Hallo zusammen,
ich fahre einen TR6 Bauj. 70 mit Stromberg Vergasern.
Im letzten Jahre habe ich die Vergaser komplett überholen lassen. Eine Lumenitionn Zündanlage eingebaut und auch die Zündspule ( neu ) mit neuen Zündkabeln versehen. Benzinregler eingebaut und vieles mehr um einen reibungslosen Sommer zu haben.
Nach ca. 1.000 km beginnt der Motor beim Beschleunigen über ca. 3000 U/min zu ruckeln. Ab und zu mal auch mal, wenn ich aus einer unteren Drehzahl beschleunige. Dazwischen ist alles OK
und er zieht gut durch.
Beim 1. Check habe ich festgestellt, dass der Kohlestift bis auf einen kleinen Rest abgebrannt ist. sofort neue Kappe besorgt und einen neuen Finger.
Leider keine Veränderung.
Zur Info: in meinem Auto ist eine Verteiler vom Gt6/ Vitesse verbaut. Hab ich beim Kauf des Autos nicht festgestellt nur beim Einbau der Lumenition gab es die ersten Probleme.
Meine Frage: Warum ist die Kohle ( ohne Feder im Verteiler sooo schnell abgenutzt ( verbrannt ?? ).
Wo soll ich jetzt noch suchen.??
Leider ist dies nicht neu für mich, seit dem ich das Auto habe macht er gerne.
Gruß vom Niederrhein
Klaus

klaus Kuhr hat geschrieben: ↑21.05.2019, 15:53 in meinem Auto ist eine Verteiler vom Gt6/ Vitesse verbaut.

Fehler gefunden

Schau auch gleich mal nach, ob du nicht auch den passenden Motor/Vergaser dazu verbaut hast...
Ansonsten hast du schon mal die falsche Zündkurve, weil Vergaser/Unterdruck etc. nicht passen...

Frage: Warum ohne Feder?

Peter

Hallo
Mein jetziger Verteiler stammt vom GT6/Vitesse. Die passende Kappe hat einen fest eingesetzten Kohlestift. Der original TR6 Verteiler hat die Kohle mit einer Spiralfeder. Mein Fazit : kompletten neuen Verteiler kaufen und alles müsste gut sein. Richtig??
Gruß klaus

Dein jetziger Verteilerfinger sieht so aus?:

https://rimmerbros.com/Item--i-GRA2110

Eine seite muß ja federn...

Unabhängig davon würde ich natürlich schauen, das ich die richtige Zündzeitpunkte hin bekomme --> original TR6 oder 123-Zündung

Hallo
Mein Finger ist von akkuspark und sieht genau so aus.


Gruß
Klaus

Hallo,
im Stag habe ich die Lumenition aus- und eine Pertronics (mit Flamethrower-ZS) eingebaut. Die Pertronics ist viel einfacher aufgebaut. Der Motor hängt jetzt besser am Gas und läuft weniger heiß. Die Lumention schwächelte bei wenig Gas - z.B. beim Ein- und Ausparken.
Viele Grüße,
Dieter.

Moin Klaus,
überbrücke mal den Benzinregler.
Vielleicht ist da Dreck drin und der Motor bekommt beim Beschleunigen zu wenig Benzin.
Gruß

Hallo und danke für Eure Tipps.
Bin Freitag bei dem Schrauber meines Vertrauens. Da wird mir bestimmt geholfen..
Muss ja nicht weit. Nur 3 km über die holländische Grenze.
Bis später

Hallo
Nach Überprüfung div. Fehlerquellen sieht es bei mir nach einem Hitzeproblem aus. Mein Fächer ist einfach zu nah an den Vergasern. Jetzt wird ein Hitzeschild verbaut und der Fächer mit Hitzeband versehen.
Dann vielleicht noch die Leitbleche vom Kühler verändert und dann mal weitersehen.
Dank Euch allen..
Gruß

Fehlerquellen sieht es bei mir nach einem Hitzeproblem aus. Mein Fächer ist einfach zu nah an den Vergasern.

Klaus, bist du dir da sicher???
Ich hatte bei meinem ZS Konfig (mit Fächer) nur einmal ein Hitzeproblem und das war bei einem anstrengende Tour in der Alpen bei hohe Temperaturen...und auch da konnte ich trotzdem fahren....im normalen Betrieb würde es mich sehr verwundern und draußen ist es ja noch gar nicht warm....
Jochem

klaus Kuhr hat geschrieben: ↑21.05.2019, 15:53 Nach ca. 1.000 km beginnt der Motor beim Beschleunigen über ca. 3000 U/min zu ruckeln.

1000 Km?
100 Km?
10 Km?

Moin Klaus,

...hängt die ZS noch am Block ?

win

Hallo
nein, die ZS hat Wiel schon im Herbst versetzt.

Wir gehen jetzt Schritt für Schritt weiter.
Erst kommt am WE das Blech rein + Hitzeband für den Krümmer und dann sehen wir weiter.
Wir sind auf dem richtigen Weg und bei Wiel bin ich in sehr guten Händen.
Danke.Gruß Klaus