Mein J-OD läßt sich im dritten Gang ganz normal schalten, allerdings im vierten Gang fast garnicht mehr. Woran könnte das liegen?

mglw. Schalter defekt am Getriebedeckel.

Grüsse

Wolfgang

Guten Abend
Der Schalter müsste eigentlich derselbe sein für 3. und 4. Gang. Nute in der Schaltstange die den Pin des Schalters aufnimmt? Oder doch die kleinen O Ringe ganz im Innern des Steuerventils ? Versuch doch ob du mit der Hand an das Steuerventil kommst und jemand bei eingeschalteter Zündung, Getriebe im vierten Gang den Overdrive betätigt müsstest du fühlen ob der Solenoid schaltet. Sonst heisst es Getriebe Abdeckung demontieren.

Viel Erfolg beim Suchen, Robert

Ich habe für den 3. und 4. Gang jeweils ein Schalter. Die Kontakte für den OD sind parallel verdrahtet. Zumindest bei mir. Wenn du Glück hast, dann ist es nur eine schlechte Verbindung in einem Kabelschuh oder am Schalter. Wenn der Wagen auf einer Bühne ist kommt man so daran und man kann an den Verbindungen wackeln. Überprüfen dann wie Robert beschrieben oder mit einem Multimeter Spannung am Solenoid messen.

Gruß Hannes

...das wohl Baujahr abhängig. 69 bis 71 A-OD 2 Schalter parallel. Danach nur 1 Schalter, der durch die Erhebung Pos. 3 + 4 Gang auf Durchgang schaltet - Schließer.
Die zwei Schalter für den A-OD sind parallel geschaltet, wobei dann die Diagnose "Schalter defekt" richtig sein könnte. ....könnte... Ist es aber ein J-OD wird der Fehler wohl woanders liegen...Da aber im Laufe der Jahre Modifikationen an der Schaltkonsole üblich waren keine Garantie...
Da muss der Getriebetunnel wohl raus. Arbeit zwischen Tagesschau und Wetterkarte (Willi).

win

gelpont19 hat geschrieben: ↑28.08.2022, 16:42 ...das wohl Baujahr abhängig. 69 bis 71 A-OD ... ...
Da muss der Getriebetunnel wohl raus. Arbeit zwischen Tagesschau und Wetterkarte (Willi).

win

Hallo Win,

Tagesschau am Morgen und Wetterkarte wann?

In der Überschrift steht J-OD.
Original ist hier nur ein Schalter am Getriebedeckel verbaut und der OD kann im 3. und 4. Gang zugeschaltet werden.
Wenn er im 3. funktioniert und im 4. nicht, dann liegt das wahrscheinlich an etwas zu viel Spiel bei den Aussparungen der Schaltstange.
Tunnel entfernen. Unter dem Schalter sind idR. dünne Dichtungsscheiben. Durch Verändern des Abstands wird der Schaltpunkt eingestellt.
Parallel sollte der Schalter auf leichten Gang überprüft werden.

Grüße

Wolfgang

Moin,

...es gibt nur einen Schalter für diese Art - und das ist ein Schließer. Somit bringen "Aussparungen" an der Schaltstange nix. Der Schalter muss also mit einer Überhöhung / Rampe gedrückt werden. Geht relativ schwergängig. Hab zwei Neue hier liegen...Die Rampe der Schaltgabel sieht so aus.
Diese Rampe ist also 2x vorhanden. Zustand ? Das Getriebe cover ist relativ einfach abgebaut, dann sieht man aber noch nix... Muss die Schaltgabel auch abbauen, da die Rampe auf der anderen Seite der Gabel positioniert ist.

win

Danke für eure Beiträge. Ich werde mich dann jetzt auf Fehlersuche begeben.

Hallo,
Einfach eine Dichtungsscheibe von dem Schalter entfernen und den Schalter wieder einbauen. Das liegt meistens an die Einbautiefe.
Ansonsten den Schalter erneuern
Viele Grüße,
Afshin