Vibrationen, woher kommen die?

MadMarx · #16

deckel abnhemen und nach WHB das zahnflankenspiel messen.

hp958 · #17

Aceca hat geschrieben:jau, sowohl Antriebswellen als auch Kardanwelle kann man falsch zusammenstecken und zwar immer am Schiebestück! Die müssen so zusammenstecken, dass die "Gabeln" für die Kreuzgelenke in einer Ebene liegen. Wenn das 90° gegeneinander verdreht ist, läuft zwar auch alles, aber es wummert ganz prächtig!

Gruß Chris

Hallo,
nach Sichtkontrolle der Kardanwelle musste ich tatsächlich feststellen, dass diese nicht korrekt zusammengesteckt ist. Schätze mal so 1-2 Zacken verdreht. Ansonsten kein Spiel in den Kreuzgelenken feststellbar. Gesamtverdrehung der Kardanwelle ca. 10-15 Grad (Schätzung) möglich bis Widerstand kommt (von Getriebe oder Diff.). Ist das noch vertretbar?
Frage wäre jetzt natürlich, kann man das korrigieren ohne die Welle auszubauen. Z. Bsp. vorne lösen, etwas absenken, herausziehen und dann wieder korrekt zusammenstecken. Könnte das gehen? Oder kollidiere ich mit dem Getriebe?
Weiteres Problem wäre auch noch die beiden Hosenrohre, das wird eng, aber ich habe hier schon mal gelesen, dass es gehen sollte.
Was meint Ihr?

Gruß
Holger

Aceca · #18

Hi,
ist es echt so ein Unterschied, ob Du 4 oder 8 Schräubchen löst????
Würde am Getriebe anfangen und wenn der Platz reicht, genügt das ja evtl. schon. Wenn nicht - raus damit und in Ruhe auf der Werkbank ausgerichtet. Die 10-15° Verdrehung würde ich als normal betrachten - das Spiel aus Getriebe und Diff. fühlst Du ja mit! Hauptsache kein Spiel zwischen vorderer und hinterer Wellenflanschplatte.

Toi toi toi

Chris

hp958 · #19

Ja, ist schon klar mit den 8 Schrauben.
Aber es hätte ja theoretisch sein können, dass irgendjemand das schon mal so probiert hat und vielleicht diese Vorgehensweise bestätigen kann oder nicht.

Gruß
Holger

bummelbee · #20

Habe das Problem mit den Vibrationen von der Hinterachse auch bis heute gehabt.
Habe die homokienetischen Wellen verbaut Gaz Dämpfer und kurze Federn sowie Polybuchsen u. Lager auch für das Diff.
Bei meiner Urlaubsfahrt mit Frau u. Gepäck hatte ich besonders beim Beschleunigen dieses Vibrieren.
Ohne Gepäck u. Beifahrer wars deutlich weniger, woraus ich geschlossen habe, es muss am Sturz liegen.
Habe jetzt Einstellbare Aufnahmen An den Schwingen den Sturz erstmal mit der Wasserwaage eingestellt und Ruhe im Wagen