Hallo Zusammen,

bei meinem 2. Motor baue ich den Rollenkipphebel 1.55 von Goodparts ein. In Kombination mit Gelbe Federn (ohne Innenfeder) und Kent 290° NW meines Erachtens eine passende Kombination. Beim Einstellen hat sich ergeben das der Feder beim vollen Hub gerade mal 0,60-0,65 mm Luft zwischen den Windungen hat. Wünschenswert ca. 1 mm. Es gibt "Uprated" Aluminium Ventilteller wo der Keil etwas tiefer sitzt und somit der Feder etwas mehr Luft ergibt. Ich persönlich halte von Aluminium in diese Applikation (auch 7075, 2024) nichts! Bei Goodparts gibt es Titan Teller aber diese sind mir (Zoll, MwSt) zu teuer und die Titan Legierung unbekannt. Ich habe die Teller also selber hergestellt.

Der Teller hat einen etwas größeren Durchmesser bekommen, damit diese perfekt auf der Feder passt. 3 Varianten wurden angefertigt und verglichen. Diese Varianten werden als 12,15 - 12,20 - 12,30 Bezeichnet. Eine 4. Variante 12,25 wurde auch ermittelt. Die neue Teller werden aus Stahl und Titan angefertigt. Das Gewicht von den Originalen Teller im Vergleich zu den neuen Stahl und Titan Teller werde ich nachreichen. Hier den Vor-Nach Vergleich. Neue "Luftspalt" 0,95 mm und mit Innenfeder: Ich werde ein paar Satz aus Stahl und Titan anfertigen lassen (Variante 12,15 und 12,25) falls jemand auch Interesse hat, einfach melden.

Grüße Jochem

Echt beeindruckend was du alle machst!

Stimmt der Sitzdruck noch wenn du die Feder etwas weiter entspannst als die Designlänge war?

Bernhard

Moin Jochem,

...ich hätte Interesse an den Tellern - wenn mich der Preis nicht umbringt... ?? Sind die jetzt aus Stahl oder Titan ?
Die Keile für die Teller - wo kaufst du die ?

Lt. Kent gibt es die VS17 Federn (innen + aussen) - auch für die 290er Welle. Die gelb markierten sind die frühen PI Federn ?
Warum nimmst du nicht die Federn von Kent ? Mit denen ist binding auch bei hohen Drehzahlen ausgeschlossen...
Rollenkipphebel :
Ist inzwischen ausgeschlossen, dass die Nadeln der Rollen zu weich sind ? Gibt goodparts da einen Härtegrad an ?
Meine mich zu erinnern, dass das vor ein paar Jahren mal Thema war...

Fragen über Fragen

win

Echt beeindruckend was du alle machst!

Stimmt der Sitzdruck noch wenn du die Feder etwas weiter entspannst als die Designlänge war?

Bernhard

Hallo Bernhard,
Danke!

Damit man von 0,60 auf 0,95 mm zwischen den Windungen hat, braucht man ca. 1mm mehr am Feder mit Ventil im geschlossene Zustand.
Ergibt 3,5-4 Kg weniger. Was bei den gelben Federn immer noch akzeptabel ist.

edit: im Bild (3 Varianten) in meinem Beitrag wird diese 4. Variante als "12,25" bezeichnet. Bei den 12,15 Variante sitzt der Keil eher wie beim originalen Teil. Diese Variante ist für den Originalen Kipphebel angedacht.

Grüße Jochem

Moin Jochem,

...ich hätte Interesse an den Tellern - wenn mich der Preis nicht umbringt... ?? Sind die jetzt aus Stahl oder Titan ?
Die Keile für die Teller - wo kaufst du die ?

Lt. Kent gibt es die VS17 Federn (innen + aussen) - auch für die 290er Welle. Die gelb markierten sind die frühen PI Federn ?
Warum nimmst du nicht die Federn von Kent ? Mit denen ist binding auch bei hohen Drehzahlen ausgeschlossen...

