Nonius Feinstellung des Zündverteilers verstellt

[derwolf]

Hallo TR Gemeinde!

DerTR3 ist heute angekommen ist eine wahre Freude.

Im Eifer habe ich die Nonius Feineinstellung des Zündverteilers verstellt das kleine Stellrad am 25D4 Verteiler. Ich habe keine Ahnung wie ich das wieder richtug stellen kann.

Ich bräuchte einen Tipp damit ich den Motorwieder zum Laufen bringe. Eigentlich wollte ich das Gemisch geringer fett stellen da der Motor nach dem Einbau ener neuen Benzinpumpe zu fett läuft und habe dabei im Übereifer auch an der Noniusschraube des Zündverteilers gedreht Motor springt jetzt nicht mehr an.


1.) Bräuchte einen Tipp für die Einstellung der Noniusschraube am VERTEILER.
2.) Beim SU Vergaser wie mache ich das Gemisch etwas magerer?

Will den Motor zumindest soweit zum Laufen bringen dass ich zu einem Kollegen fahren kann der mir hilft.

Motor ist ursprünglich gelaufen und auch gut angesprungen, im unteren Bereich hat er Gas nicht sehr gut angenommen im oberen eigentlich gut, Zündkerzen ziemkich verrusst.

Danke für jeden Tipp.

Wolfgang

[haradel]

Hallo Wolfgang,

der "Nonius" ist lediglich eine Hilfe zur relativen Einstellung, pro Strich verstellt man die Zündung um 2°. Man kann hier nicht erkennen, ob die Grundeinstellung passt oder nicht.
Ich denke, Du solltest die Zündung zuerst statisch auf 0° einstellen (das entspricht üblicherweise der Strichmarkierung auf der Riemenscheibe), dann mit der Einstellschraube mit Hilfe der Strichmarkierung 2 Striche Richtung "früh" drehen, das ergibt statische 4° Frühzündung. Die Drehrichtung für früh und spät am Einstellrad markiert.
Damit sollte der Motor starten - wenn der Rest stimmt
Unten am Vergaser, wo die Choke-Mimik sitzt, ist die Einstellschraube zur Einstellung des Gemischs. Zudrehen macht es magerer, aufdrehen fetter (ich hoffe, dass dies stimmt )
Aber schau mal hier im TRiki in der Rubrik "Vergaser", da wird Dir geholfen. Ansonsten gilt wie schon hier im Forum sehr oft empfohlen: WHB besorgen = Werkstatthandbuch

[derwolf]

Leider bin ich was Zündung betrifft total daneben.

Wie stelle ich die Nonius Schraube auf 0 Grad? Ist das die Mitte der Skala bei mir hat die Skala 4 Striche das interessante ist dass die Ritze der Skala eher selbstgemacht aussehen ( ist das normal?).
Bei Lucas ist ja alles möglich. Es sind 3 kleinere und ein etwas größerer Strich (etwas tiefer und breiter).

In welche Richtung ist früher A oder ? R sollte spät sein?

Danke Euch

Wolfgang

[Triumphator]

Hallo Wolfgang,

stelle die Rändelmutter nach Augenschein in die Mitte des Gewindes.
Dann musst du den Verteiler verdrehen, bis die Grundeinstellung stimmt.
Danach kann man mit der Rändelmutter die Feineinstellung vornehmen.

Grüße

Wolfgang

[derwolf]

Danke.


Wenn ich davon ausgehe dass die Grundeinstellung gepasst hat. Kann ich dann die Rändelmutter in die Mitte drehen und von dort aus weiterarbeiten -4 grad?

Oder muss ich die Grundeinstellung auch neu machen und den Verteiler drehen?

[mn-nl]

Hallo Wolfgang,

Wie ich deine Beiträge entnehme bist du noch nicht 100% mit deinem neuen Liebe vertraut.

Es ist vielleicht eine Idee mit jemand zusammen die Machine im Gang zu bringen? Hintergrund: am Ende ist es nur eine Kleinigkeit die der Motor an seine Arbeit hindert, du aber drehst in deiner Suche an Schrauben und Einstellungen die schon richtig waren, es dann aber nicht mehr sind?

Aber viel Spass auf der Strasse! Bei dem Wetter hast du noch viiiiieeeeeeel Zeit die Sache wieder hin zu kriegen

Marc

[derwolf]

Ergebnis stundenlangen Testens ist dass es 4 Markierungen auf der Skala dieser Feineinstellung gibt, eine davon ist sogar deutlicher dicker markiert (ich stelle noch ein Foto ein).

