Hallo,

wie ist Eure Meinung zur Lotus Elite (Type 14), gebaut von 1957 bis 1963. Da kein guter TR5 zu bekommen ist, überlege ich ob nicht die Elite ein passender Ersatz sein könnte. Serie II mit SU Doppelvergaser. Nicht als Rennfahrzeug sondern völlig original belassen. Hat eventuell jemand eine Elite besessen und kann ggf. seine Erfahrung mitteilen? Sind für die Wartung der Technik Spezialwerkzeuge erforderlich oder lassen sich die Arbeiten wie beim TR größtenteils selbst erledigen?

Gruß
Bibo

Wie wäre es mit nem MGB GT V8.

Ich weiß wo einer steht

Gruß Chris

Nabend zusammen
Lotus ist natürlich nicht schlecht,

Aber !!!!!!!!!!!
Er ist definitiv kein Ersatz für einen TR!
Nur ein TR fährt wie ein TR!!
Da gibt es keinen Ersatz.
Meiner Meinung

Markus

Moin,
ist natürlich etwas sehr feines, halt Elite Renner. Nicht vergleichbar mit unseren Eisenschweinen-TR.
Colin Chapmann konnte das, aaaber zum Glück habe ich mir immer gedacht: "Finger weg quetschgefahr" .
Gruß
Willi

Lotus Elite ist schon schön, aber sicher nicht zu vergleichen. Hast Du mal in England nach einem TR5 geschaut, oder kommt RHD für Dich nicht in Frage?

https://www.carandclassic.co.uk/list/41/tr5/

Der hier Schweden macht auch einen guten Eindruck: https://www.carandclassic.co.uk/car/C1241684

Lotus Elite (Type 14), gebaut von 1957 bis 1963. Da kein guter TR5 zu bekommen ist, überlege ich ob nicht die Elite ein passender Ersatz sein könnte.

Bekommt man die dann einfacher als einen TR5 ??

Jochem

JochemsTR hat geschrieben: ↑09.09.2020, 03:48

Lotus Elite (Type 14), gebaut von 1957 bis 1963. Da kein guter TR5 zu bekommen ist, überlege ich ob nicht die Elite ein passender Ersatz sein könnte.

Bekommt man die dann einfacher als einen TR5 ??

Jochem

Gute Frage!

Die Elite sind genauso rar wie ein guter TR5.

Also hilft nur weitersuchen...

... in mobile.de .. steht in FRA-main, ein original 5er pi von priv. zum verkauf.
.. taugt der nichts ? oder ist der zu billig?

Das sind natürlich schon zwei sehr unterschiedliche Autotypen....

- der Lotus fährt und jede Kurve lockt, man muss halt die Verarbeitung und das Plaste mögen, Risse in der Karosse sollten einen nicht stören
- der TR ist für die Harten und Leidensfähigen unter der Sonne (da zählt nicht die Kurvengeschwindigkeit, sondern das man die Kiste überhaupt durchgewuchtet hat

Katia Grosjean und Mann, waren bei unserem Event auf dem Anneau du Rhin, mit ihrem Elite dabei.
Für das Motörchen war das Ding verdammt fix - ist aber definitiv nicht mit einem TR zu vergleichen. Kannst ja Kontakt aufnehmen.

Hier ihr kleiner Bericht zum Event.

https://garagentalk.de/2020/07/20/ausfl ... dwest-e-v/

Übrigens findet am 16.07.2021 der nächste Event auf dem Anneau du Rhin statt.

Hallo Runup,

der dunkelrote TR5 ist nicht zu günstig sondern zu teuer. Er hat wenig Originalsubstanz.

Vom Elite sind ca. 1000 Stück gebaut worden. Vom TR5 ca. 3000 Stück. Ein original erhaltenes Fahrzeug zu finden ist denke ich in beiden Fällen schwierig.

Gruß
Bibo

Ist schon eine geile "Fahrmaschine":
Aufnahme ist auf dem Anneau du Rhin entstanden.

Triumphale Grüße

HWM

Das Auto hätte für mich ein entscheindendes Problem - das Dach.

War den der Ersatz für den TR5, nicht der TR6? Ich denke, das kommt vom Fahrgefühl am ersten hin....