Ich blick durch die Schaltbilder (weder alt noch neu) nicht durch. Könnte mal jemand genormte Schaltzeichen verwenden?

Willi

Willi
Als alter TR - Fahrer und Kenner hat man genau diese
ungewöhnliche erst schnell dann langsam
Schaltung immer im Kopf!!

Gruß Harald

Hallo Harald,

Eine Notlösung unter dem Armaturenbrett habe ich mit einem Kippschalter aus dem Elektronik Bereich mit Kabeln, so dasss ich die Original Schaltung habe mit ein paar Kabeln, die auf die original Kabel gehen.

Ich lass mich überraschen wie die Lösung ist.

Gruß Tom

Auch wenn ich keinen so alten Karren besitze, lese ich hier mit.

Aktuell gibt es bei den Franzosen im Triumph-Club-de-France in der Mitglieder-Zeitung einen Beitrag dazu.

Beitrag Scheibenwischer
zum TR-Express geht es hier.
TRiumph-Express

Die Beiträge sind zwar in Französisch, m.E. sind aber die Schaltbilder selbsterklärend.

Vielleicht hilft das ja zumindest Willi weiter.

Hallo Peter
Das ist die Schaltung mit der Willi für Seinen 5er PI nix anfangen kann,
da ist bei den Franzmännern
der TR6 / MG-B- / Spitfire u. TR7/8 / Jaguar XJ6/12 Scheibenwischermotor
und deren Schaltung beschrieben.
Bei TR4A und 5er / 250ziger ist das etwas anders, warum auch diese Schalter abrauchen.

Grüße aus Hessen (scheint gerade die Sonne)

Harald

Ich kenne die Schaltung der 5er, inklusive der Besonderheiten des Schalters. Ich erkenne sie nur in dem Schaltbild oben nicht wieder. Bei dem neuen Schalter ist mir auch nicht klar, wie er schaltet. Aber ich muß ja nicht alles verstehen.

Willi

Willi
Bei den neuen breiteren Schaltern sind die Kontakte nebeneinander
und werden durch verschieben einer Brücke quer überbrückt.

bei den orig. HOOTERS sind die Kontakte hintereinander in einer Linie angeordnet
und die Schaltbrücke kippt über Federdruck kleines zyl. Plastikteil mit Feder
im Kipp Teil des Schalters und überbrückt längs die Kontakte, einen oder beide.

Das macht der neue Schalter nicht so und ist für TR5/250 nicht brauchbar.

Gruß Harald

Danke Harald,

ich hoffe mit den beiden Darstellungen (hoffentlich verständlich genug) wird die Funktion des als Austausch angebotenen Schalters von LUKAS und dem originalen klar.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,
glaube es fehlt bei deinem Schaltbild des Hooters Schalter in der Stellung "Aus" die Verbindung 1 - 3 für den Heimlauf..

Gruß Alois

Edit: Versuch mit dem Lucas Schalter,
B auf 5
N/LG auf 4
R/LG auf 3
Brücke von 1 nach 5

Das einzige, was dem neuen Schalter fehlt, ist die Steckzunge am Terminal 3. Wie bereits geschrieben, kann man an den Kupferniet problemlos eine KfZ-Litze anlöten, die wiederum eine Flachsteckzunge trägt. Dann kann man den Schalter anschließen und in zwei Geschwindigkeiten wischen - alles so wie früher. Ich habe es genau so gemacht. In das Holz passt der Schalter problemlos, ob man das Blech dahinter auffeilen muss, weiß ich nicht mehr. Allerdings ist "aus" nicht in der Mittelstellung, sondern so wie auf dem Bild.

Bleibt der Chromrand. Da ich den Chromrand wollte (alles andere habe ich auch in Chrom) und bei meinem alten Schalter etwas abgebrochen war, war mir das alles nur recht. Aber das ist individuell.

https://www.tr-freun.de/images/tr-galer ... 1-9784.gif

Alois

Hallo Alois,

Danke jetzt haben wir sogar eine sehr schöne Darstellung der verschiedenen Schaltervarianten.

Danke!

Gruß Tom

Hallo Guido,

Danke für die Hilfe, mir ist es wie Schuppen von den Augen gefallen. War wohl zu dicht am Problem. So kann ich es lösen mit dem Austauschschalter. Ich warte aber trotzdem mal ab mit was für einer Lösung (ohne Fräsen) Harald kommt. Er arbeitet ja noch daran.

Gruß und vielen Dank an alle, die mit geholfen haben!

Tom

Guido_H hat geschrieben: In das Holz passt der Schalter problemlos, ob man das Blech dahinter auffeilen muss, weiß ich nicht mehr. Allerdings ist "aus" nicht in der Mittelstellung, sondern so wie auf dem Bild.

Bei mir ist ein neuer Schalter verbaut....