Habe ich gerade auf einer englischen Seite zufällig gelesen.
Ist so etwas bekannt. Habe vorher noch nie gehört.

Gruß Heinz

Hallo,

der Rover Vitess-Motor 2300/2600 soll eine Weiterentwicklung des TR6 Gussklumpen sein, bzw. darauf basieren.
Auf dieser Weiterentwicklung ist ein 12-Ventil-Alu-Querstromkopf mit oben liegender Nockenwelle montiert.

https://homepage.ntlworld.com/william.w ... 0story.htm

Ob das theoretisch passt oder passend gemacht werden kann, würde mich auch interessieren.
Ob es Sinn macht ist wieder ein anderes Thema.

Vielleicht weiß Gareth (GT) was dazu .


Gruß,
Jörg

Rover 6 war immer schreckliche motoren.

HORRIBLIS!
Vielen dank das diese war nur im Rover SD1 fur 9 jahre.

Die beste SD1 war immer die Rover Vitesse V8 EFI.
Ein sehr gute Klassik.

Jap,
that`s what most people in british forums write.
But the head couldn`t be so bad. It is an cross-flow aluminium head with an over head cam, as you know...

If the distances between the holes, the head studs and the size of the holes are the same and/or adaptable, than it could be worth to think about, >>> or isn`t it?

If not, it is a wast of time

And the Rover V8 is a total differnt story ...........


Cheers,
Jörg

Fuzzy hat geschrieben:Jap,
that`s what most people in british forums write.
But the head couldn`t be so bad. It is an cross-flow aluminium head with an over head cam, as you know...

If the distances between the holes, the head studs and the size of the holes are the same and/or adaptable, than it could be worth to think about, >>> or isn`t it?

It's a sort of similar thing to the Dolomite design, which at least had the merit of 4v per cylinder.
There is nothing whatsoever to recommend about the Rover 2300/2600, and they frequently suffered head gasket failure making only 150bhp.
It's an example of Spen King's rare failures.

Sorry to say, but the only decent 6 cylinder engines made in the UK were by A-M, Jaguar & Triumph.

All the stuff from Rover, Austin, Rolls Royce etc were all horrible trash.

Von Lawrence Tuning gab's für den Vierzylinder im Morgan einen Querstromkopf. Außer einem Zeitungsartikel habe ich aber sonst noch nichts darüber gefunden.