neuer Tank für PI

[Josa]

Hallo,

ich brauche eure Erfahrung zum Thema Tank für den Einspritzer:
Ich benötige einen neuen Tank und frage mich, ob der Alutank von z.B. Rimmer OK ist? (ist vermutlich der gleiche Tank, den alle Teilelieferanten auch anbieten )
Gibt es Tanknachbauten aus Kunststoff oder Edelstahl?

Grüße, Jochen

[TR_6000]

Hallo Jochen,

es gibt einige verschiedene Alutanks, die angeboten werden, sie sind nicht alle aus einer Quelle!
Wir verwenden einen Alutank, der an der Unterseite 3 Abgänge hat, 2 davon schließen wir bei PI´s an, wobei es hier darauf ankommt, welche Pumpe Du verwendest.
Um diese Abgänge verwenden zu können, bohren wir sie zum Teil auf und schneiden andere Gewinde ein und verwenden entsprechende Hohlschrauben mit Ringnippeln!
Aus Kunstsoff oder Edelstahl ist mir nichts bekannt!

Gruß
Robert

[sixpack]

Die Kunststoffversion hat TR-Nord vor Jahren mal vorgestellt. Ob`s den noch gibt...? Keine Ahnung.


Grüße... Gerhard/sixpack

[TR_6000]

Der Tank hat, unter anderem, auch eine versteifende Wirkung für die Karrosserie.
Deshalb ist eine Kuststoffvariante nicht wirklich sinnvoll!
Gruß
Robert

[962c]

@Jochen

... was ist mit dem alten Tank, durchgerostet im unteren Teil?

Gruß
Thomas

[TR6Chris]

Hallo,

man kann über B aus L denken was man will, die Alutanks (hab selbst einen im TR6 - allerdings Vergaser) sind top.

Gruß
Chris

[fignon83]

ein paar Beiträge vorher wurde schon mal die nötige Versteifungsfunktion des Tanks erwähnt. War da nicht mal die mangelnde Steifigkeit der Alu-Tanks im Vergleich mirt den originalen Stahltanks ein Thema?
Adios
Carsten

[TR_6000]

Die Tanks von B aus L sind wirklich gut...deshalb verwenden wir sie ja auch!
Aaaaaaaaaaaaaaber, gerade beim PI und wenn Du eine Bosch oder Pierburg-Pumpe verbaut hast, muss man einige Änderungen vornehmen.
Und leider bleibt einem öfters der Sprit in Kurven weg, trotz Schwallbleche, wenn man nur einen Anschluss nutzt! Zudem sind die Durchgangsbohrungen nicht groß genug...für PI´s.
Der Alutank hat, wie erwähnt, Schwallbleche und ist zudem recht massiv ausgeführt und mindestens so versteifend wie der tiefgezogene Blechtank!
Gruß
Robert

[TR6Chris]

Stimmt Carsten, das war hier mal ein Thema, jedoch muss ich mir darüber keine Gedanken machen, da ich hinten im Heck eine Art Strebe montiert habe.

Gruß
Chris

[S-TYP34]

Carsten
Wie bei allen Alutanks
wo die Versteifung an den Außenwänden angepunktet ist
reissen die Schweißpunkte und die Dose wird undicht!
Das liegt an der Eigenschaft von Alu bzw der Zusammensetzung
des Materials.
Der Blechtank mit seinen Schwallblechen ist stabiler.
Falls Du mal nen spez.PI-Tank brauchst,habe noch einen.
ex Ik mit fehlendem Zacken
Harald

[fignon83]

Der Zacken wächst im Moment gerade nach, Ikönsche. Noch ist mein Tank ok, wenn ich mal einen benötige, werde ich Dich ansprechen. Danke.

[Josa]

Danke an alle für die Antworten!

Thema Steifigkeit ist natürlich wichtig, das löse ich aber mit einer Blechrückwand inklusive Verstrebungssicken. Den Alutank würde ich in Gummilagern befestigen, dann sollten die "Ohren" nicht abreisen. Alu direkt auf Stahl -> Rost.

Zusätlichen Problem bei Alutanks ist die Unverträglichkeit mit E10. Wer weiß schon, ob man in 5 Jahren noch überall Super Plus bekommt, insbesondere im Ausland...

Mein Stahltank (Vergaser) ist am Boden rostig, werde den wohl erst mal zum Entrosten weggeben und dann schaun wir mal, was noch übrig bleibt.

Frage:
wenn man in den originalen Stahltank oben eine Revisionsöffnung (ca. 10-15cm) schneidet und einen entsprechenden Verschlussdeckel anfertigt, sollte man eigentlich gut im innern werkeln sowie einen Schwalltopf um den Ansaugbereich installieren können.
An den Verschlußdeckel würde ich dann noch zusätzlichen Anschlüsse einschweißen und eine Intankpumpe anschließen (so wie bei den meisten Autos).
Das sollte - mit entsprechender Dichtung - funktionieren.

Soweit mein Alternativplan, werde das mal mit einem Tankbauer besprechen...

Grüße, Jochen

[TR6_Java]

Wir haben Edelstahl-Tanks mit Schwallblechen.
Der Anschluss für die Pumpe hat einen Bohrungsdurchmesser von 8 mm.
Bei kanpp 500,- Euro nicht gerade ein Schnäppchen, aber auf Lange sicht bestimmt sein Geld wert.

Habe zwar noch keinen Alutank gesehen der gerissen ist, aber habe schon öfters davon gehört. Möglicherweise kommen eventuelle Schäden wie Vibrationsbrüche erst später zum vorschein. Kann auch sein der B-Tank hält und andere Alu-Tanks halten nicht. E10-Verträglichkeit bei Alu-Tank ?

Michael

[S-TYP34]

Hallo
Der PI-Tank hat einen speziellen Catschtank innen verbaut,der auch
gebraucht wird neben den standard Schwallblechen.
Hat das der Edelstahltank auch,denn das ist die spezielle Feinheit
des Objektes.
Wenn die Alu oder Edestahl-Tanks den extra Tank innen nicht haben
sind es ganz stinknormale Vegasertanks.
Harald

[fignon83]

Da isset wider, dat Ikönsche. Hast Dich gut erholt.