Ignition 123 für TR4A - Drehzahlmesser

[Charon1709]

Hallo miteinander,
ich plane im Winter den Umbau meiner Zündanlage auf 123.
Widersprüchlich ist immer wieder die Verwendbarkeit des mech. Drehzahlmessers - mal lese ich, dass man einen mechanischen nicht mehr verwenden kann, mal lese ich es anders.

Da meiner Meinung nach die Drehzahlmesserwelle und das Gehäuse nicht betroffen sind, sollten doch beim TR4 der mech. DZM weiterverwendet werden können - oder ??

Wir klärt mich auf?

Gruß aus Bayern
Volker

[gelpont19]

Volker - das richtig... vom Umbau auf elektronische DZM sind nur die 6er betroffen. Beim Verteiler des 4er bleibt der Antrieb erhalten...

win

[tr_tom]

Volker - das richtig... vom Umbau auf elektronische DZM sind nur die 6er betroffen. Beim Verteiler des 4er bleibt der Antrieb erhalten...

win

Hallo Volker,

Winfried hat recht, beim TR4A sitzt der Anschluss der DZM-Welle unterhalb (seitlich) der Verteilerwelle:



Gruss
Thomas

PS: Du solltest dir nur genau überlegen, ob du dir die "mechanisch-einstellbare" Variante zulegst oder gleich die "programmierbare" USB-Version. Ich denke schon darüber nach, die erste gegen die zweite auszutauschen, weil es scheinbar eine wirklich gut passende Kurve in der "einfachen" Version nicht gibt.

[skorpion]

Hallo,
stimmt, kann ich bestätigen, ich habe in meinem TR4A IRS eine 123 verbaut und habe einen mech. Drehzahlmesser drin.

Gruß
Hubert

[RobertB]

Frage an die Spezialisten:

kann für den 6er der Aufnahmebock mit DZM-Antrieb vom 4er modifiziert und verwendet werden, so dass auch im 6er der mechanische DZM angetrieben werden kann?

Gruß Robert

[Charon1709]

Hallo miteinander,
vielen Dank für eure prompte Reaktion und Antworten.
Thomas: Danke für das eindeutige Bild.

Gruß
Volker

[TR155PS]

Frage an die Spezialisten:

kann für den 6er der Aufnahmebock mit DZM-Antrieb vom 4er modifiziert und verwendet werden, so dass auch im 6er der mechanische DZM angetrieben werden kann?

Gruß Robert

Stimmt, interessante Frage.
Wenn das klappen würde, wäre das eine Erleichterung für viele.

[Gyula]

Frage an die Spezialisten:

kann für den 6er der Aufnahmebock mit DZM-Antrieb vom 4er modifiziert und verwendet werden, so dass auch im 6er der mechanische DZM angetrieben werden kann?

Gruß Robert

Stimmt, interessante Frage.
Wenn das klappen würde, wäre das eine Erleichterung für viele.

Hi!

Diese Frage hat mich auch schon beschäftigt.
Könnte man eventuell das Gesamtpaket vom Vierer verwenden, wobei man im Verteiler die Welle aus dem 6-er Verteiler nimmt?

Gyula

[ReinhardG]

...die eleganteste (und teuerste) Variante:



Mehr hier pics hier:
https://www.tr-freun.de/modules.php?nam ... icid=14542

Bin schon gespannt, wie der Wagen nachher läuft?!

BG aus Wien
Reinhard[/img]

[darock]

Reinhard, wo ist an deinem umgebauten Verteiler der Unterdruckanschluss?

Bernhard

[ReinhardG]

ähm...ich hab keinen bestellt, da ich ja bei meinem PI auch im Original keinen Anschluß habe/gehabt/genutzt habe.

[darock]

ähm...ich hab keinen bestellt, da ich ja bei meinem PI auch im Original keinen Anschluß habe/gehabt/genutzt habe.

achso, schade ...

Bernhard

[Eckhard]

Bernhard schrieb:
Reinhard, wo ist an deinem umgebauten Verteiler der Unterdruckanschluss?

Antwort: Er hat keinen und braucht ihn auch nicht

Eckhard

[V8]

"brauchen" läßt viel Raum für Interpretation.

Ich kann ja bei der MegaSquirt "mit" und "ohne"
Teillastzündverstellung (Unterdruckdose) fahren.

Der Unterschied ist bei gemütlicher Fahrt zunächst
ein Minderverbrauch von einem Liter auf 100Km "mit".

Das Fahrverhalten ist mit Unterdruckverstellung
wesentlich agiler, man meint 20 PS mehr zu haben,
weil der Motor ab Leerlauf ganz anders zupackt.
Macht sehr viel mehr Spaß so einen Motor zu bewegen.

Da bei Vollast beide Versionen absolut gleich reagieren
kann man natürlich speziell auf der Rennstrecke anders
entscheiden und mal öfter tanken fahren.

[crislor]

Ich hatte mal ne Zeitlang nen Mallory Verteiler eingebaut. Mit Unterdruck angeschlossen hat der total getillt.
Liegt vielleicht an der Nocke. Damals war ne 310 grad Nocke mit reichlich Überschneidung verbaut. Bei der 123 hab ich's erst garnicht angeschlossen....