Der Motor dreht aber springt nicht an kein Mucken.
Benzin ist genug da, Kerzen nicht abgesoffen.

Evtl. dreht der Starter etwas müde trotz aufgeladener Batterie bzw. Entlädt der Starter die Batterie sehr schnell (5 mal starten fast leer).
Der Starter wird nach 3 mal starten auch relativ warm ebenso Kabel und Magbetschalter, hat es da was?

Kennt ihr im Bereich Oberösterreich 4020 Linz einen Schrauber der sich mit den alten Engländern auskennt? Würde mich freuen wenn Sich jemand meldet.

Ich tippe im Moment mal auf eine verstellte Zündung und eventuell auch Starter schwach bzw. Kaputt.

Lg

Wolfgang

[Triumphator]

...versuch mal parallel Startpilot zu verwenden.
Läuft der Motor dann, ist es was anderes....


Grüße

Wolfgang

[derwolf]

Versuche ich sobald ich wieder am Wagen bin.

[derwolf]

Hallo TR3 Freunde!

Hier die Fotos meiner Zündfeinverstellung:
https://picasaweb.google.com/lh/photo/W ... directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/R ... directlink


Ich komme auf die Markierung auf der Skala, die dicker ist, wenn ich eurer Beschreibung folge:

Gewinde in die Mitte der Markierungen stellen, also ca. zwischen 2.-3. Markierung und dann 4° Richtung früh (müsste Richtung A sein oder?) dann komme ich ca. auf die dicke Markierung (die hat evtl. schon mal jemand verstärkt um die richtige Einstellung zu markieren?).

Ist das richtig - ich gehe von der Mitte aus und taste mich Richtung früh also A (A früh, R spät???).

Wenn ich sonst nichts verstellt habe als die Noniusschraube/Rändelschraube der Feinverstellung, muss ich da noch etwas anderes einstellen (Grundeinstellung statische Einstellung des Zündzeitpunkts) oder ist das weiterhin richtig?

Ich habe bei Zündungsthemen keine Ahnung gebe ich zu.


Danke

Wolfgang

[seidelswalter]

(A früh, R spät???
advanced > früh / rear > spät

[derwolf]

Das heißt, wenn ich auf die dicke Markierung stelle (von der Mitte aus ca. 2 Striche früh) dann sollte ich ca auf 4° früh sein??

Wie empfindlich ist das? Muss das auf den Millimeter stimmen, damit er wenigstens anspringt?

Danke euch, ich lerne dazu.

Wolfgang

[seidelswalter]

Vorschlag:
1. zuerst ganz auf A stellen und den ZZP messen
2. dann ganz auf R stellen und ZZP messen
3. Differenz ermitteln > kann man mit Durchmesser/Umfang auf Grad umrechnen, dann hat man Anhaltswerte
Im besten Fall sind Markierungen auf der Riemenscheibe, sonst isses schwieriger

[batcave]

Warum stellst du das nicht einfach wie Früher mit einer Kontrolllampe ein (Stromtester)
Riemenscheibe auf ZZP ((natürlich vor OT bei Arbeitstakt!)
Kontakt von Spule ab und an Lampe dran. Anderes Ende von Lampe an Batterie.
Einstellschraube drehen bis Lampe ausgeht und fertig.

Wenn keine Lampe geht auch ein Zigarettenblätchen zwischen den Kontakten,: Einklemmen, leicht ziehen, und sobald es rausgleitet stimmts (...halbwegs:))

Kein Hexenwerk

Viel Erfolg

Achim

[MadMarx]

Klassische Einstellung:

- Nonius auf den 2. Teilstrich von links einstellen
- Motor auf OT Markierung einstellen, dabei den Motor in der normalen Drehrichtung bewegen
- Verteilerkappe abnehmen
- Verteilerzuleitung entfernen (schwarzes Kabel)
- Prüflampe an Unterbrecherfeder anklemmen und mit Verteilerzuleitung verbinden
- Zündung einschalten
- Verteilerklemme lösen und Verteiler gegen Uhrzeigersinn drehen, bis Prüflampe leuchtet
- Verteiler im Uhrzeigersinn drehen, bis Prüflampe erlöscht
- Verteiler in dieser Position klemmen
- Zündung abschalten
- Prüflampe entfernen und Kabel am Verteiler wieder anschließen
- beim TR3 - 2 Teilstriche (4°) am Nonius verstellen (Rändel nach links drehen)
- beim TR4 - 1 Teilstrich (4°) am Nonius verstellen (Rändel nach links drehen)
- fertig

Motor anlassen und fahren, ggf. mit Stroboskoplampe Überprüfen.

Grüße
Chris