gelpont19 hat geschrieben: ↑17.07.2020, 15:42 @chris - wenn du die Funktion checks, wie die zu handhaben sind, wird dir auffallen, dass das nicht das gleiche ist...
Fragt den Preis beim Wiel über PN an. Wir sollen hier ja nicht verkaufen...

win

Hallo Win

Hab die Funktion gecheckt und den Unterschied verstanden. Ich bin jedoch sehr zufrieden mit den Teilen von racinggreen und werde jetzt verständlicherweise nicht extra nochmal tauschen wollen.

Gruß Chris

Hallo Manfred und Horst,
Brrr, haltet den Gaul an! Jetzt stellen wir die Emotionen erst einmal wieder auf "Werkseinstellungen" und sind nett zueinander! Ich weiß aus eigener Erfahrung, dass Wiel nach einer PN sehr wohl seinen Preis nennt. Das möchte und darf er übrigens auch nicht offen im Forum machen, denn dieses ist nicht für so etwas offen.
Gute Nacht und schlaft friedlich,
Dieter.

Kann ich bestätigen.
Habe Wiel vor ca. 2 Jahren wegen einer Anfrage angeschrieben und zeitnah eine Antwort erhalten.

Danach war ich der Bremser.
Ich konnte mich bis jetzt nicht entscheiden. Naja, eilt ja auch noch nicht, das 250er Fahrgestell ist immernoch zerlegt und der 6er fährt bis jetzt auch so. Da werde ich auch so schnell nichts machen. Der ist da noch unrestauriert und original.

Aber die Brackets von Wiel zusammen mit den neuen Radlagereinheiten wären wahrscheinlich schon eine geniale, stabile, sichere "Fit & Forget"-Kombination, die das Original um Längen schlägt.

Ich schau mir das (Halter, Radlagerspiel, ....) beim 6er schon regelmäßig an, aber es bleibt ein dumpfes Gefühl in der Magengrube. Ein Abflug weil an der Hinterachse etwas bricht, wäre wohl fatal......


Gruß,
Jörg

Moin,
habe die Teile vom Wiel vor zwei Jahren gekauft und erst letzten Herbst bei / mit Sascha eingebaut, Spur und Sturz justieren lassen.
Die folgende Einstellung der Teile war easy.
Hatte sie zwei Jahre auf dem Schreibtisch liegen, war immer schön diese Wertigkeit in der Hand zu halten.
Der Preis?
Habe ich auf Grund der guten Qualität schon Vergessen......letzte Woche war HU, alles glatt gelaufen.

Gerne wieder.
Gruß
Willi

Willi49 hat geschrieben: ↑18.07.2020, 08:44 Der Preis?
Habe ich auf Grund der guten Qualität schon Vergessen......letzte Woche war HU, alles glatt gelaufen.

Gerne wieder.
Gruß
Willi

Zum Preis nur soviel: merh als fair! War letztes Jahr bei Wiel zum vermessen und einstellen des Fahrwerkes mit den Zeller/Racinggreen-Brackets. Auf Anfrage, was denn seine Brackets kosten, nannte Wiel einen wirklich fairen Kurs. Angenehm auch, dass er sie mir nicht aufgeschwatzt hat, sondern auch mit den herkömmlichen, einstellbaren Brackets alles vermessen hat. Ein netter Kerl eben!

Marc

alles wird gut
und just 4 info
die zeller- racinggreen brackets sind die von richard good =goodparts=usa

Hi!

Was eiert ihr da mit dem Preis herum?
Sehe da keinen Grund diesen nicht zunennen.
Es ist ja auch kein Geheimnis, was ein KW-Simmerring bei Rimmer kostet (irgend wasmit € 3,xx), oder ist der Preis der Brackets geheim?
Also, raus mit der Info!

Gyula

Gyula hat geschrieben: ↑18.07.2020, 11:51 Hi!

Was eiert ihr da mit dem Preis herum?
Sehe da keinen Grund diesen nicht zunennen.
Es ist ja auch kein Geheimnis, was ein KW-Simmerring bei Rimmer kostet (irgend wasmit € 3,xx), oder ist der Preis der Brackets geheim?
Also, raus mit der Info!

Gyula

Ok 560€ für Geizkragen

Der Preis für Leute die die Teile zu schätzen wissen: unbezahlbar

Ich habe sie letzten Winter eingebaut.

Hallo Tim, das ist nicht mei preis sonder der von Revington.Meine preis ist viel billiger.

Grusse Wiel

wiel,.das stimmt.. aber... des is a datschiburger.. keu ahnung aber mitschwätze

Sag mal Manfred,

Ist deine Kiste immer noch so langsam oder haste den Fehler schon gefunden?
Frag doch mal hier nach , vielleicht weiß ja jemand was.

damit du nicht ganz dumm bleibst
engine new rebuilt 2017 by schamschula szs- motortechnik gmbh
very fast and safe
thats all, you know and have fun
aber du weichst wie so oft hier, vom thema ab.

runup hat geschrieben: ↑18.07.2020, 18:22 damit du nicht ganz dumm bleibst
engine new rebuilt 2017 by schamschula szs- motortechnik gmbh
very fast and safe
thats all, you know and have fun
aber du weichst wie so oft hier, vom thema ab.

Ja wer kenn das Fotoalbum nicht dazu.
Aber so richtig rund ist der ja damals noch nicht gelaufen.
Ich hoffe Stephan hat das noch hinbekommen.

Zur Sache : Mit den shims nach WHB sturz und spur einzustellen ist eine Sysiphus Arbeit - shim rein, Karren runter, messen, Karren rauf shim wech oder dazu, Karren runter, wieder messen...
Welcher Reifendienst / Werkstatt macht denn das ?? KEINE

Mein lieber win,
Wir haben einen solchen Reifendienst, da steht das Auto auf den Rädern auf der Hebebühne und dann ist das Entfernen/Wechseln/Einschieben von Shims unter gleichzeitigem Messen wirklich pippileicht. Da stehst Du mit dem Reifenmann unterm Auto und siehst von da auf den Monitor. Vorausgesetzt allerdings, Du hast Dich vorher mit Shims in unterschiedlichen Stärken eingedeckt und bringst sinnvollerweise Deine Zollwerkzeuge und sicherheitshalber Dein Einstellwerte für Spur und Sturz mit. Erst vor 2 Tagen waren wir mit ner C2-Corvette da - ähnliches Prinzip. Kompletteinstellung an einem neu aufgebauten Auto vorne und hinten in nicht mal ner Stunde.
Nur mal so ... und ich habe überhaupt nichts gegen Brackets a la Wiel, nur bei mir funktioniert auch das Original sehr gut.
Gruss Eugen

...verblüfft....

....aber - die Corvette hat ne Starrachse. Hat mit unseren Dreiecklenkern wenig gemein. Earst du denn auch mit dem TR dort zur Einstellung ?
win