Hallo Winfried,
nein, der Preis wird dich nicht umbringen. Stahl oder Titan, kannst du selber entscheiden. Titan ist vom Rohmaterial natürlich teuerer. Details via Email oder PN. Du hast ja meine Kontaktdaten. Die Keile sind die von den Webshops.

Ich habe mich bewusst gegen die Kent VS17 entschieden. Beitrag #81
https://tr-freun.de/phpBB3/viewtopic.ph ... 4&start=75

Die Kent sind noch härter als die gelbe mit Innenfeder. Spielt natürlich für den Ventilteller keine Rolle.

Rollenkipphebel :
Ist inzwischen ausgeschlossen, dass die Nadeln der Rollen zu weich sind ? Gibt goodparts da einen Härtegrad an ?
Meine mich zu erinnern, dass das vor ein paar Jahren mal Thema war...

Das kann ich dir nicht sagen....das wird sich dann zeigen.

Grüße Jochem

mal eine frage zum titan.
titan reibt nicht gerne auf stahl.....die gleitpaarung ist nicht optimal. könnte das eventuell die drehung der ventile verändern?

Christian, was meinst du mit Drehung? Beim Original soll angeblich nur der Auslassventil sich drehen. Deswegen den geteilten Teller. Bei den Uprated Teile aus Aluminium dreht sich nichts mehr. Dort ist die Paarung mit Stahl deutlich kritischer.

Die Titan Teller sind in der Tuning Szene verbreitet. Für Triumph verkauft nur Goodparts diese Teller. Kann jeder selber mal nachschauen was die Dinger kosten.

Jochem

JochemsTR hat geschrieben: ↑27.09.2021, 09:14 Christian, was meinst du mit Drehung? Beim Original soll angeblich nur der Auslassventil sich drehen. Deswegen den geteilten Teller. Bei den Uprated Teile aus Aluminium dreht sich nichts mehr. Dort ist die Paarung mit Stahl deutlich kritischer.

Die Titan Teller sind in der Tuning Szene verbreitet. Für Triumph verkauft nur Goodparts diese Teller. Kann jeder selber mal nachschauen was die Dinger kosten.

Jochem

Auch volle Teller drehen. Das Drehen kommt eigentlich normal aus der Feder. Zumindest war das bei den Honda Motoren immer so.

Bernhard

Hallo Bernhard,
musste da nicht Rotocap verbaut sein?
VG Jochen

Moin,
ein Beispiel,was für eine Dynamik dort herrschen kann.

Munter bleiben
Ralf

darock hat geschrieben: ↑27.09.2021, 10:12 ...Das Drehen kommt eigentlich normal aus der Feder. Zumindest war das bei den Honda Motoren immer so.
Bernhard

...das beim std. TR6 Motor auch so und zwar bei E und A Ventilen. Beim Ansteuern lassen die Keile (Ventilschloss) kurzzeitig etwas los, bzw. vermindern den Kraftschluss...

win

gelpont19 hat geschrieben: ↑27.09.2021, 16:04

darock hat geschrieben: ↑27.09.2021, 10:12 ...Das Drehen kommt eigentlich normal aus der Feder. Zumindest war das bei den Honda Motoren immer so.
Bernhard

...das beim std. TR6 Motor auch so und zwar bei E und A Ventilen. Beim Ansteuern lassen die Keile (Ventilschloss) kurzzeitig etwas los, bzw. vermindern den Kraftschluss...

win

Lieber Win,
überdenke bitte nochmal ganz in Ruhe, was du da geschrieben hast.


Munter bleiben
Ralf

Moin,
ein Beispiel,was für eine Dynamik dort herrschen kann.

Munter bleiben
Ralf

Sehr schön! Danke!
Jochem

Schnippel hat geschrieben: ↑27.09.2021, 17:37 Lieber Win,
überdenke bitte nochmal ganz in Ruhe, was du da geschrieben hast.
Munter bleiben
Ralf

Lieber Ralf,

...ich bin fast immer ruhig - schreib doch einfach, was du meinst...

win

Durch das drücken vom Ventil werden die Keile rein gedrückt, nicht gelockert.

Mit den Federn und Tellern soll sich ja auch das Ventil mitdrehen.

Bernhard