Synchron Tester für HS6 Vergaser

[Pusztablitz]

++

[mn-nl]

Hi Frank,

@ 1): SU HS6 haben 1,75" oder (etwa) 44 mm durchmesser. Zum synchronisieren braucht man aber ein kleineren durchmesser.

Penibel einstellen, nach augenmass, der Drosselklappen bringt schon das die Vergasser beinahe Synchron sind

Ich verwende ein billiges Gunson-teil und stelle die Vergasser nach einander ein. Muss man ja nicht oft machen also stoert mich nicht das es etwas umstandlich ist. Die 100-er kannst du auch woanders investieren!

@ 2): meinst du diese Selbstbauanleitung:
https://www.bobs-services.de/pdf/2007_0 ... tester.pdf


Marc

[Gyula]

Hi!

So etwas.....? Hat sicher nicht mehr als 30 € gekostet.






Gyula

[Aceca]

Hallöle,
habe schon mal in diesem Forum zu diesem Thema gepostet, leider ohne Resonanz. Nochmal im Detail: was ihr messen wollt, ist doch letztlich der Unterdruck, oder? Dafür ist das geeignete Teil aber schon im SU Vergaser eingebaut, nämlich der Kolben, der die Nadel hochzieht!
Wenn man also die Dämpfer aus der Glocke rausschraubt und in den röhrenförmigen Hals des Kolbens ein etwa 8 cm langes, passendes Aluröhrchen einschiebt, so hat man eine Verlängerung über die Glocke hinaus. Dann biegt man sich zwei zueinander zeigende Drahtstücke zurecht, die ihrerseits in die Alurohrverlängerungen passen. Läßt man nun den Motor laufen und gibt mal Gas, so bewegen sich die Drahtenden nach oben. Nun muß man die Vergaser nur noch so justieren, dass dies exakt parallel passiert - fertig ist die Synchronisation! Machen die Engländer seit 100 jahren so - wofür also aufwändige Gerätschaften???

Bei Interesse mache ich am WE mal Fotos bzw. ne Skizze.

Gruß Chris

[Eckhard]

Bei uns Schwaben wird ja gespart was das Zeug hält
Deshalb hab ich meinen Synchrontester selbst gabaut bzw. abgekupfert.
In meiner Galerie ist er zu sehen. Meiner hat den Vorteil dass er aufgesteckt wird. Die Hände bleiben frei

Eckhard

[tr_tom]

Hallo Chris,

Fotos und Skizze wären toll.

@Eckhard: Tolles Teil



Gruss
Thomas

[Aceca]

Hallo Tom,
dann werd ich mich am WE mal bemühen.......
Haste diese Vorrichtung noch nie gesehen?

Bis Montag denn und schönes WE allerseits

Chris

[Pusztablitz]

++

[Willi49]

Hallo, ich habe mir so`n Ding mal vor einiger Zeit gebaut, funzt tadellos. Der Motor ( Versager )muß natürlich richtig warm sein.
Vor allem mit angebauten Filtern ohne künstliche Verengungen, kaltem öl also Echtbedingungen. Einziger Nachteil : keine Luftmengenanzeige glaube die paar Milliliter Differenz kann man vergessen. Jedenfalls ist das Kerzenbild immer perfekt.
Tina Turner "simply the best".
Grüße
Willi

[PerseusDO]

... SU HS6 haben 1,75" oder (etwa) 44 mm Durchmesser. Zum Synchronisieren braucht man aber einen kleineren Durchmesser ...

Achtung: ich habe für meine SU HS6 gerade Trichter eingebaut. Dachte auch 1,75Zoll = 44,xmm - von wegen! Nachgemessen war die Eingangsöffnung am Vergaser gerade einmal 41,4mm i.D. - Besser erstmal nachmessen.
Oder hab ich gar nicht 1,75Zoll-Vergaser? - Was sagt eure Schiebleere?

... Wenn man also die Dämpfer aus der Glocke rausschraubt und in den röhrenförmigen Hals des Kolbens ein etwa 8 cm langes, passendes Aluröhrchen einschiebt, so hat man eine Verlängerung über die Glocke hinaus. Dann biegt man sich zwei zueinander zeigende Drahtstücke zurecht, die ihrerseits in die Alurohrverlängerungen passen. Läßt man nun den Motor laufen und gibt mal Gas, so bewegen sich die Drahtenden nach oben. Nun muß man die Vergaser nur noch so justieren, dass dies exakt parallel passiert - fertig ist die Synchronisation! ...

Interessante Lösung! - Ist die technisch verbrieft?

... Tina Turner "simply the best"...

Ich dreh die Turner mal ein weiter: noch simpler: massiven Kupferdraht, isoliert: wie ein mathematisches "Wurzelzeichen" zurechtbiegen, in die Dämpferrohre bis zum Anschlag einschieben (klemmend) und die freien Enden wie beschrieben zueinander ausrichten, und weiter wie beschrieben.

Grüße, simply Klaus

[Aceca]

So, endlich Bilder.......

[Aceca]

Ich habe mir die Alu-Röhrchen stufig abgedreht und geschlitzt, so passen sie stramm in SU's von HS 4 bis HS 8

Alles kein Hexenwerk und welche Trichter ggf. angebaut sind, ist auch egal! Man kann nämlich mit montierten Luftfiltern messen!

[Aceca]

... und das ganze nochmal als Skizze für die Ungläubigen!

Ist echt simpel und klappt bestens!

Gruß Chris

[mn-nl]

Hi Chris,

Mann lernt immer wieder neues: denkbar einfach, einfach genial!



Marc

[tr_tom]

Hallo Chris,

super einfache Lösung.

Ich habe alles noch einmal hier zusammengefasst:

https://sites.google.com/site/triumphfr ... ronisation

Gruss
Thomas

PS: Könntest du evtl. eine Kleinserie mit den notwendigen Teilen auflegen, für die TR-Freunde, die keine Drehbank haben? Oder gibt es das auch schon irgendwo zu kaufen?