Hallo Zusammen!
Nachdem ich mir vor einem halben Jahr einen TR 6 PI gekauft habe, der 18 Jahre in eine Garage (ungefahren) stand, bin ich hier auf eure Community gestoßen, die mir vlt. den einen oder anderen Tip geben kann.
Obwohl mein erster ein Defender Td5 ist, bin ich mit dem Selbstschrauben nicht besonders vertraut. Weshalb auch eine OldtimerWerkstatt den TR6 fit gemacht hat.
Und da kommt auch schon eine erste Frage auf..

Herzlich willkommen!

Nenne uns doch bitte deinen Vornamen und dann kannst du auch schon die erste Frage stellen...

Gruss
Thomas

Sorry.., ich bin Carsten.

Laut Handbuch wird der Overdrive in der oberen Position eingeschaltet. Das scheint bei mir andersrum zu sein.
Da ich die ersten 100 km in der unteren Position fuhr (vermeintlich aus) und man mit OD nicht aus dem 4. in den 3. schalten sollte, frage ich besser nach..
Beste Grüße, Carsten

Ich habe zwar mittlerweile auf "Taster" mit Volvo Relais umgebaut, aber vorher war Schalter nach unten "an".

Hawk jr. hat geschrieben: ↑23.09.2021, 07:50 Sorry.., ich bin Carsten.

Laut Handbuch wird der Overdrive in der oberen Position eingeschaltet. Das scheint bei mir andersrum zu sein.
Da ich die ersten 100 km in der unteren Position fuhr (vermeintlich aus) und man mit OD nicht aus dem 4. in den 3. schalten sollte, frage ich besser nach..
Beste Grüße, Carsten

Hi,
Du kannst mit eingeschaltetem OD vom 4. in 3. schalten, es passiert nichts! andersherum genauso... das mache ich seit über 20 Jahren so ohne irgendwelche Probleme zu haben....

VG,
Afshin

Vielen Dank - das beruhigt mich.
Gruß

…und beim Hochschalten vom Gas gehen….

Grüße

Wolfgang

ich trete immer zusätzlich den Kupplung.....

Jochem

.ist nicht nötig, da der Overdrive mittels der Konuskupplung zugeschaltet wird. Schaden tut es nicht....

Grüße

Wolfgang

Beim Einschalten Gas zurücknehmen, bei Ausschalten etwas Gas geben. Mit Treten der Kupplung geht es natürlich erheblich sanfter.