@ Gyula...
Meine Dayton 15 X 6 Tiefbett haben einen Einpreßtiefe von 0 mm "Typ XDW72-156C". Deine haben eine Einpreßtiefe von 10 mm. Das müßte dann dieser Typ sein: "Typ XD459C".
Meine Räder stehen nirgends raus, sind deutlich schmaler in der Spur als die 5,5 Dunlop-Tiefbettfelge.
Mit den alten 185/15er "Hochschulterreifen", z.B. Michelin XVS kann das vorne in den Radkästen schleifen. Nicht beim normalen fahren, sondern beim rückwärts fahren mit eingeschlagenen Rädern. Wenn dann der TR z.B. aus der Garage gefahren wird und mit der Vorderachse über die Kante rollt wo das Garagentor anliegt und dann vorne kurz einnickt, passiet es gerne mal dass der Reifen die Bördelkante des Kotflügels nach außen krempelt! Der Lackierer freut sich dann wieder.
Bei der Restauration habe ich deswegen den Falz über eine Länge von 10 cm vorne/innen weggenommen.
Mit den 195/65 -15 passiert das nicht. Die entsprechen auch dem Abrollumfand der frühen originalen 165er Bereifung.
Wenn Du die Räder bei Leberfinger gekauft hast empfehle ich Dir dringends (!) dort auch das Auswuchtwerkzeug auszuleihen (von Haweka). Die schicken Dir das zu! Ohne wirst du die üblichen Probleme bekommen beim wuchten!
Und die Räder erstmal ohne Reifen laufen lassen! Nur mit dem Wuchtwerkzeug (!) kannst du jetzt genau (!) sehen wie sie eigentlich in Schuß sind!
Angeblich werden die Räder vor Ort beim hiesigen Händler/Vertrieb auf Rundlauf geprüft. Meine waren aber noch in den originalen Kartons "made in USA" verpackt... mit Drahtklammern verschlossen. Da war meiner Meinung nach nichts ausgepackt und geprüft worden. Wie ich schonmal beschrieben habe... 2 Räder habe ich deswegen zurück geschickt zwecks Austausch.
So, sollte reichen... wir sehen uns dieses Jahr im Sauerland.
Grüße... Gerhard/sixpack
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