servus uschi
in welcher gegend, bewegt sich dein TR6 mit dir? (bundesland) wenn man fragen darf?
mfg

Uschi2006 hat geschrieben: ↑07.05.2021, 12:20 Hi,
danke Euch. Bin zwar etwas schlauer aber auch nicht wirklich. Geht es im Forum immer so zu? Ich dachte das ist eine Plattform wo man sich austauscht und auch Fragen und Antworten von nicht Fachleuten diskutiert. Auch andere Meinungen zulässt und gemeinsam Lösungen sucht ohne gleich dem anderen zu zeigen das er (sie) nichts weis.
Gefällt mir so nicht.
Gruß
Uschi2006

Hallo Uschi, nicht alles so 'bierernst' hier nehmen, das Forum ist unschlagbar und Weltklasse. So viele echte Fachleute wie hier findest du selten. Es sind immer die gleichen Verdächtigen sie so rumpoltern - ups fast wollte ich runupen sagen - die meinen es aber trotzdem nicht so

Uschi2006 hat geschrieben: ↑07.05.2021, 12:20 Hi,
danke Euch. Bin zwar etwas schlauer aber auch nicht wirklich. Geht es im Forum immer so zu? Ich dachte das ist eine Plattform wo man sich austauscht und auch Fragen und Antworten von nicht Fachleuten diskutiert. Auch andere Meinungen zulässt und gemeinsam Lösungen sucht ohne gleich dem anderen zu zeigen das er (sie) nichts weis.
Gefällt mir so nicht.
Gruß
Uschi2006

Hallo Uschi,

habe ich im letzten Jahr bei meinem TR6 gewechselt.
Ich empfinde, dass der Kraftaufwand zum Betätigen erheblich geringer geworden ist.
Die Artikelnr. kann man ganz gut lesen.

..und du wirst feststellen, genau.... daß ist die, die ich dir geschrieben habe.
stimmts??
habe die ehre

Ja >>>Triki
viewforum.php?f=90

@Uschi,
nur im Fall, dass du es als Newbie noch nicht entdeckt hast, oder dir das noch niemand gezeigt hat, du kannst auch viele hilfreiche Themen, bzw. Antworten im Triki finden.

wankelspider hat geschrieben: ↑07.05.2021, 17:55

Uschi2006 hat geschrieben: ↑07.05.2021, 12:20 Hi,
danke Euch. Bin zwar etwas schlauer aber auch nicht wirklich. Geht es im Forum immer so zu? Ich dachte das ist eine Plattform wo man sich austauscht und auch Fragen und Antworten von nicht Fachleuten diskutiert. Auch andere Meinungen zulässt und gemeinsam Lösungen sucht ohne gleich dem anderen zu zeigen das er (sie) nichts weis.
Gefällt mir so nicht.
Gruß
Uschi2006

Hallo Uschi, nicht alles so 'bierernst' hier nehmen, das Forum ist unschlagbar und Weltklasse. So viele echte Fachleute wie hier findest du selten. Es sind immer die gleichen Verdächtigen sie so rumpoltern - ups fast wollte ich runupen sagen - die meinen es aber trotzdem nicht so

Moin Uschi, im persönlichen Bereich kann man Nervensägen oder Dummschwätzer auch auf ignorieren schalten.
Bleib bei uns.
Gruß aus dem Lipperland Peter

Also jetzt aber mal wieder zur Sache Schätzchens

Hallo,
das Thema interessiert mich sehr, aber seit fast drei Seiten sehe ich für Uschi und mich keine saubere Lösung.

Dieter, danke für die Fotos.
Kannst Du das so bestätigen?

KOYO Ausrücklager RCTS2S ??
Sachs Automat 3082 100 041
Reibscheibe ??????

Die Reibscheibe mit drei Nieten von AP ?? soll sich ja gerne zerbröseln.
Gibt es was von Sachs, Borg und Beck, was genau dazu paßt und welche Ersatzteilnummern wären das dann?

Standard TR6 Vergaser, nix aufgeblasenes
BITTE kein Spam von Ihr wisst schon.

Gruß Jörg

Würde da jetzt die Borg und Beck GCP 143 passen?

