Hallo Ihr Wissenden,
Mein TR4A IRS aus 68 mit OD (ich glaube J ) macht gerade Mucken.
Folgendes Situation:
Overdrive im 4. Gang lässt sich super weich und sauber Schalten. Aber im 3. Gang springt er immer wieder raus und auch selbstständig wieder rein.

Was schlagt Ihr als Fehleranalyse vor, was sollte ich in welcher Reihenfolge prüfen um den Fehler zu finden und zu beseitigen?

…das kann eigentlich nur ein elektrisches Problem sein. Überprüfe mal den zuständigen Getriebeschalter.

Grüße

Wolfgang

GregorK hat geschrieben: ↑19.06.2023, 21:40
Was schlagt Ihr als Fehleranalyse vor, was sollte ich in welcher Reihenfolge prüfen um den Fehler zu finden und zu beseitigen?

Das kann alles mögliche sein:

a) klären, ob J-Type oder A-Type..
b) Schalter oben auf dem Getriebedeckel auf zuverlässige Funktion überprüfen...die gehen gern mal defekt....
c) Ölstand prüfen nachfüllen / Dichtungen der Kolben wechseln / A-Type: einstellen....

Warum Dichtungen etc? Weil die Druckpumpe im OD Geschwindigkeitsabhängig fördert....Sitzt ja auf der Ausgangswelle....und ich davon aus gehe, das Du im dritten Gang langsamer fährst als im vierten....
Test: im vierten mal ganz langsam fahren....wenn der OD drin bleibt, liegt´s eher am Schalter....

Würde sagen: Getriebetunnel muß auf jeden Fall raus, wenn Du keinen Bühne hast....

Peter

Vielen Dank, Wolfgang und Peter.

Dann werde ich mal suchen und testen…

Moin Gregor,

...wenn es nur im 3. passiert und im 4. nicht, ist es nicht der Schalter auf der Box, denn das der Gleiche. Es kann sein, dass die Erhebung der Schaltkulisse, die eine andere ist als im 4. Gang mehr abgenutzt ist. Da kann man u.U. mit der Einbautiefe des Schalters jonglieren. Da liegen immer 2 Dichtungen bei, die die Einbautiefe und damit die Auslöseschwelle des Schalters bestimmen (WHB). Es kann aber auch sein, dass der Schalter sich gelösst hat und nur mal neu angezogen werden muss.
Das wäre der einfache Fehler.
win

Hallo Gregor

Bewegt sich der Schalthebel wärend der Fahrt bei Lastwechsel
wenn der 3te Gang eingelegt ist?

Harald

S-TYP34 hat geschrieben: ↑24.06.2023, 17:36 Hallo Gregor

Bewegt sich der Schalthebel wärend der Fahrt bei Lastwechsel
wenn der 3te Gang eingelegt ist?

Harald

Das werde ich morgen prüfen!

Hallo Gregor
bei meinem J-OD wurde dieser Effekt schlimmer je wärmer das Getriebeöl wurde. Ging dann im Schiebebetrieb sogar im vierten Gang raus. Ich habe dann den Pumpenstößel und den "Zylinder" im OD erneuert. Da war einfach zuviel Spiel zwischen Stößel und Gehäuse und damit zuviel Leckage.
Gruß
Dietmar

Hallo Zusammen,

hier das Ergebnis der gestrigen Fahrt:
Bei Lastwechsel bewegt sich am Schalthebel nichts, weder im 3. noch im 4. Gang.
OD funktioniert im 4. gut, auch bei langsamer Fahrt.
Im 3. ist das OD nicht mehr zu benutzen, springt rein und raus, und das sofort und ständig.

Weiter bin ich noch nicht.

Da ich noch ein kleines Problem mit der Verkabelung in der Nähe der Lenkung habe (manchmal blinkt der Blinker rechts nur ein Mal, erst wenn ich an den Kabeln wackel, blinkt er weiter), gehe ich da erstmal dran. Vielleicht gibt es ja auch bei der OD-Verkabelung am Schalter eine schlechte Verbindung.

Ich berichte.
Vielen Dank für Eure Anregungen!

"Vielleicht gibt es ja auch bei der OD-Verkabelung am Schalter eine schlechte Verbindung."
Dann leg doch unabhängig von der Fahrzeugverkabelung ein Plus Kabel mit Schalter direkt auf den Anschluss zum Solenoid. Für eine kurze Testfahrt kann man das sicher auch aussen herum legen und fixieren.
(Check bei der Gelegenheit auch mal das Massekabel am Solenoid. Ist meist alt und brüchig. Hat nix direkt mit deinem Problem zu tun. Aber wenn du ohnehin schon unterm Auto liegst.)
Bleibt der Ovi dann im Dritten drin könnte Win Recht haben.
Springt er trotzdem raus dann würde ich eher auf mein Ex Problem tippen.
Viel Erfolg

Bevor mich jemand der Fahrlässigkeit zeit: Natürlich nur während der Vorwärtsfahrt einschalten.

Da im vierten Gang alles einwandfrei funktioniert, liegt es nicht an der Ansteuerung des Solenids selbst.
Ich würde mich an dem Schalter bzw. Verdrahtung des dritten Ganges orientieren. Vielleicht ist nur ein Kabel gebrochen oder der AMP-Kabelschuh ist lose und bekommt sporadisch kontakt.
Sitzt leider oben auf dem Getriebe, sonst hätte man beim Stammtisch mal gucken können.
Im Bereich der Lenksäule befinden sich die Steckverbinder vom Blinkschalter. Vermutlich hat sich da einer gelöst.

Gruß Hannes

Wenn es im 4ten Gang ohne Probleme funst
und im 3ten Gang nicht funst
kann es nicht am Schalter oder Kabeln liegen
denn der Schalter ist für beide Gänge zuständig!!!

Wenn aber die Schaltgabel oben für den 3ten Gang abgenutzt ist
kann der zart eingestellte Schalter --solche netten Sachen machen--.
Harald

Hallo.

Wenn aber die Schaltgabel oben für den 3ten Gang abgenutzt ist
kann der zart eingestellte Schalter --solche netten Sachen machen

Genau, das ist was Harald meint. Der Schalterstift für 3 und 4ter Gang steht immer am Rand.
Bei 2ter Gang, wann anwezent, gehts besser.
Sehe auch Win's Foto's #5
Ich hab ein (nicht so gutaussehende) Lösung dafür gebastelt wichtig: funktioniert einwandfrei
Grüße.
Bram

GregorK hat geschrieben: ↑26.06.2023, 10:25 ....Vielleicht gibt es ja auch bei der OD-Verkabelung am Schalter eine schlechte Verbindung.

Gregor - eigentlich muss es auch einem elektrischen Laien klar sein - dass ein Schalter, egal was er schaltet, nicht einmal fehlerhaft sein kann, einmal nicht.
Es muss die Peripherie des Schalters / Stromkreises sein, der mit der fehlerhaften Funktion in einem Fall (3. Gang) zu tun hat. Mehrere TR-Freunde haben sich in diese Richtung ausgesprochen...
Natürlich ist es eine Überwindung in der Saison den Tunnel raus zu nehmen, besonders dann, wenn man es noch nicht gemacht hat, aber hier führt kein Weg daran vorbei.
Meine Empfehlung : Weiterfahren, bis die Saison endet, dann aber.... ist ein sogenannter Luxusfehler...

win

Vielleicht mal die Stromversorgung nicht über das Zündschloß sondern mal testweise direkt und wenn das funktioniert z.B über Standlicht.