Hallo Kollegen,

Bei meinem TR6 knackt die Vorderachse.

Im Detail tut sie das nur wenn der Wagen warm wird. Außerdem nur bei eher langsamer Fahrt und ohne Beschleunigung oder Bremsen. Kreisverkehre zum Beispiel. Sind in der Sitution größere Unebenheiten in der Straße knackt es eher.

Will man es durch Slalom fahren provozieren knackt nichts. Auch nicht wenn man an den Rädern rüttelt.

Bei der gestrigen jährlichen Überprüfung (TÜV äquivalent) wurde alles begutachtet und für ok befunden.

Radlager haben minimales Spiel. Bremsdruckpunkt ist hart und immer gleich.
Die Trunnion Gelenke haben minimal Spiel, viel zu wenig um den Tausch gegen mieserable Ersatzteile zu rechtfertigen.
Polybuchsen sind alle ok.

Es fühlt sich fast so an als würde die Karosserie am Rahmen knacken. Ich glaube, dass die Rahmenverschraubungen noch original sind. Die Gummiauflager sehen ansich noch ok aus.

Hatte schonmal jemand so etwas und weiß wo ich beginnen sollte zu suchen?

Ich tausche als erstes einmal die Federauflagen. Das wollte ich sowieso machen, denn ich habe keine Ahnung ob und wann die das letzte mal gewechselt wurden.

Bernhard

hallo Bernhard, wass fuer rader hast du?

Grusse Wiel

Rota RB in 16“

Bernhard

Ok speichenrader konnen auch ziemlich knacken vorne bei eingeschlagen lenkrad. Aber du hast keine speichenrader.

Grusse Wiel

Hallo Bernhard

mach mal deinen Stabi los und fahre dann Probe.

VG
Ralf

Danke für den Tip Ralf, werde ich demnächst versuchen. Habe jetzt ein paar Tage meine Tochter und das geht natürlich vor, also dauert ein bisschen.

Habe das Auto heute noch einmal auf einer Hebebühne begutachtet. Die Stabi Führungsgummis sehen nicht mehr so ganz frisch aus. Leider sieht der Tausch aus als müsste dafür der Kühler raus und darauf habe ich echt gar keine Lust.

Viel eigenartiger ist jedoch das Radlagerspiel rechts. Es ist nämlich nicht konstant. Es ändert sich wenn man das Rad dreht von 0-normal. Links ist das Spiel konstant etwas zu groß. Eingestellt waren die Radlager eigentlich ohne Spiel. Mich würde nicht wundern, wenn das rechte Radlager defekt ist. Verbaut sind die ganz billigen aus dem Set von Rimmer. Ich wollte damals mit zwei verschiedenen Fetten testen, welches mit den billigen Lagern länger hält. Ich habe Timken Lager seit damals schon im Teilelager vorbereitet für die Situation wenn eine Seite aufgibt.

Am Heimweg ist mir noch aufgefallen, dass es hauptsächlich knackt wenn man Linkskurven fährt. Ergo eine Zugkraft auf die rechte Aufhängung kommt. Und es knackt immer zwei mal.

Bernhard

Untere Querlenkerhalterung gebrochen?

Willi

Willi hat geschrieben: ↑19.06.2018, 23:07 Untere Querlenkerhalterung gebrochen?

Willi

Ich habe mit einem Montiereisen kräftig an den Querlenkern gehebelt. Da bewegt sich gar nichts. Das Auto fährt auch völlig normal und stabil. Ich konnte auch keine Anzeichen für Risse finden. Eine Schweissnaht links unten an der vorderen Aufnahme sieht "englisch" aus aber ist nicht gerissen. Da dürfte der Schweisser wohl etwas in Eile gewesen sein. Da der Wagen ein sehr spätes 75er Bauwerk ist, hat er auch alle Verstärkungen an den Aufnahmen. Sonst ist uns beim genauen Begutachten nichts ungewöhnliches aufgefallen. Außer das komische ungleichmäßige Radlagerspiel.

Bernhard

Hey Bernhard

Hats du auch die Schweißnähte rund um der Halterung des oberen Querlenkers kontroliert?
Rings um den Dom herum!

Gruß
Roman

Nein, habe nur mit dem Montierenden gehebelt. Werde ich das nächste Mal wenn das Rad herunten ist begutachten. .

Bernhard

Leider sieht der Tausch aus als müsste dafür der Kühler raus und darauf habe ich echt gar keine Lust.

Das müsste auch mit eingebautem Kühler gehen. Ein bisschen Gefummel. Von unten mit etwas längerem Ratschen- oder Maulschlüssel.
Gruß Eugen

Hallo Bernhard,


Sehr gut, dass du dieses Thema angeschnitten hast. Genauso taucht das Problem an meinem 6er auch sporadisch auf.
Drücke ich im warmen Zustand an den Kotflügeln herunter, kommt sporadisch dieses Doppel knacken. Ist dieses geschehen, vereinzelt dann nicht mehr...
Meine letzte Maßnahme vor einem halben Jahr war auch das Ersetzen der vorderen Federunterlagen in PU: 3mm Stärke. Leider kommt das Knacken dennoch vereinzelt wieder.
Ganze Vorderachse in PU, Stabi Lagerung in PU, Koppelstangen verstärkt (in PU) von TRW. Verbaut sind rundum KONI Classics. Vor knapp 5 Jahren wurde die komplette Vorderachse gemacht inkl. auch mit unteren Schwenklager und oberen Kugelkopf. Lenkung komplett neu.
Dieses besagte leichte Spiel vorne rechts im Radlager besteht auch.
Vor 2 Jahren musste ich dieses tauschen. Spannhülsen sind ebenfalls drin, jedoch wollte ich es annährend spielfrei mit den Spannhülsen einbauen. Die Vorgabe hierzu sagte jedoch, Einbau so gestallten, dass 60Nm an der Kronenmutter erzeugt werden sollen.
Mein Verdacht war: Zu stramm, weil das Radlager nur knapp 2 Jahre hielt. Es war damalig eine Kugel (Tonne) aus dem Käfig gebrochen.
Ich muss meinen 6er noch mal aufbocken, Räder runter und alles akribisch unter die Lupe nehmen.
Wer Bernhard und mir hier fortsetzend weiterhelfen kann, wäre ich sehr dankbar.

Freundliche Grüße
Michael

Hallo Bernhard,

die Stabi-Gummi lassen sich tauschen, ohne den Kühler auszubauen. Es reicht, den Kühler zu lösen und zu unterbauen. Die Schläuche können dran bleiben. Die Kühlerpappe muss auch raus. Bequemes Arbeiten ist aber nicht, dafür bleiben die Wasserspiele aus.

Gruß,
Seraphin

Hey Leute,
Habt ihr schon mal an die Motorhauben-Haltestange gedacht.
Die klappert unterumständen auch herum.

Gruß
Roman

Michael, weißt du ob deine Karosserie schon mal vom Rahmen getrennt wurde?

Ich komme auf das weil ich es in meinem Alltagswagen auch hatte. Hier kam Schmutz zwischen den Achsträger und der Karosserie und das führte zu knacken beim losfahren und Bremsen.

Die Verstrebungen vorne sind bei mir alle fest.

Ich werde die Stabi Gummis mal ordern. Auf der Hebebühne geht es vielleicht mit wegdrücken des Kühlers.

Aber schritt 1 ist mal das komische Radlager. Das darf nicht sein.

Bernhard