MartinsTR6 hat geschrieben: ↑08.08.2022, 12:14 Ich habe mir jetzt die hier bestellt:

https://www.ebay.de/itm/174152580979?ep ... SwPfBd8nXF

Die billigen Pancake filter sind aber auch unterirdisch. Sorry.

Bohr die 4 fehlenden Löcher in den Original kasten und du bist 100 mal besser dran als mit den billigen bling bling "filtern"

Bernhard

wenn schon:
https://www.aldonauto.co.uk/productlist.aspx?SID=19

@darock
Das paßt nicht mit dem Filterkasten, weil der von Hause aus drei Schraubenlöcher hat und nicht zwei, wie bei den SUs vorgesehen.

Verstehe schon, was du mit bling bling Dinger meinst. Aber mir haben die einfach gefallen. Ich wiederum mag es nicht, wenn irgendwas ausgestanzt ist. Ich probiers mal mit den billig Teilen. Kann ja nur schief gehen.

@Gyula

Die Motornummer lautet CF 28501 UF.

Im alten Vergaser sind BEQ Nadeln drinnen.

Der Verteiler hatte auch mal eine Frühdose auf den zweiten Blick... ist das also der falsche??

Siehe da:

Hi!

Bitte baue die BEQ Nadeln ein, die sind ganz gut.
Sie liegen zwischen der BDM und der BAM.
Also sollte das funktionieren.
Der Motor ist eine US -Ausführung.

Ich denke überhaupt, dass die Probleme auf den hängenden Dämpferkolben des einen (alten) Vergaser zurückzuführen sind.

Baue alles zusammen, mach eine Probefahrt und berichte dann.

Gyula

Okay.

Das habe ich tatsächlich noch nie gemacht.

Muß ich auf irgendwas achten?

MartinsTR6 hat geschrieben: ↑08.08.2022, 15:37 @Gyula

Die Motornummer lautet CF 28501 UF.

Im alten Vergaser sind BEQ Nadeln drinnen.

Der Verteiler hatte auch mal eine Frühdose auf den zweiten Blick... ist das also der falsche??

Siehe da:

Wie Gyula schon schreibt,
original ist das ein niedrig verdichteter US-Motor. Zumindest wenn der Kopf noch original ist.
Entweder nach der Nummer schauen oder halt die Dicke, Höhe messen. Da lassen sich dann Rückschlüsse auf das Verdichtungsverhältnis ziehen.

Der Verteiler hatte keine Frühdose. Es gab Verteiler, die an dieser Stelle ein Rädchen für die Feineinstellung hatten.
Ganz frühe Vergaserverteiler gab es mit Doppeldose. Die späten hatten nur die bescheuerte, nutzlose Spätdose.

Das mit den Nadeln hat Gyula schon geschrieben.
Die Zündkurve würde ich trotzdem abblitzen, dann weißt du, ob er korrekt verstellt.

Hi!

Martin, was hast du noch nie gemacht?
Welche Arbeit sollen wir dir beschreiben?

Gyula

Na, ich meine das Nadeln wechseln.

Muß ich da irgendwas beachten oder ist das einfach nur Nadel raus, Nadel rein?

Hi!

Die Nadeln haben am dicken Ende einen Absatz. Nadelhalter mit Nadel und Feder in den Kolben stecken.
Die Nadel ist richtig justiert, wenn der genannte Absatz in einer Ebene mit dem Kolbenboden ist.
Kontrolle mit Haarlineal oder ähnlich gegen Licht prüfen.
Jetzt mit der Schraube wieder fixieren.
Wichtig ist, dass beide Nadeln gleich justiert sind.

Gyula

Danke.

Also wie ich vermutete und eigentlich einfach.

So, hab die Nadeln jetzt mal im Dunkeln mit Licht getauscht.

Zumindest ist er wieder angesprungen.

Morgen wird sich zeigen, was das verändert...

Danke erstmal.

Bis Morgen.

Probefahrt:
Mal ganz ehrlich... Mit den BEQ Nadeln läuft er ganz hässlich.
Die Vergaser sind voll auf fett gedreht, daß er so grundsätzlich nicht aus geht...

Im oberen Bereich keine Gasannahme mehr...

Ist komplett scheiße.

Ich mach die anderen Nadeln wieder rein. Damit lief er echt sauber und rund.

Ideen?

Hi!

Machst du mal bitte ein Foto vom Kolben mit der eingesetzten Nadel bitte.
So dass man gut sieht, wie die Nadel eingesetzt ist.
….und lass die Nadeln drinnen!

Gyula

Huhu.

Ich mach morgen ein Bild. Bin gerade zurück vom Kreis fahren.

Mit den BAM Nadeln läuft das Ding wie der Teufel.

Wie schon geschrieben, mit der BEQ Nadel einfach nur schlecht.

Wieso und warum... keine Ahnung.

Bis morgen.

Danke.