Lenkungsgelenk Abschmieren

[Afrika]

Morgen an Alle,

möchte nächste Woche das gesamte Fahrzeug abschmieren. Im WHB ist zu lesen das die Lenkungsgelenke mit "ÖL" abgeschmiert werden sollen und nicht mit Fett.

Kann mir jemand den Grund erklären? Kenne das nur so das alle Schmiernippel mit Fett abgeschmiert werden, warum also nicht auch hier???

[TR6Chris]

Hallo,

lies mal im TRiki nach:

https://www.tr-freun.de/triki/doku.php? ... ager_oelen

Gruß
Chris

[Afrika]

Morgen Chris,

vielen Dank. Wer lesen (und suchen) kann ist klar im Vorteil

Interessant wäre aber noch für mich wer denn nun Fettet und wer Ölt????

[kawedo]

Hallo Roland,

ich schmiere sorgfältig mit gutem MoS2-Fett.

So etwas gutes gab es vor 40 Jahren nicht!

Gruß
CharlyW

[Rene]

Hallo Roland,

also ich nehme stinknormales Fett für alle Schmiernippelstellen, also auch für das Schwenklager!
Hat beim Spitfire vor 20 Jahren funktioniert, warum nicht auch hier.
Allerdings schmiere ich damals wie heute deutlich häufiger, als im WHB angegeben.

[TR_6000]

Hallo,

unsere Erfahrungen mit den Messingschwenklagern sind leider die, dass sie fast alle gefettet wurden aber eben auch alle ausgetauscht werden müssen, da verschlissen!!!
Ob der Verschleiß schon Jahrzehnte zurückliegt, ist natürlich nicht nachzuvollziehen.
Verschleißfördernd ist zudem, dass viele Messinglager nicht korrekt montiert sind, d.h. der letzte Gewindegang wird nicht genutzt, da sich viele die Demontage des Bremssattelträgers sparen.
Jedenfalls kann ich bei meinem TR keinen Verschleiß an dieser Stelle feststellen, seitdem ich sie regelmäßig öle.
Eine entsprechende Ölpresse gibt es übrigens bei Heinrici oder auch bei L. aus B. für kleines Geld.

Gruß

Robert

[Afrika]

Morgen.....,

ich seh das mit dem Fett auch so. Die Qualität hat sich in den letzten 40 Jahren entschieden verbessert und aus meiner Sicht spricht nichts gegen die Verwendung.

Diese Woche wird alles mit Fett abgeschmiert..........

[pi_power]

Hab auch gerade soweit alles abgeschmiert. Nur an der Kardanwelle gabts Probleme. Außerdem habe ich drei Schmiernippel an der Welle, im WHB steht aber glaube ich nur was von 2?!

Der 1. Schmiernippel, oben an der Welle, war gut zugänglich. Die Anderen Beiden sitzen je zwischen den Kreuzgelenken. Das sogenannte Maul meiner Fettpresse ist zu groß, um da dran zu kommen. Gibt es schmalere Mäuler oder irgend einen anderen Trick, um da dran zu kommen?

Marc

[gelpont19]

Hi Marc - es gibt Fettpressen mit Schlauchanschluss. Der Kopf des Schlauches sollte i.d.R. dünn genug sein...

win

[pi_power]

@Win, ist mit Schlauchanschluss. Das Maul passt passt nicht zwischen die Kreuzgelenke.

Marc

[gelpont19]

Marc - ich guck mal, ob´s bei mir geht und das Teil dünner ist.

win

[Rene]

Außerdem habe ich drei Schmiernippel an der Welle, im WHB steht aber glaube ich nur was von 2?!

hallo Marc,

drei ist schon richtig, je ein SN je Kreuzgelenk und ein Schmiernippel für das Schiebestück getriebeseitig.
Du musst die Welle soweit drehen, das sich das Kreuzgelenk auf der Nippelseite ein wenig öffnet, dann muss die Fettpresse passen. Deshalb auch mit Schlauch, weil der Nippel sich dann nicht zwangsläufig dir entgegenschaut, wenn Du unter dem Auto liegst. Ich hoffe das war veständlich!

[batcave]

Bei den Schwenklagern ist Öl vorgesehen - Leider sind die eingepressten Bodenbleche häufig nicht Dicht. Also lieber gutes Fett als ausgelaufenes Öl.

Getriebefett: Gibts beim Viergang-getriebe der Royal Enfield Bullet, geht als prinzipiell...

Viel Erfolg

Achim

[Willi49]

Hallo Marc,
das vordere Kreuzgelenk der K-welle wird von der Fahrzeuginnenseite (Reviloch im Tunnel) abgeschmiert, von dort passt auch das Maul der Presse weil hier der Spalt zum Nippel breiter wird als an der Unterseite.
Viel Erfolg
Willi

[Triumphator]

....der Spalt zum Nippel breiter wird.....

Jetzt wird es aber schlüpfrig.....