Das kann so nichts werden.
Der Vorbesitzer wird die abgewinkelte Stelle erst über den Stehbolzen verschraubt haben und dann am Rahmen verschweißt.
Ich befürchte, wenn du sie herunterwiegen möchtest, dass du Spiel zum Stehbolzen erreichen möchtest, reißt die Schweißnaht, bzw. Heftstelle.
Mit der "Drehmomentstütze" von TR-Nord ist es besser und massiver gelöst. 90⁰ Abwinkelung des ca. 10mm starken Flacheisens um den Stehbolzen in Fahrtrichtung vorne rechts verschraubt. Am Rahmen ist ebenfalls ein Flacheisen verschweißt, in dem dann 2x Gewinde geschnitten wurde und man so die Drehmomentstütze sauber mit dem Diff. demontieren kann.

Viel Erfolg,
Michael

Mensch Jungs,
Ihr seid ja fix - ich hatte leider mit IT bzw. Zugriffsproblemen zu kämpfen.

Zunächst mal vielen Dank an Manfred, Jochem und Michael für die Hilfestellung und Einschätzungen - das hilft sehr!!

Ich werde nun zunächst das Diff ausbauen und mir dann die Bolzen genau ansehen, da wurde lange nix gemacht ...

Ich halte Euch auf dem Laufenden, vor allem was den Diff-Ausbau angeht!!!

Freundliche Grüsse
Uwe

Hallo Leute,
musste tatsächlich die Streben durchflexen.
Heraus kam die auf den Bildern ersichtliche Reparatur am rechten vorderen Diff-Bolzen. Die Karosserie muss dafür früher schon mal vom Rahmen getrennt worden sein, da der Bolzen von oben mit dem Rahmen (fingerbreiter Spalt) und dem gleichen Schweissdraht verschweisst wurde wie der Halter auf den Bildern, siehe rechter Bildrand. Das eigentliche Problem ist m.E. jedoch das Blech, welches den Bolzen umgibt. Dieses ist hinten durch einen schmaleren Streifen als der Rest des Halters ersetzt worden. Von unten sieht das ganze so aus: Der linke Bolzen ist an der gleichen Stelle sauber, nur mässige Korrosion und noch unbearbeitet (kein Schweissdraht). Was meint Ihr? Welche Massnahmen würdet Ihr vorschlagen? Die Schweissnähte sehen nicht besonders aus aber welche Alternativen gibt es? Benötige ich eine Rahmenlehre, um den Halter anständig zu ersetzen?
Eigentlich wollte ich ja eine Frame-Off Resto vermeiden ......

Freundliche Grüsse
Uwe

servus uwe
in der foren übersicht, unter hinterachse gehst du auf tr6:differential:stütze und buchsen
dort findest du einiges, wie es rep. werden kann

mfg
manfred

Ja, da müssen früher oder später alle Tr Fahrer durch.
.... ich würde sagen: Halterung wegflexen und neu aufbauen.

Geht alles von unten. Ist unangenehm zu arbeiten, aber es geht. Ich habs auch durchgezogen :sweat: .

Da gibts verschiedene Beiträge.
Z.B. https://tr-freun.de/phpBB3/viewtopic.php?f=19&t=10825

Da kannst dich mal reinlesen.

Grüße
Roman

Gut zu wissen, dass das von unten möglich ist!!
Ich lese mich jetzt mal in die Thematik ein, schau mir verschiedene Ansätze an (z.B. die Drehmomentstütze von TR Nord) und melde mich wieder!
Danke bisher für Eure Hilfe!!

Hier mal zum Vergleich die TR-Nord Variante für deine Planung zum Neuaufbau.

Gruß
Michael

Heraus kam die auf den Bildern ersichtliche Reparatur am rechten vorderen Diff-Bolzen.

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Die Karosserie muss dafür früher schon mal vom Rahmen getrennt worden sein, da der Bolzen von oben mit dem Rahmen (fingerbreiter Spalt) und dem gleichen Schweissdraht verschweisst wurde wie der Halter auf den Bildern, siehe rechter Bildrand. Das eigentliche Problem ist m.E. jedoch das Blech, welches den Bolzen umgibt. Dieses ist hinten durch einen schmaleren Streifen als der Rest des Halters ersetzt worden.

Hallo Uwe,
das geht gar nicht. Die Reparatur sieht ja grausam aus.
Du musst die Trapeze Vorne Links und Vorne Rechts Verstärken bzw. Überholen. Die beiden Bolzen werden von oben im Rahmen geschweißt. Wenn diese Verbindung noch da ist, dann hast du eine Chance alles von unten zu machen. Kannst Du schweißen bzw. hast du jemand?

Schau mal hier: http://tr6.danielsonfamily.org/DiffMounts.htm
und hier: http://bullfire.net/TR6/TR6-29/TR6-29.html

Grüße Jochem

Vielen Dank Jochem,

Du hast Recht, ich muss den Bolzen rechts überholen und durch
Schweissung mit dem Rahmen bzw. in Kombination mit der Drehmomentstütze
verstärken (dto links).
Ich hab das letzte Mal in meiner Kfz-Ausbildung geschweisst, das krieg ich hin!

Allerdings muss ich mir jetzt erst mal genau überlegen, an welchen Stellen ich
den Bolzen mit dem Trapez verbinde und wie ich dann das Trapez selbst verstärke.
Deine Links sind dabei sehr hilfreich …..

Melde mich wieder ….!

Grüsse
Uwe