Drosselklappen HS6

wolfgangTR7 · #1

Hallo Miteinander,

im Zuge der Wiederherstellung der Vergaseranlage unseres TR7 ist uns eine neue "alte" Vergaseranlage zugelaufen und ich musste feststellen, dass bei der ursprünglichen Anlage wohl schon jemand Hand angelegt hatte.

Neben einigen anderen Merkwürdigkeiten ist uns aufgefallen, dass jemand diese komische Konstruktion, die per Federdruck eine Bohrung in der Drosselklappe frei gibt, mit Hartlot außer Betrieb gesetzt hat.

Daher nun meine Frage: Warum macht man sowas? Hat das einen tieferen Sinn und wofür ist diese Konstruktion überhaut gedacht? Mit Bitte um Aufklärung...

Best regards
Wolfgang

Harry · #2

Das System soll im Schubbetrieb die HC Emission senken.

mfG
Harry

darock · #3

Knallt mehr im Auspuff wenn die Ventile zu sind

Marschall · #4

Hallo,
die meisten Verwender bauen diese Ventile entweder aus oder legen sie still, da sie meist nur Probleme bereiten. Ein Freund hat z.B. seinen PI auf HS6 umgebaut. Die HS6 haben mit diesen Ventilen nur gepatscht und liefen schlecht im Leerlauf. Hängt wohl auch mit der Charakteristik der PI-Nockenwelle zusammen. Ohne die Ventile läuft der Ex-PI problemlos.
Viele Grüße,
Dieter.

Gyula · #5

Hi!

Ausbauen darf mandie Ventile nicht, sonst bleibt ein riesen Loch in den Drosselklappen.
Aber es gibt DroKlas ohne Ventile zu kaufen.
Wenn keine speziellen Anforderungen bestehen (getunter Motor), können.die verlöteten Ventile weiter verwendet werden.

Gyula