Lieber Sinan,
Deine Ausführungen helfen ihm jetzt bestimmt entscheidend weiter ....
Gruss Eugen

Sinan hat geschrieben: ↑15.05.2021, 09:09

TR6-72 hat geschrieben: ↑15.05.2021, 07:20 Hallo Joachim,

manchmal sind es ganz simple Dinge. Wackelkontakt des Massekabels an der Zünspule, blanke Stelle am Kondensatorkabel im Verteiler , ... ... .
Nach einer gewissen Zeit hat man das alles abgearbeitet und dann läuft's und macht riesig Spaß.

Das der TR6 mal sorgenfrei läuft, ob ich dass noch erlebe? Meiner ist bei noch nie gelaufen und viel zum austauschen habe ich nicht mehr.... obwohl.
26.05 habe ich einen Termin zum anmelden und hoffentlich eine HU bis zu diesem Tag.....

Fazit; ohne einen "Kollegen" der dir hilft, wird es öfter spassfrei.

Allzeit gute Fahrt
Sinan

Hallo Sinan,

ich glaube die Meisten unterschätzen was es bedeutet, ein 50 Jahre altes Auto zu besitzen und damit fahren zu wollen. Zwei "rechte" Hände sind da schon hilfreich.

Übrigens muss ich auch anhalten und aussteigen, um mein Verdeck zu schließen. Aber das erfordert bei mir keinen übermäßigen Kraftaufwand.

Dafür entschädigt der durchzugskräftige Sechszylinder und das komfortable und trotzdem sportliche Fahrwerk.

@sinan:

verkaufe den TR und besorge die einen Z4 oder SLK oder ein anderes modernes Auto. Dann brauchst du hier nicht zu schreiben und hast zusätzlich mehr Zeit. Oder nimm den Porsche.....

Grüße

Wolfgang

Lieber Wolfgang,
Von Dir konnte man auch schon weit intelligentere Beiträge lesen.
Gruss Eugen

...ja, aber es klappt leider nicht immer....

Grüße

Wolfgang

Triumphator hat geschrieben: ↑15.05.2021, 11:39 @sinan:

verkaufe den TR und besorge die einen Z4 oder SLK oder ein anderes modernes Auto. Dann brauchst du hier nicht zu schreiben und hast zusätzlich mehr Zeit. Oder nimm den Porsche.....

Grüße

Wolfgang

Ich bin wirklich der felsenfesten Überzeugung, daß ich mit beiden meiner TR6, also leicht und voll modifiziert besser dran bin, wenn ich meine jährliche Tour nach Italien mache.

Wenn man mal davon ausgeht, daß ich seit etwa 40 Jahren 1x in Südtirol oder am Gardasee bin sind das schon 120 Tkm und bin zwar nicht von Defekten verschont geblieben, aber immer auf eigener Achse wieder heim gekommen.

Da ich nun auch ein modernes richtig kompliziertes Cabrio habe, kann ich da schon vergleichen.

Ein modernes Auto geht etwas seltener kaputt, aber wenn ist es in der Regel ein Fall für den gelben Wagen.
Der Triumph ist immer unter Mangelwirtschaft und kurz vor Pleite zusammengebaut worden, was Potential für echte Verbesserung eröffnet. Macht man das aber mit kundiger Hand ist ein Triumph ein megazuverlässiges Auto.

@sinan:

verkaufe den TR und besorge die einen Z4 oder SLK oder ein anderes modernes Auto. Dann brauchst du hier nicht zu schreiben und hast zusätzlich mehr Zeit. Oder nimm den Porsche.....

Grüße

Wolfgang

Lieber Wolfgang, bitte entschuldige meine Bemerkung - ich habe leider übersehen, an wen Dein Hinweis gerichtet war.
Denn da war er sicherlich absolut gerechtfertigt.
LG Eugen

Wollt ihr Zwei jetzt für Manfred und Harald in die Bresche springen? Ich finde die reichen völlig.

Zum Thema; der TR ist kein Auto, nach dem Motto aus Freude am fahren.
Hier heisst das Motto wohl; oh, schau so günstig war die Reparatur....... oft 2-3 mal, weil die Kaufteile heutzutage nicht viel taugen..

Und mein Lieblingsauto heisst überdies: Alfetta GTV auch 76er.
Da bekomme ich eine faire Gegenleistung für die "interessante" Technik.
Der Sound, das Fahrwerk, wenn einer tolle Emotionen über ein Auto vermitteln kann, dann die Nudelkocher.

Was ich noch wollen würde, einen Datsun Z240, vielleicht gebe ich ja dann den TR6 ab, aber eher nicht.

Gruß

Mein Freund konnte mir helfen,der Wagen läuft wieder,Wochenendlaune wieder hoch.

Mein Freund konnte mir helfen,der Wagen läuft wieder,Wochenendlaune wieder hoch.

und was war jetzt die Ursache? Das musst du uns unbedingt verraten.

@sinan: war nur, weil du doch immer wieder sehr "rücksichtsvoll" schreibst...

Grüße

Wolfgang

Für eine Frau unter 70kg bestimmt lustig. Wenn man keine Vergleichsklassiker hat, dann sollte es ok sein. Aber im Vergleich ist der TR schon nervig.

Beim TR oder Käfer kriegt meine Freundin das problemlos hin und die ist unter 70 kg. Ich weiß nicht wie dein TR ist, aber meins ist ziemlich ein Sorglos Paket. Die Baustelle sind eher selbst gemacht.

Hi ,
prima, dass das Ding wieder läuft.
Lass dich nicht verrückt machen, ein TR6 ist ein technisch einfacher Spaßmacher, der sich mit relativ einfachen Mittel reparieren und am Laufen halten lässt.

Und ich möchte mal den Oldi sehen, der nach ewig langer Standzeit problemlos wieder zum Laufen kommt

Und hätte ich einen SL, Porsche, oder was weiß ich was .... wollen, dann hätte ich einen gekauft.

Ein/e Alfetta oder ein Z240 sind sicherlich auch nette Oldies, aber konstruktiv einfach 10 Jahre jünger. Außerdem geht das Öffnen des "Verdecks" nur einmal mit der Flex, dem Knabber oder einer Säge.....

Das Einfache und möglicherweise nicht Perfekte macht diese Autos doch auch aus.
Die waren als Neuwagen wohl schon klapprig.
Wenn man einen TR perfekt haben will, dann kein Gejammer, dass das aufwändig ist und Geld kostet.
Im Übrigen ist das Verdeck recht ordentlich, wenn es gut überholt ist und die Fensterdichtungen ordnungsgemäß funktionieren.
Was bei meinem vermutlich über 40 Jahre alten, geschrumpften Verdeck definitiv nicht der Fall ist.
Und was soll ich sagen, das ist mir so was von egal ....

Und brummelde, langhubige 6-Zylinder-Grüße

Ein Triumph TR5/6 ist technisch in den wesentlichen Punkten konstruktiv aus den 40-iger Jahren. Und das ist der Charm.

Ist mir auch klar, der Charme liegt darin, dass alles weit weg von perfekt ist. Die Micky Mouse Qualität der Nachfertigungen macht die Sache echt irre.
Jörg, andere uralt Möhren machen auch wenig Probleme. Lustigerweise ist durch dem Internetz, die Teileversorgung bei Alfa richtig gut. Da haben halt die vielen Händler, alles mögliche auf Lager gehabt. Japan, Ford und Opel, übel übel....

Ja, warum sprang der Schwarze nicht an??