja ich weiss, er geht nur im 3. + 4.), denn er lässt sich bei neuerlicher Beschleunigung bis in den 4. Gang dann dort wieder einschalten. Es fährt also immer die Gefahr mit, dass der OD evtl. mal nicht ausgerückt ist, man dies nicht bemerkt und dann rückwärts fährt. Kontakte am Selenoid habe ich geputzt und mit Kontaktspray behandelt. Evtl. hat ja der Schalter einen Wackler oder sollte der Selenoid mal ausgebaut und gereinigt werden? Liegt es am falschen Öl? Evtl. sind ja zwei verschiedene Öle im Getriebe, da ich nur aufgefüllt, und das alte (??, noch vom Vorbesitzer) vorher nicht abgelassen habe. Wer hat eine Idee?
Gruss
Uli

Afshin72 · #2

Hallo Uli,
erstens hast Du komplett das falsche Öl drin, denn GL5 ist nicht geeignet für den Overdrive.
Warum der Overdrive nicht herausgeht, kann es mehrere Gründe haben. Es passiert sogar auch mit J Overdrive, dass der Solenoid blockiert und die Passage nicht freigibt, damit der Druck absinken kann. Das hat aber mit Innereien des Solenoid zu tun und nicht unbedingt Aussen zu sehen.
Anderer Grund kann eine klebende Kupplung sein (im Overdrive) oder wirklich ein banaler Elektrikfehler.

Ist das Phänomen neulich aufgetaucht, nachdem Du das Öl eingefüllt hast oder ist es früher auch so gewesen ???

Grüße,
Afshin

Donbrunello · #3

das Phänomen ist erst seit dem Ölauffüllen da. So langsam bekomme ich Wut auf die Herren von B. die mir dieses Öl empfohlen haben.....war bereits der zweite Schrott, den ich von dort bezogen habe...

Afshin72 · #4

Also,
wenn es wirklich GL5 ist, dann das komplette Öl ablassen, am bestens auch das verbleibende Öl in Overdrive, denn das kommt nicht ohne weiteres heraus. Da müsste man den unteren Deckel mit 6 Schrauben herausmachen, damit das meiste Öl herauskommt.
Dann frisches Öl einfüllen.
Ich fülle 80W90 GL4 von Castrol ein, es gibt aber Leute, die entweder 5W60 oder 20W50 einfüllen.
Das musst Du selbst für Dich entscheiden.

Grüße,
Afshin

Butzi · #5

Hallo Uli,

geh mal auf die Webseite von: www.erwinol.de
Da findest du das richtige Öl für das J-Overdrive.
Ich fahre das schon jahrelang ohne Probleme.

Auf keinen Fall GL5!!!!

Gruß

Manni

Butzi · #6

Kleiner Fehler:

www.erwinolshop.de

Gruß Manni

seidelswalter · #7

@ Afshin:
20W 50 ? was sagst Du den dazu? Vertretbar?

Afshin72 · #8

Hallo Seidelwalter.
20W50 kann man benutzen, aber ich tendiere eher zu 80W90 GL4.
Beim Volvo Getriebe mit J Overdrive wird 20W50 empfohlen, diese Empfehlung ist aber aus Ende 60er.

Ich glaube das ist aber eher ein Kompromiss gewesen, um die Besitzer nicht mit vielen Ölsorten zu verwirren.

Viele Grüße,
Afshin

mn-nl · #9

Hallo Afshin,

Meiner Meinung nach wird fuer Volvo Getriebe mit J-OD ATF empfohlen. Das war auch in dem M41 Getriebe (oder war's M40?) das meine J-OD gespendet hat.

Ich fahre jetzt im TR-Getriebe auch das ATF und das funktioniert einwandfrei seit um die 10.000 Km.

Ich benutze das CASTROL ATF TQ DEXRON® III

(ist aber lediglich was ich verwende, jeder sollte da selber seine Entscheidung treffen

)

Marc

Afshin72 · #10

Hallo Marc,
ja, das ATF Öl wurde auch von Volvo empfohlen.
Hast Du eigentlich keine Probleme bezüglich Leckage und Ölverlust, wenn Du ATF benutzt???

Grüße,
Afshin

mn-nl · #11

Bis auf das gelegentliche Troepfchen habe ich am Getriebe keine Leckage soweit ich beurteilen kann.

Ich habe aber im Rahmen der OD Umbau das Getriebe generalueberhohlt und alle Dichtungen und Simmerringe erneuert. Auch die Schaltkulisse ist mit neue O-ringe versehen. Also dicht

(bis jetzt - knock on wood

).

Marc

Triumphator · #12

guckst du:

https://www.networksvolvoniacs.org/medi ... ht_richtig

Die LdN Overdrives wurden als Standardteil in vielen Autos verbaut.
Volvo war ein sehr großer Abnehmer. Deshalb gibt es hier auch viele Erfahrungswerte.

Gruß

Wolfgang

Donbrunello · #13

Irgendwie komisch, immer wenn hier die Sprache bei irgendwelchen Problemen auf das Thema Schmierstoffe kommt, gleitet die Diskussion in eine ewige Oeldebatte ab....

mn-nl · #14

Donbrunello hat geschrieben:Irgendwie komisch, immer wenn hier die Sprache bei irgendwelchen Problemen auf das Thema Schmierstoffe kommt, gleitet die Diskussion in eine ewige Oeldebatte ab....

Hallo Uli,

Diese Bemerkung, in diesen Tread, verstehe ich nicht:

- Du stellst fest dein OD geht nicht richtig und beschreibst das du Oelsorte XYZ eingefuelt hast, zusatzlich zu den unbekannten Substanz im Getriebe;
- Du kriegst die Erfahrung von verschiedene Leute, welches Oel diese Leute selber verwenden;
- du kriegst den Ratschlag eine vollstaendige Oelwechsel im Getriebe zu machen, dazu auch die untere Deckel am OD zu entfernen;
- du kriegst auch noch einen hinweis auf eine sehr ausfuerhliche Beschreibung im Sachen Fehlerbild und vorgehensweise beim J-OD.

Jetzt solltest du selber entscheiden was deiner Meinung nach richtig ist fuer deinen Wagen, denn eine Profi-werkstatt fuehren wir nicht und haften tun wir auch nicht.

Die Spassfaktor in diesen Tread ist doch eher gering?

Marc

Eckhard · #15

Mark,
da muss ich dir 100% zustimmen

Ein fragender TR-Freund sollte doch glücklich sein wenn er Antworten bekommt

Eckhard