Danke
Jörg

Ecktown hat geschrieben: ↑08.05.2021, 17:37 Hallo,
das Thema interessiert mich sehr, aber seit fast drei Seiten sehe ich für Uschi und mich keine saubere Lösung.

Dieter, danke für die Fotos.
Kannst Du das so bestätigen?

KOYO Ausrücklager RCTS2S ??
Sachs Automat 3082 100 041
Reibscheibe ??????

Die Reibscheibe mit drei Nieten von AP ?? soll sich ja gerne zerbröseln.
Gibt es was von Sachs, Borg und Beck, was genau dazu paßt und welche Ersatzteilnummern wären das dann?

Standard TR6 Vergaser, nix aufgeblasenes
BITTE kein Spam von Ihr wisst schon.

Gruß Jörg

Hallo Jörg,

Lager Koyo RCT52S
NIJ335708 (AP) ich denke nicht, dass diese Scheibe mit den besagten identisch ist bestellt habe ich bei Moss (ebay) Clutch Plate by Raicam DP8793 for Triumph TR4A 1965-1967 TR5 TR6 1967-1976 NEW
Druckautomat Sachs 3082 100 041

Ecktown hat geschrieben: ↑08.05.2021, 17:37 Hallo,
das Thema interessiert mich sehr, aber seit fast drei Seiten sehe ich für Uschi und mich keine saubere Lösung.

Dieter, danke für die Fotos.
Kannst Du das so bestätigen?

KOYO Ausrücklager RCTS2S

Auf den Foto ssieht man leicht, das die Zinken des Automaten nicht ganz Innen betätigt werden....
Hier verschenkt man deutlich Hebelweg, der mit dem "uprated" Lager von Limora genutzt wird....in Verbindung mit nem 0.75 Geber funktioniert damit jeder Automat und das mit geringstem Kraftaufwand...

GT6/Limo-Ausrücklager sind konstruktionsbedingt schwergängiger...

https://www.straightsix.de/doku.php?id= ... 6:kupplung

Ecktown hat geschrieben: ↑08.05.2021, 17:37 Hallo,
das Thema interessiert mich sehr, aber seit fast drei Seiten sehe ich für Uschi und mich keine Lösung

Ääähhhhmmm, du hast die Beiträge aber schon gelesen?
Zumindest die, die einen sachlichen und/oder technischen Inhalt hatten ?

Kamphausen hat geschrieben: ↑12.05.2021, 09:14
GT6/Limo-Ausrücklager sind konstruktionsbedingt schwergängiger...

Hi,
Ist das Lager an sich schwergängiger oder die Kupplungsbetätigungskraft?
Bin eigentlich davon ausgegangen, dass ein Limogetriebe mit dem passenden Ausrücklager Spiti/GT6/Limo durch den kleineren Durchmesser das Optimum darstellt.

Für das TR-Getriebe wollte ich eigentlich auch das Teil von Limora nehmen. Aber hatte da ein gebrauchtes in der Hand, das durch die zwei Zapfen der Gabel stark eingelaufen war. Liegt das am Material des Trägers oder kommt hier der konstruktive Murks >>>runder Zapfen auf ebene Fläche, zu tragen?
Die Konstruktion mit den Gleitsteinen beim Limogetriebe gefällt mir da deutlich besser.
Vielleicht würde sogar ein Umbau Sinn machen.

Wie seht ihr das?

Kamphausen hat geschrieben: ↑12.05.2021, 09:14
Auf den Foto ssieht man leicht, das die Zinken des Automaten nicht ganz Innen betätigt werden....
Hier verschenkt man deutlich Hebelweg, der mit dem "uprated" Lager von Limora genutzt wird....in Verbindung mit nem 0.75 Geber funktioniert damit jeder Automat und das mit geringstem Kraftaufwand...

GT6/Limo-Ausrücklager sind konstruktionsbedingt schwergängiger...

https://www.straightsix.de/doku.php?id= ... 6:kupplung

Ja was die Mechanik (Hebel) angeht hast du sicherlich recht. Aber ich hab schon Automaten gesehen, da haben die Lamellen den Druck auf die Kante nicht lange ausgehalten.

Ich meine das abgebildete Lager ist von Mausbach. Wird auf jeden Fall unter der Bezeichnung "verstärkt" angeboten und passtin die originale Gabel.