Hallo allerseits,
ich habe heute meinen Kühler und die Wapu getauscht, da der alte Kühler gleich zwei Lecks hatte.
Beim Auffüllen der Kühlflüssigkeit ist dann ein Problem aufgetreten: Ich habe vier Liter Kühlflüssigkeit in den Kühler gefüllt bis er voll war und dann den Motor gestartet damit die Wapu die Kühlflüssigkeit ins System pumpt. Motor lief, Wapu auch, aber der Flüssigkeitsstand im Kühler sank nicht, die Wapu hat also nichts angesaugt. Der Kühlerdeckel war allerdings montiert.
Nach dem Werkstatthandbuch passen in das Kühlsystem (US Modell) aber ca. 6,2 L.
Was habe ich falsch gemacht?

Für jeden Hinweis bin ich dankbar!

Viele Grüße
Stefan

Moin,
6,2 Ltr. befindet sich im gesamten Kühlsystem, also auch im Motorgehäuse, ich vermute Restflüssigkeit im Motor die nicht abläuft wenn der Kühler ausgebaut wird,
Gruss Carl

Wasser wird erst durch den Kühler gepumpt, wenn der Thermostat offen ist, also bei höherer Temperatur. Merkst Du daran, dass die Schläuche vom und zum Kühler noch kalt sind...
Gruss Eugen

Hallo,

vielen Dank für die schnellen Antworten.
ich werde mal probieren, ob der Stand der Kühlflüssigkeit im Kühler sinkt, wenn ich den Motor warm laufen lassen bis der Thermostat öffnet. Ich habe ihn nur ca. 5 Min. bei Standgas laufen lassen.
Dass die Kühlflüssigkeit im Motorgehäuse nicht abgelaufen ist ergibt Sinn, da ja der tiefste Punkt, an dem Kühlflüssigkeit aus dem Motor ablaufen kann, das Wssserpumpengehaüse ist.

Gruß
Stefan

Also:
nach Einbau von neuem Kühler und neuer Wasserpumpe
Wasser und Kühlflüssigkeit auffüllen,
dann den Motor mit geöffnetem Kühlerdeckel warmlaufen lassen
und den Flüssigkeitsstand im Einfüllloch beobachten.
Wenn das Termosthat geöffnet hat sinkt der Flüssigkeitsstand
und es muss etwas nachgefüllt werden.

Der tiefste Punkt des Kühlwassers ist in fahrtrichtung rechts
hinten am Motor, Verschlussschraube SW3/4"=19m/m oder Ablasshahn,
alle gleich TR 2-4A / TR250-6 auch Spitfire u. GT67Herald /Vitesse
die Wasserpumpe liegt etwas höher deswegen gingen beim Neuauffüllen nur ca.4Ltr. rein.

Harald

Hallo Stefan
dein Thema passt hervorragend, denn ich bin auch am WE dabei den Kühler wieder einzubauen. Gibt es eigentlich was das Kühlmittel angeht etwas zu beachten ? Mein plan ist die Mischung zwischen Kühlmittel (früher Glysantin) und Wasser auf minus 30 Grad zu mischen und gut ist. Was bei mir noch so ein Punkt ist, den el. Ventilator (hinter dem Kühler montiert) richtig (saugend) anzuschießen und das Ventilatorthermostat dicht zu bekommen.
Grüße
Ludwig

Moin Ludwig,

...es wird unterschieden - Kühlflüss. für Leichtmetallmotoren und Gussmotoren angeboten. Bis - 30° wird auch für Bayern o.k. sein. Wenn du schon mal dabei bist, besorge dir den Thermostatdeckel von Ford (Fiesta etc.) siehe TRikki. Ist zwar schwierig zu bekommen, aber lohnt sich. Wenn du den Spal ? saugend hinter dem Kühler montierst, sieh zu, daste so viel Platz behälst, um mit ner Nuss auf Knarre die KW drehen zu können. (Ventile einstellen)
Wenn man Getriebeaufhängung und Silentblöcke löst, kann man den ganzen powertrain ein bisschen nach hinten drücken... Schubbereich für die Kardanwelle i.d.R. ausreichend.
Wenn du noch weiterreichende Fragen hast - über PN gern.

win

servus ludwig
die idee mit dem thermostatdeckel ist eine "gute" und es gibt ihn in Zorneding (du weißt ja wo das ist) hoffe ich.
bei www.motomobil.com
art-nr. 60391010-1
mfg
manfred

Servus freunde
also Mane, natürlich ist mir Zorneding ein Begriff, aber die Idee mit dem Thermostatdeckel hatte ich nicht auf dem Schirm. Kommt dann auf dem Deckel der Thermoschalter für den Lüfter rein ? Denn ich habe diesen Schalter im Wasserablaufrohr.
Hallo Win, auch ich habe einen Spal Lüfter montiert und den originalen Quirl ins Regal verbannt, aber was meinst du mit alles nach hinten drücken ? und was ist denn gleich der Vorteil des Ford Thermostatdeckels ? (stehe mal wieder auf der Leitung)

Grüße
Ludwig

Der Thermostatdeckel ist der höchste Punkt des Kühlsystems. Wenn man da eine Entlüftungsmöglichkeit hat, kann man evtl vorhandene Luft im System leichter ablassen.
Win’s Vorschlag, die Motor-Getriebeneinheit so weit wie möglich nach hinten zu verschieben, hat jetzt zwar mit Deinem eigentlichen Kühlerproblem wenig zu tun, gibt Dir jedoch an der Riemenscheibe Raum zum irgendwann erforderlichen manuellen Drehen der Kurbelwelle.
Gruss Eugen

just 4 info
ich habe seinerzeit dieses gehäuse verbaut, wegen der besseren entlüftung ...wie eugen schon schreibt.
muss man nicht machen, kann man machen.
jeder wie er meint.
mfg

tr5ludwig hat geschrieben: ↑05.06.2020, 12:40 Servus freunde
also Mane, natürlich ist mir Zorneding ein Begriff, aber die Idee mit dem Thermostatdeckel hatte ich nicht auf dem Schirm. Kommt dann auf dem Deckel der Thermoschalter für den Lüfter rein ? Denn ich habe diesen Schalter im Wasserablaufrohr.
Hallo Win, auch ich habe einen Spal Lüfter montiert und den originalen Quirl ins Regal verbannt, aber was meinst du mit alles nach hinten drücken ? und was ist denn gleich der Vorteil des Ford Thermostatdeckels ? (stehe mal wieder auf der Leitung)

Grüße
Ludwig

Moin Ludwig. Der Deckel hat eine Schraube, damit kann man entlüften oder noch ein wenig Wasser nachgießen. Ich habe in den Orginal Deckel ein 8 mm Gewinde gebohrt, Schraube mit etwas Teflonband nicht zu fest anziehen , geht auch.
Gruß aus dem Lipperland Peter

Frostschutz: Glysantin G 48.

Servus freunde
Danke für eure Unterstützung, vorallem weis ich dank Peter auch die genaue Bezeichnung des Frostschutzes. Und Mane danke für die Adresse für den Thermostatdeckel.
Lieber Win könntest du mir noch ein Bild der Verkabelung des Elektrolüfters schicken , damit ich auch mit der Elektrik zum Abschluss komme.
Vielen dank und Grüße
Ludwig

Hi Ludwig,
anbei meins, 2 Stufen. Bei Fragen einfach melden.
Grüße Jochem