Auch noch ohne "oben ohne"....

[yxc]

..einfach mal die Höhe messen...

Vg Jürgen

[yxc]

....

web.mit.edu/blang/www/Cylinder-Heads.xls

Auch eine übersichtliche Darstellung ...

Vg Jürgen

[tr_tom]

....

web.mit.edu/blang/www/Cylinder-Heads.xls

Auch eine übersichtliche Darstellung ...

Vg Jürgen

» https://web.mit.edu/blang/www/Cylinder-Heads.xls

[Kamphausen]

Danke für die Links....die hatte ich seiner Zeit auch schon mal gefunden....
Das Problem an den diversen Listen, die im Netz zu finden sind ist doch: Alle weichen ein wenig voneinander ab....und das schafft nicht gerade Vertrauen...

Evtl. kann ja mal einer, der es genau weiß, ne Liste bei uns in´s TRiki stellen ?!?!? Oder gibt´s "die ganze Wahrheit" nicht, weil niemand sagen kann, was die Angelsachsen so alles in den Regalen liegen hatten ?!?

Au jeden Fall sind Listen auf privaten Homepages meißt nur von kurzer Dauer...

Peter

[Willi]

Hatte ich auch schon mal gelesen..das mit dem Vergaserkopf...

Andererseits hat Horst Neuland den gleichen Kopf auf seinem PI...Wer weiß, was die Engländer da alles verbaut haben...

Dann hat Horst Neuland eben auch den falschen Kopf drauf. Ich habe noch keinen unverbastelten PI gesehen, bei dem die Kopfnummer und Gussnummer nicht stimmte. "Die Engländer" haben das schon richtig gemacht. Allerdings neigt der 143PS Kopf zu Rissen zwischen Ein- und Auslassventil. Ein defekter Kopf wurde häufig durch "irgendwas" ersetzt. Hauptsache, er passte. Besonders zu der Zeit, als TRs noch stark gebrauchte Autos waren und ein neuer Kopf den wirtschaftlichern Totalschaden bedeutet hätte.

Willi

[hneuland]

Andererseits hat Horst Neuland den gleichen Kopf auf seinem PI...Wer weiß, was die Engländer da alles verbaut haben...
Peter

tach,
ja, den hatte ich drauf und die Leistungswerte waren auch danach. Aber schon vor einem Jahr wurde das korrigiert. Dank Schnippels Hilfestellung ist jetzt alles ok.
Wahrscheinlich wurde mir der Originalkopf bei einer Motorüberholung 2006 von einem "Fachbetrieb" vertauscht. Da ging so manches daneben...
An der Fertigung bei Triumph dürfte es nicht gelegen haben. Zwar wurde an manchen Stellen (Schweißnähte) gehudelt, aber die Teile sollten wohl gepasst haben. Probleme wurden erst geschaffen, wenn das Auto später in - die falschen - Werkstatthände kam.
Es ist so gewesen, wie auch Willi es im vorherigen Beitrag beschrieben hat.

Gruß
Horst

[Kamphausen]

Nach dem wir (Docktorschlosser) gestern versucht haben, eine Mutter auf die Diff-Einfüllschraube zu schweißen, mußten stärkere Mittel eingesetzt werden...Mein MIG-Schweißgerät war zu schwach

Also raus mit dem Ding und zu Gerhard bringen...hatte ich ja schon lang nicht mehr :-/

diff.jpeg

Ich war kaum bei Ihm weg gefahren, da erschien schon ein "Feddich" auf dem Handydisplay....

Also morgen wieder abholen und einbauen...

Dafür weiß ich jetzt auch , warum der Hobel Vibrationen zeigte.....Es gab noch 4 Schrauben am Fahrzeug, die ich im Winter nicht ab hatte....drei davon waren lose (Kardanwelle <-> Diff)

Fettes "Danke" an dieser Stelle an Gerhard!!!!!!!!!!!! Die Saison kann endlich beginnen....weil ohne bekannten Ölstand im Diff wollte ich irgendwie nicht wirklich fahren...

Peter

[Kamphausen]

Wie bereits an anderer Stelle geschrieben hatte ich Glück:

Diff eingebaut, Öl aufgefüllt und Einfüllöffnung mit neuer Schraube verschlossen: Prompt lief´s aus den Halbwellen raus...

Also Öl komplett ablassen, die auch raus und neue Dichtungen verbaut...

Jetzt fehlt nur noch die Motorhaube und Beifahrertür....nur noch...beides wurde entlackt und ist jetzt beim Lackierer....
Der dortige Karosseriebauer setzt noch neue Bleche ein...

tuer_gestrahlt.jpg

Haube_grundiert.jpg

[Niederrheiner]

Peter - es gibt begeistert und begeistert - letzteres war bei mir der Fall, weil ja mein erster Eindruck der optische war...
Helge hätte da 20 m Abstand gehalten...
win

Winfried, als Du in der Kloake gespielt hast, habe ich das Gesamtkunstwerk liebevoll gestreichelt......nix 20m Abstand. Wie beim Fußball: Dahin gehen, wo es weh tut......

[Niederrheiner]

Jetzt fehlt nur noch die Motorhaube und Beifahrertür....nur noch...beides wurde entlackt und ist jetzt beim Lackierer....
Der dortige Karosseriebauer setzt noch neue Bleche ein...

Peter, den Rest hast Du aber auch lackieren lassen, oder? Habe ich was überlesen?

[Kamphausen]

....ich will Dir ja keine Konkurrenz machen....

Laß dich überraschen....

tuer_geschweißt.jpg

[seidelswalter]

zur Liste der Köpfe: bei Chris Witor git es auch eine Liste:
heißt
Six cylinder engines head applications chart
und steht hier:
https://www.chriswitor.com/technical.php

[gelpont19]

Peter - dein Karren braucht noch einen Namen - du weisst ja Gerhard seiner heisst TRevor...

Wie wäre es mit Phönix, der sagenumwobene Vogel, der verbrannte und aus der Asche neu entstand ?



Von Bertuch-fabelwesen.JPG: Friedrich Johann Justin Bertuch (1747-1822)derivative work: Tsaag Valren (talk) - Bertuch-fabelwesen.JPG, Gemeinfrei

win

[mn-nl]

Mein Auspuff heisst auch Phoenix - deiner auch Win

[Kamphausen]

Ok....

Phoenix......hört sich passend an...

So ne Anlage hab ich aber auch noch hier liegen...

Peter