Getriebe ist jetzt mit Motor drin, alle möglichen Kleinteile erneuert. BKV, Spurstangenköpfe, Manschetten an der Lenkung.....
Jetzt mal alles anschliessen und die Vergaser und den Kühler montieren. Das ist wirklich viel Gefrickel. Melde mich, wenn ich das mit Stromanschlüssen des Overdrives nicht peile.

Gruß Sinan

Frage, am Lenkstock der Hebel hat eine Überwurfmutter zum befestigen. Ist die Mutter verchromt oder schwarz?
TR6 Bj. 05/76

Gruß Sinan

Bei mir, TR6 Bj. 73 verchromt.

Viele Grüße
Benny

Wer weiss was zu 1976? Im Bezug auf die Frage #32

Gruß Sinan

Bj.1976...... in SCHWARZ
mfg

runup hat geschrieben: ↑23.08.2019, 11:51 Bj.1976...... in SCHWARZ
mfg

Sinan, die Antwort von Manfred hast du jetzt förmlich herausgefordert.

https://www.google.de/search?q=609792+b ... irloom-srp..

Kenne die Mutter nur in Chrom.

Gruß
Harald

only info
bei einen oldtimmer adac treffen in maxlrain/bad aibling/bayern
standen dort zwei TR6 ... bj 76... laut nachfrage..... und sichtung.... muttern in..... BLACK
mfg

Oh, sorry.... Ich habe runup blockiert, da kann den Quatsch leider nicht mehr lesen.
Wahrscheinlich verpasse ich aber auch nichts. Der Ring vom Scheibenwischerschalter scheint der gleiche zu sein.
Der ist beim mir verchromt, also wird auch der am Lenkstockhebel verchromt sein. Hätte ich aufmerksamer schauen müssen.
Mein TR hatte keinen Overdrive ab Werk, wie ist den das Kabel in die Lenksäule ab Werk verlegt?
Hat jemand ein Foto der Lenksäule mit Overdrive ab Werk?

Gruß Sinan

....S.....W

Habe von 1972 bis jetzt ganz viele Fotos von Reparaturen/Restaurationen und Umbauten
wie Lenksäule /OD-Schalter / Kabelführung etc.
sorry, in diesem Fall,glaube aber nicht gut genug für Auskünfte zu sein.

Harald

Sage mir bitte Bescheid, wenn du mal für was gut bist, danke.

Sinan

vorschlag zu#41
bald is wieder wiesn, geh mal auf´d WIESN..... drink oans, zwoa mass und iss a schweinsbrodn
dann gehst noch zur hansastr. auf an BJ und dann bist evtl. locker in der hüftn
mfg

Sinan hat geschrieben: ↑24.08.2019, 16:48 Sage mir bitte Bescheid, wenn du mal für was gut bist, danke.

Sinan

... ich denke Harald meint die Fotos!

Hallo,

hier mal meine Idee einen Overdrivehebel einzubauen. Blinker- und Fernlichtverkabelung lösen. Tacho muss raus, dann kann man die Schraubensicherung der Klammer entfernen, die Schrauben (44) an der Klammer (32/35) weit öffnen. Filz (34) heraus fummeln, Kabelkanal raus nehmen (47), Kabel des Overdrivehebel durch die grosse Öffnung einführen und unter der Lenksäule nach innen verbringen. Dann wieder Kanal (47) einführen, Filz nicht vergessen und alles wieder zusammenbauen. Fertig soweit.

https://www.limora.com/de/englische-mar ... ad.html#47


Gruß Sinan

Dieses alte Thema musste ich leider wieder hochholen. Mein Overdrive Lenkstockhebel (Bastuck) taugt nichts.
Der Hebel hat einen brutalen Wackelkontakt und ist mir schon beim Einbau durch schlechte Verlötung aufgefallen.
Das mit dem J Overdrive habe ich auch noch nicht im Griff, so vom Verständnis.
Erkenntnis bis jetzt: Das Overdrive ist jetzt über ein Relais geschalten. Das ist nicht original und auch nicht nötig.
Das J braucht wohl 1/10 vom Strom zum ansteuern wie das A. 2 Ampere zu 20 Ampere.

Zu meinen Fragen;
In welchen Gängen schaltet das Serien J zu? Bei mir klickt das Relais im 2,3 und 4. Gang. Still ist es bei 1 und R.
Heisst dass jetzt in 3 Gängen Overdrive? Es ist eine Revisonseinheit von V. Herrmann, Getriebe und Overdrive.
Der Hebel stört mich beim lenken, aber ich will ihn nicht ohne Not verschwinden lassen.
NOS wäre wie immer optimal, da sind die Anschlüsse am Hebel scheinbar gecrimpt
Mein Gedanke war einen Fußschalter links neben dem Kupplungspedal zu montieren, hat das schon mal jemand gemacht? Wo wäre der Haken?
Ist die Vermutung richtig , das Schiebebetrieb dem Overdrive mittelfristig schadet?
Welches ist die Kontrollleuchte beim aktiven Overdrive und geht das Overdrive beim Kuppeln sofort raus?

Gruß Sinan