ganz schön super...

torsten · #1

jaaaaaaaaaaaa, habe heute endlich meinen tr abgeholt und bin auch gleich schon zweimal umm pudding gefahren. fahrverhalten: in jeder hinsicht astrein. wenn nur der motor nicht so eigenwillig laufen würde. bei abholung schlüssel gedreht und schon war er da. nach den ersten dreißig km zur sicherheit mal den tank vollgekippt - und er sprang nicht mehr an. eine gute stunde stehen gelassen, im dritten versuch lief er wieder. ABER: mal hat er relativ normales, wenn auch unruhiges, standgas. mal aber auch so hoch als hätte ich den choke noch gezogen. dann nimmt er auch nur unwillig gas an, fängt an zu ruckeln und zu spotzen. als laie bin ich der meinung er läuft zu fett. habe eben im kapitel "einspritzer" auch schon einiges gelesen. u.a. von ralf schnittger gehört. ich wohne in essen. ist ralf der pi-pabst und von mir aus der nächstgelegene??? ich mag mir die freude über den tr nicht durch stochern im pi-nebel kaputt machen und halte es für sinnig, wenn mal jemand sich den motor anschaut, der wirklich wissen hat. könnt ihr mir mit namen und den dazu passenden tel.nummern helfen??

danke schon vorab, torsten

p.s. ich hatte mir ja gedacht, daß ein tr ganz nett ist. der 6er ist aber ein echter knaller (erstausfahrtfotos in datenbank, wauzi-maus sei dank

MadMarx · #2

das klingt ja echt gut!

es scheint, das ralf in urlaub ist...meist am polarkreis......ist vielleicht bald wieder da, weil er seit ca. 2 wochen nix mehr schreibt....

PS: coole cabrio frisur

torsten · #3

danke, danke...ich gebs ja zu, die frisur kam nicht ganz freiwillig zustande... aber ich bin schon froh, daß ich mir keine gedanken machen muß wie ich die fönfrisur im roadster in form halte

ok, also ralf ist vorübergehend verschollen...d.h. einen alternativen pi-gott gibt es nicht wirklich, oder?... dann warte ich mal bis er sich die finger aufwärmen kommt

MadMarx · #4

torsten hat geschrieben:danke, danke...ich gebs ja zu, die frisur kam nicht ganz freiwillig zustande... a

meine haare sind zur überzeugung gekommen, daß mein fahrstil zu gefährlich ist, und wandern nach und nach aus.....darum lasse nun meine kopfhaut über die haare wachsen...

#5

@ Torsten...

schau mal in deinen PN-Briefkasten :mail:

triumphlauti · #6

Hallo Torsten,

es kann dir noch einer helfen

Dieter Amelung
Bautenheide 9
58675 Hemer
tel. 02372 6951

Gruß Rainer

torsten · #7

hallo rainer, danke für den tip nebst adresse. habe auch schon mit gerhard gesprochen und hier im forum zum thema einspritzer einiges gelesen. keines der dort besprochenen probleme trifft so ganz auf meinen tr zu, eher von allem ein bißchen. kurios: ich habe den tr heute in seine garage überführt. ca 80km weit. die fahrt war völlig problemlos; autobahn mit ca. 100km/h im 4. gang plus od. ich halte an der ersten ampel und das standgas hängt bei 2000u/min. ich halte an der garage und lasse den motor laufen...bei 1000u/min. ich werde mich also mit den pi-spezialisten in verbindung setzen und bin gespannt auf welche lösung sie kommen.

aber eins ist jetzt schon klar: das fahrgefühl ist absolut das größte; selbst momentan mit dem zugeschnürten und unrunden motorlauf. das alltagsauto ist unglaublich langweilig dagegen. und das nicht nur weil es nicht offen ist. und jetzt grüßen sogar die morgan-fahrer

danke für deinen tip!!

gruß

torsten

MadMarx · #8

da klemmt sicher etwas.....vielleicht hindert der teppich das gaspedal

torsten · #9

ja ne, is klar

...sagt der ruhrpottler gern...ich bin zwar etwas älter als mein tr...aber bei uns beiden klemmt nix; schon gar nicht wenn ein teppich ins spiel kommt

Garfield · #10

Bärenfell im TR...

Gruß

Peter

TR_6000 · #11

Hallo Thorsten,

bei Ralf bist Du in besten Händen und er müsste sogar wieder aus´m Urlaub zurück sein.

Könnte es sein, dass Deine Drosselklappenwellen ausgeschlagen sind, oder die Verbindungen zu viel Spiel haben?
Was für einen PI hast Du, CR (ab Baujahr 73) oder CP (BJ vor 73)?

Gruß

Robert

batcave · #12

Vielleicht erstmal Elementarprüfung Drosselklappen:

Sammelrohr mit Gummischläuchen lösen und wegschwenken, im Leerlauf mit der Hand die Ansaugöffnung verschließen. da merkt man schonmal, ob eine Klappe nicht ganz schließt.

Freigängigkeit aller Verbindungen und Achsen kontrollieren, die Synchronisation der Drosselklappen ist extrem wichtig!

Gar nicht anspringen: Regelventil im Kofferraum Kontrolieren, manchmal hilft es, den Rücklaufschlauch KURZ abzuknicken, das der Pumpendruck im Gessamtsystem ankommt.

VORSICHT: wenn die Rücklaufleitung am Ventil nicht mit einer Schelle gut gesichert ist, fliegt der Schlauch ab, und das Benzin läuft Literweise in den Kofferraum!

Ansonsten steht fast alles zum PIi, Triki (Dank Ralf)

Viel Erfolg

Curio

Garfield · #13

Den kompletten Artikel von Ralf habe ich soeben in unserer TRiki ergänzt. Wer hier noch weitere Verlinkungen anbringen oder Begrifflichkeiten erklären möchte: Feel free to do it.

https://triki.tr-freun.de/doku.php?id=e ... ver._1.3.1

Gruß

Peter