Eigentlich sollten nur die Antriebswellen nach 203.000 km erneuert werden. Aber einmal dabei, kamen gleich die Buchsen der Aluschwingen mit dran. Beim abschließenden Bremsen-Entlüften hi/re zickte der Entlüftungsnippel, der saß fest. Nach dem Lösen waren aber weder Rost noch Schäden am Gewinde innen/außen erkennbar.
Schlußendlich war die Sache aber nicht mehr dicht zu bekommen, ich denke, es war der konische Sitz im Zylinder. Es kam, wie es kommen mußte, nach fest kommt ab: Zur Nachahmung nicht empfohlen!

Übrigens, im IG-Südwest Journal 02/2020 wird der Wechsel des Radbremszylinders ausführlich und bebildert sehr gut beschrieben. Rainer

....,.atlanta,..du schaffst das
auch hier gut beschrieben . Triumph TR6 Manual 70.60.18
sicher hast du so etwas
mfg

Hallo Rainer,
dann gleich mal die Bremsankerplatte prüfen.
Jochem

Jochem, danke für den Tipp! Hier noch 2 Fotos, links alter, rechts neuer BZ, beide von Girling/TRW
Die außermittige Bohrung ist deutlich erkennbar auch der sehr schmale Randbereich. Ob das eine statische Auswirkung hatte, weiß ich nicht. Ab ist ab.

Viele Grüße Rainer