Hall allerseits,
macht es eigentlich Sinn Bremsscheiben, wenn sie etwas Seitenschlag haben, abdrehen zu lassen? Mittlerweile kosten diese Scheiben als Neuteil ja doch schon einiges. Sie sollten nach dem Abdrehen halt schon noch 13 bis 14 mm Stärke aufweisen ....
Viele Grüße,
Dieter.

Das Abdrehen der Bremsscheiben ist der schlechtere Weg.

Harald

Hallo Dieter, ist es die scheibe oder wo die scheibe an befestig ist, komt ach vor.
Wieviel ist den seitenschlag ?
Grusse Wiel

servus dieter
eine norm. brake disc. bei rimmer ca. 17,- euro (one each)
ist das zu teuer?
oder verwendest du, ganz spezielle??
mfg

Hallo Dieter,
habe mir gerade innenbelüftete EBC-Scheiben abdrehen lassen, weil die scheinbar nicht mehr lieferfähig sind.
Kosten für beide Scheiben waren 99€ - abgedreht wurde etwa 0,3mm -

Bei einer massiven Bremsscheibe macht es bei diesem Preis damit wirtschaftlich keinen Sinn
Gruß
Burkhard

abdrehen geht.....üblicherweise mit der zwei meißeltechnik....es werden beide seiten gleichzeitig bearbeitet, damit sich die scheibe nicht verzieht.

die scheiben, die ich im TR4 fahre, kosten 25€ das stück, da lohnt abdrehen nicht....allerdings verziehen sich diese auch nicht, selbst bei der hohen belastung auf der rennstrecke....und meine scheiben sind von 2011 oder so.

Hallo allerseits,
@ Wiel: wir haben den Seitenschlag gemessen. An der einen Scheibe mit 18 Messpunkten: Abweichungen im Bereich von 0,01 - 0,09. An der anderen Scheibe mit 6 Messpunkten: Abweichungen im Bereich von 0,03 - 0,07.

@ Manfred: Bei den Teilen von Rimmers kannst Du, nach Brexit, z.T. nochmals fast den gleichen Betrag dazu rechnen. Die Scheiben für den Stag sind eh wesentlich teurer, obwohl sie fast die gleichen Dimensionen haben.

Zudem meine ich mal irgendwo gelesen zu haben, dass gebrauchte Scheiben sich nicht mehr verziehen können, wenn sie vorher schon mal thermisch belastet wurden ....

Viele Grüße aus der Pfalz, Dieter.

Zumal in den meisten Fällen die Scheibe selbst nicht einmal krumm ist sondern nur Belagmaterial ungleichmäßig drauf klebt.

Bernhard

darock hat geschrieben: ↑04.10.2021, 19:30 Zumal in den meisten Fällen die Scheibe selbst nicht einmal krumm ist sondern nur Belagmaterial ungleichmäßig drauf klebt.

Bernhard

Bernhard,
dass die Scheibe zumindest etwas krumm ist, zeigen die Meßwerte.
Viele Grüße, Dieter.

Bernhard,
Nachsatz: Müsste man das auf der Scheibe "aufgeklebte" Material nicht an der Verfärbung erkennen? Für meine, eher gemächliche Fahrweise waren die "Green Stuff"-Beläge wohl zu hart und ich habe auf "Black Stuff" umgestellt.
Viele Grüße,
Dieter.

Marschall hat geschrieben: ↑05.10.2021, 05:54 Bernhard,
Nachsatz: Müsste man das auf der Scheibe "aufgeklebte" Material nicht an der Verfärbung erkennen? Für meine, eher gemächliche Fahrweise waren die "Green Stuff"-Beläge wohl zu hart und ich habe auf "Black Stuff" umgestellt.
Viele Grüße,
Dieter.

Man erkennt es an schlieren. Aber Greenstuff… da hast du dein Problem. Die schmieren gerne. Ist mir selbst auch passiert an einem anderen Auto.

Spannend wäre zu probieren yellowstuff einzubauen. Ich habe damals damit die Scheiben wieder „begradigt“

Bernhard

Mal 'ne Frage dazu. Wie wirken sich 1 bis 9 Hundertstel mm (oder ist die obige Angabe in cm) denn aus?

Hallo Dieter,
wenn du aus hoher Geschwindigkeit stärker bremst vibriert das Lenkrad teilweise sehr stark. Die Angabe ist in mm.

Moin,
es hatte vor 45 Jahren Bremscheibenabdrehmaschinen von SUN gegeben, die eingespannte Bremsscheibe wurde
mit zwei Drehstählen beidseitig gleichzeitig abgedeht.
Stand in meinem Betrieb jahrzehnte rum -wurde nur noch beim Unimog benutzt, die Scheiben waren so dick,
dass diese abgedreht werden durften/konnten.
Gruß aus Angeln Carl