PerseusDO hat geschrieben: - wie war das noch gleich mit den Querkräften - ?)
Grüße, Klaus

Querkräfte in nennenswerter Form finden dann statt, wenn das Doppelkinn neben dem Gesicht auf gleicher Höhe auftaucht....

win

Hallo Klaus

nochmals vielen dank für die Bilder, auch ich werde die Längseinbau Version bevorzugen, weniger wegen der Querkräfte oder Fliehkräfte äh, nun wie auch immer. Kannst Du mir vielleicht noch kurz die Maße der unterlegzapfen mitteilen damit die Sitzstellung auch bequem ist.
vielen dank im voraus
Ludwig

tr5ludwig hat geschrieben:... weniger wegen der Querkräfte ...

Na, erzähl nix! Bestimmt doch Doppelkinn ...

Hallo Ludwig

Auch ich bin verhältnismäßig neu in diesem Forum und lese mit Interesse den einen oder anderen Beitrag.
Als ich mir meinen TR3 angeschafft habe, habe ich mich auch mit dem Gedanken getragen, andere Sitze
einzubauen, allerdings unter dem Aspekt der Sicherheit.
Zur Diskussion standen Schalensitze aus den 60er Jahren, also ein zeitgerechter Umbau.
Dennoch habe ich mich dagegen ausgesprochen und bin heute foh, diese Entscheidung so getroffen zu haben.
Denn es stellt sich die Frage, weshalb ich mir ein , mehr als 50 Jahre altes Farzeug zulege.
Bestimmt nicht um es zu verbasteln !!!
Im Vordergrund steht der Erhalt und das , so weit als möglich , das Fahrzeug im Originalzustand zu erhalten oder
wierder zurückzurüsten.
Also , wenn es Dir danach ist, einen warmen Po zu haben, okay dann ist es Deine Entscheidung, aber eigentlich
aus meiner Sicht schade, also denke noch einmal drüber nach.

Mit Kollegialem Gruß
Udo

tr5ludwig hat geschrieben:Hallo Klaus

Kannst Du mir vielleicht noch kurz die Maße der unterlegzapfen mitteilen damit die Sitzstellung auch bequem ist.
vielen dank im voraus
Ludwig

...da der Klaus das nich macht - steht alles hier :

dokuwiki/doku.php?id=interieur:mx5_sitze_im_tr

Evt. kann man noch 8 - 10 mm weiter runter mit den Rundeisen.... dann wird´s aber mit der Verkabelung für die Sitzhzg. eng.

win

gelpont19 hat geschrieben:... da der Klaus das nich macht ...

Win,

TRiki-Link war schon, s.o. - frach'se am besten den Marc ...

Und Ludwig hat ne PN - muß er nur "abholen" ...

Bei den Rundeisen wäre ich vorsichtig. Delta-h vorne/hinten bei mir 15 mm. ich würde MAXIMAL um weitere 5 mm runtergehen, also Delta-h mindestens 10 mm.

Grüße Klaus

Hier noch mal die mittlerweile gelöste Situation BF-Sitz / Getriebetunnel:

Hallo Udo

du hast hier was falsch verstanden, es geht mir nicht um den Einbau einer Sitzheizung sondern nur die Frage ob es Bilder zum Einbau der Sitzschiene gibt. Das es so viele Variationen gibt hätte ich nicht gedacht aber ich bin wirklich froh über die Infos.
Die Sitze habe ich schon seit langer Zeit im Keller und möchte sie jetzt auch einbauen. Angeschafft habe ich sie eben auch wg. Kopfstützen, Seitenhalt, Rücklehnenverstellung und Bequemlichkeit beim Fahren. Die Frage der Originalität stellt sich hier bei mir eher nicht sosehr, denn die Sicherheit geht mir in diesem Fall vor. Ich war überrascht wie viele TR Fahrer ohne Gurte unterwegs sind weil sie glauben es reicht wenn Sie in Ihren Fahrzeugen rechtlich keine Gurte vorweisen müssen. Wie dies dann aber bei einem Crash aussieht brauche ich keinem Sagen.
Grüße
Ludwig

der Umbausatz von Pattonmachine.com paßt genau und der ein Einbau beinah ein Kinderspiel. Kann auch schnell wieder zu den Originalsitzen gewechselt werden. NFI
Cheers

Die gibt es auch hier:

https://www.solid-parts.de/triumph-tr-p ... riumph-tr/

Überdesignte Halter zum Schnäppchenpreis. Just my 2ct.

vg m

Markymark hat geschrieben:... Überdesignte ... Schnäppchenpreis. ...

Der Schnäppchenpreis scheint mir auch "überdesignt". Ich hab für Material und Schweißen 40,- gegeben - aber: wer hat, der hat ...
Die Löcher durfte ich allerdings selber bohren, Heimwerker eben ...
Und nur mal so am Rande: wenn die "Ohren" an den Schienen dranbleiben - und dann noch die schicken Adapter druntergeflanscht sind, wird's aber knapp, wenn der Deckel mal zugemacht werden muß - allerdings schont mensch die Windschutzscheibe; gucken ja alle dann drüber weg - und Insider erkennen die stolzen Besitzer von so Dingern an den Fliegen zwischen den Zähnen.
Also, wenn überhaupt, würd ich mir die auf die Motorhaube nieten - sieht ja sonst keiner!
Zum Glück bin ich zu arm dazu!

Grüße, Klaus

Der Schnäppchenpreis scheint mir auch "überdesignt".

So war das auch gemeint. Falls das nicht deutlich geworden ist.

vg m

Kann mir einer den Sicherheitsvorteil von MX-5-Sitzen erklären?

Falls es da keinen gibt, dürfte das H-Kennzeichen streng genommen nicht mehr geführt werden...

Gruß, Peter

Garfield hat geschrieben:... Sicherheitsvorteil von MX-5-Sitzen ...

Hallo Miese-Peter,

ganz einfach:
bei den originalen Nackenbrecher-Möbeln ist es völlig egal ob Du mit oder ohne Gurte fährst. Kopf ist eh ab - auch ohne Seil (insider).
Daher ist das H nach Umbau nicht gefährdet, da mit den Sesseln endlich sinnvoll und sicherer gefahren werden kann: mit Gurten!

Grüße, Klaus

Das ist zwar ein netter Versuch, aber in MX5-Sitzen würde ich mit auch die Halswirbelsäule brechen. Außerdem reichen die TR-Sitze mit Kopfstütze bei kleinen Fahrern auch sicherlich aus.

Ich denke nicht dass das Argument Bestand haben würde....

Gruß, Peter

Auch wenns schwer fällt...

Peter hat recht!

Selbst bei mir als Sitzriese reichen meine Originalsitze aus um meinen Kadaver ausreichend zu schützen.
Die Sitze mit den klappbaren Kopfstützen aus 1968 erfüllen die gleichen Kriterien wie die Reisshüsselhocker.

Sie sind halt seltener und bei der Sitzheizung hat der Polsterer gestreikt.