Buchsen Längslenker und Spureinstellen

[Frank2005]

Hallo zusammen,

ich möchte gerne die 4 Buchsen der hinteren Längslenker erneuern und auch die Spur dann neu einstellen.

Dazu 2 Fragen:
1. Muss ich um die Buchsen zu wechseln den kompletten Längslenker rausnehmen und dazu Radlader und Bremsanlage von der Antriebswelle abbauen? Oder kann man die Buchsen nach Ausbau der Federn "unterm Auto" wechseln?

2. Bei der Spurvermessung ergab sich (mit den alten Buchsen) folgende "Schieflage": rechts -0°11', links +0°26'. Aktuell sind einige Distanzplatten verbaut: rechts - aussen 2, innen 4 Stück; links - aussen 3, innen 4 Stück. Genügen die um die Spur wieder "ins Lot" zu bekommen oder muss ich noch welche besorgen bevor ich wieder zur Werkstatt zum einstellen fahre, falls ja - wieviele?

Gruss aus Zürich.

Frank

[TR155PS]

Hallo Frank.

um nur die Buchsen zu wechseln, brauchst Du nur die Schwinge abzulassen. Rechne aber mit viel Kraftaufwand die Buchsen aus den Brackets herauszubekommen und die neuen (festen PU-Buchsen) wieder hinein zu bekommen. (eventuell mit Hammer rein klopfen und mit Treiber justieren)
Wenn der Radstand gleich ist, sieht Deine Spur doch nicht schlecht aus. Links könnte eventuell ein Blättchen (außen) raus.
Eigentlich brauchst Du keine Blättchen (Shims), doch von sowas hat man immer zwei oder drei in der Hosentasche.

Schöne Grüße,

Stefan

[TR155PS]

PS: Du hast keine Schieflage. Deine Vorspur befindet sich im positiven Bereich, also eine Nachspur.

[Rentner2011]

Moin,

ich glaube, dass es mit einem Hammer nichts wird!
Ich glaube, dass es im Triki beschrieben ist, wie eine Ausdrückvorrichtung aussehen muss. Ein passendes Rohr, ein Deckel dazu, eine dicke Scheibe und eine Gewindestange mit Muttern.
Damit geht es ganz einfach ohne was zu zerkloppen.

Gruß aus Ahrensburg
Peter

[TR155PS]

Hallo Peter,

ich schrieb von den Buchsen in die Brackets "Einführen", nicht dem Tauschen der Buchsen in der Schwinge.

Schöne Grüße,

Stefan

[batcave]

Buchsen Wechseln geht tadellos mit abgelassener Schwinge, Scheiben, Nüssen und Gewindestangen.
Das Repositioniern der Schwinge klappt mit Ratschenspanngurt (Längszug) und Wagenheber (Höheneinstellung).
Dann bringt man die Bolzen wieder rein.
Erst im Abgelassenen Zustand (Fahrpostion) festziehen!

Viel Erfolg

Achim

[TR155PS]

Hallo Achim,

wo/wie hattest Du Deinen Ratschenspanngurt angeschlagen (befestigt)?

Schöne Grüße,

Stefan

[batcave]

Hallo Achim,

wo/wie hattest Du Deinen Ratschenspanngurt angeschlagen (befestigt)?

Schöne Grüße,

Stefan

..ist schon ein wenig her, aber nach meiner Erinnerung:
Den schmalen Gurt oben durch den schmalen Spalt zwischen Bodenblech und Rahmenausleger, dann von oben um die Schwinge und zurück in die Spannvorrichtung.
Sollte relativ weit außen geführt werden (wg Schräge der Schwinge).
Vorne zur Umlenkung einen Befestigungspunkt wählen, der die Arbeit mit der Ratsche vom Gurt noch ermöglicht.

...ist nicht so besonders schwierig.

Viel Erfolg

Achim

[TR155PS]

Hallo Achim,

scheint eine elegante Löpsung zu sein.
Ich hatte von unten mit zwei Wagenhebern gedrückt und mit einem Treiber die Hülsen positioniert.

Schöne Grüße,

Stefan

[batcave]

Hallo Achim,

scheint eine elegante Löpsung zu sein.
Ich hatte von unten mit zwei Wagenhebern gedrückt und mit einem Treiber die Hülsen positioniert.

Schöne Grüße,

Stefan

..Stimmt, fällt mir noch ein: Zur exakten Postionierung der Hülsen hatte ich noch so ein Kegelförmig gearbeitetes Metallteil gefertigt (Grob aus nem Schraubenrest gefeilt). Wenn das kurz genug ist, kann man das von innen mit dem Bolzen durch die Hülse treiben, auf der Außenseite (...wo kein Platz zum zentrieren ist) wird das Teil so von Innen zentriert, , der Führungskegel fällt raus und der Bolzen sitzt.
Aus besagtem Probelm der äußeren Zentrierung auf jeden Falll mit diesem Bolzen beginnen, Die alten Gummibuchsen haben sich,meist so gesetzt, dass die Ausrichtung der Hülsen in den PU Buchsen nicht mehr exakt mit den Löchern in den Brackets fluchten(..was das Durchdrücken der Bolzen im äußeren Loch erschwert)

Viel Erfolg

Achim

[Willi]

Es ist m.M. am einfachsten, die Schwinge auszubauen. Die Bremsanlage muss nicht geöffnet werden. Man kann die Bremsankerplatte komplett mit Bremszylinder abziehen (vorher die Klammer lösen, mit der die Bremsleitung an der Schwinge besfestigt ist). Die Antriebswelle geht nach dem Lösen von 6 Schrauben raus (der innere Teil am Differential kann dranbleiben). Höchstens 20 Minuten Arbeit, dann hast Du das Ding in der Hand und der Buchsentausch ist viel einfacher.

Gruss
Willi

[TR155PS]

Aber Willi, da dauert die Vorarbeit ja länger als der Buchsentausch selbst.

[TR155PS]

Genau so geht's dann, kennen wir alle.
Eigentlich wollte amn mal nur kurz .... und dann wird es eine Großbaustelle, da man ja schon grade dabei ist.
... und die sonnigen Tage schwinden dahin.

[Wolfgang]

Habe es so gemacht wie von Harry beschrieben, allerdings die Bremse direkt mit - Diff war wegen anderer Sache gerade raus.
Die ollen Gummis gingen gar nicht leicht raus, waren regelrecht mir der Schwinge verbacken.
Bevor ich die PU- Buchsen mit viel "Schmiere" und Gewindestange reingedrückt habe, war es nötig die "Augenwände" von den hartnäckigen Gummiresten zu befreien.

Gruß, Wolfgang

[TR155PS]

Ging mir genau so, Wolfgang. Alles "California baken".