Kabelgewirr der Schalterkonsole /Armaturenbrett

[artega]

Guten Abend Zusammen,

kaum wurde ein neues Multimeter bestellt...gibts schon vor der Lieferung neue Probleme

Kann mir jemand eine gute Abbildung/ Orig.-Foto von der Verkabelung der Schalterkonsole im TR4 zukommen lassen - also nicht die Instrumententafel mit Öl, Temp ... sondern die Schalterleiste.

Problem: seit heute morgen haut es mir die linke Sicherung (Blick von oben) raus und weder Hupe (außer Plopp ploppp) noch die Blinker reagieren. Zudem geht zwar das Licht tadellos an, jedoch nicht mehr aus ...

Also grobe Fehlersuche und das einzige was zuletzt gemacht wurde war des Ausbau der Schalter und der Einbau eines Startknopfs.
Zudem befindet sich auf Höhe der Schalterkonsole plötzlich ein BRAUNES-Kabel... das aus dem Nichts kommt.

Durch das Kabelgewirr und die verschiedenen Ein und Umbauten des Vorbesitzers komme ich hier leider auch trotz Werkstatthandbuch an die Grenzen. Deshalb wäre ein Vergleichsfoto klasse.

Grüße,

Peter

[tr_tom]

Hallo Peter,

für diesen Bereich ein Foto zu finden, das möglichst den originalen Zustand widerspiegelt sollte äußerst schwierig werden, da fast alle Besitzer hier Einiges verändert und angepasst haben.

Hier solltest du dir den TR4-Schaltplan vornehmen und Schalter für Schalter durchgehen, ob Alles an seinem Platz ist. So viele Schalter sind es gar nicht. Vielleicht kann man dann auch das eine oder andere Kabel beschriften, um zukünftig die Arbeit nicht noch einmal machen zu müssen.

Gruss
Thomas

Schaltplan_TR4.png

[WernerTR6PI]

Hallo Peter,

wenn in Deiner Elektrik durch das Alter und durch nicht nachvollziehbaren Murks der Vorbesitzer der Wurm drin ist, würde ich mir die Investition in einen neuen Kabelbaum überlegen. Ein Kabelbrand ist nicht ganz ungefährlich!

Grüße

Werner

[artega]

Hallo Werner,

da hast du absolut Recht, die Investition in einen neuen Kabelbaum ist auch schon geplant gewesen, sobald der TR im kommenden Herbst sowieso wegen einer Durchsicht des Motors weg sollte ... bis dahin sollte er halt noch laufen

[BramTR4]

Hallo Peter/Thomas.
Schau mal bei https://www.advanceautowire.com/tr24a.pdf Schaltplan in Farbe TR2 bis TR4A .
und https://www.advanceautowire.com/tr2506.pdf TR250 bis TR6 spät
Viel Erfolg

Bram

[artega]

Danke, klasse Bram

[artega]

Kurze Zwischenfrage --> wer hatte denn schon Probleme mit dem Spannungsregler (Instrumente - / an Masse) und wenn ja, welche Probleme traten dabei auf? Nachdem alles nochmal neu verkabelt und kontrolliert wurde stolpppperte ich über den Spannungsregler... Könnte dieser die Ursache sein?

[S-TYP34]

Hallo Peter
Zwichenantwort:
Wenn der Spannungsregler im Eimer ist,
zeigt die Temp.- und die Fuel-Anzeige nicht mehr richtig an,
denn diese beiden Anzeigen arbeiten mit 10 V DC
damit die Zeiger der Uhren nicht ständig hin und her zappeln.
Gruß
Harald

[gelpont19]

Moin zusammen,

...dass das Licht nicht mehr aus geht wird wohl nicht am Spannungsregler liegen. Das die Sicherung raus fliegt deutet ja auf einen Kurzschluss hin oder ein defektes Element. Erste Massnahme ist somit den Kurzschluss zu finden... Vielleicht haste ja beim Ausbau der Schalter - welche ?? - oder beim Einbau des Startknopfes (wo sitzt denn der im Schaltplan?? ) einen Fehler gemacht ? Ist es ein TR4 oder ein TR4A ?

win

[Willi]

Es liegen offenbar mehrere Fehler vor. Ein Kurzschluss und falsch angeschlossenes Licht. Die Hupe könnte die dritte Baustelle sein, aber wenn sie sich überhaupt rührt ist sie entweder kaputt (bei Zweien unwahrscheinlich), oder sie bekommt wegen teilentladener Batterie zu wenig Spannung. Also im Moment ignorieren.

Zur Fehlersuchstrategie:
Du müßtest dein Multimeter ja jetzt haben. Damit Du nicht tausend Sicherungen brauchst kannst Du damit einen Kurzschluss messen. Die Kabel (sekundärseitig, als die zum Verbraucher) von der betroffenen Sicherung abziehen und die einzelnen Stromkreise trennen. Den Kurzschluss messen und an dem Strang weiterprüfen bis zum Kurzschluss.

Der Spannungskonstanter ist als Ursache unwahrscheinlich, aber theoretisch möglich. Er funktioniert wie ein selbstunterbrechendes Blinkrelais. Ich habe schon viele Defekte gehabt, aber keiner hat einen Kurzschluss verursacht. Ziehe ihn einfach mal ab (an Punkt "B" im Schaltplan).

Braune Kabel sind bei Lucas solche, die immer ein +Batterie führen (bei Minus an Masse), also nicht durch das Zündschloss geschaltet sind. Im Bereich des Armaturenbretts geht das einzige braune Kabel an das Amperemeter.

Willi