Federwechsel Heck TR SM

Willi49 · #1

Hallo,
bei meiner Restauration hatte ich die hinteren Blattfedern nur in Augenschein genommen, gut gefettet und für gut befunden. Nun zeigt es sich, dass sie recht müde sind und ich möchte sie wechseln. Reicht es dazu nur den hinteren Teil der Karosse zu soweit zu lupfen, dass sie vom vorderen Bolzen können oder muß ich in die Kacke fassen und die Karosse komplett anheben?????? Die Feder-Bolzen jedenfalls sind mit dem Rahmen verschweißt. Vieleicht dazu noch ein guter Tip welche neuen Federn sind ratsam??????
Und dabei hatte ich seiner Zeit noch überlegt ob ich sie gleich erneuere :boese:

Grüße
Willi

MadMarx · #2

der vordere bolzen ist oftmals beim TR3 problematisch.
der ist durch den rahmen gesteckt und dreht sich beim lösen der muttern gerne mal mit.

hat man es geschafft, vorne zu lösen, dann ist der recht einfach.

wagenheber unter die blattfeder und am achsrohr lösen = entspannen, und schon kann man sie ausbauen.
die karosserie muß meines wissens nicht entfernt werden.

grüße
chris

Drolli · #3

Hallo Willi,

die Federbolzen sind original nicht mit dem Rahmen verschweißt,
dass sieht nur so aus.

Im Rahmen stecht ein Rohr das im Rahmen verschweißt ist und in diesem Rohr steckt der Federbolzen.

Wenn man den Federbolzen aus dem Rohr herausbekommt,was selten der Fall sein wird, kann man die Feder ausbauen ohne die Karosserie anzuheben.

Bei mir ging ein Bolzen raus der andere nicht,also Karosserie anheben,
bedeutet alle Verschraubungen entfernen bis auf die vorne im Radkasten,
diese nur lösen.

Gruß aus dem Norden

Carl

Willi49 · #4

.....hört sich ja echt Sch....an

. Der Bolzen hat also ein Gewinde im dem Rahmenrohr?? oder ist der "nur" gesteckte Passung und wird von der Feder in Position gehalten??
Und das ist auch Rechtsgewinde? Im L-Katalog ist auf Seite 158 ein Gewindebolzen Nr.2 abgebildet, dass scheint dann eine spätere Ausführung zu sein. Eine andere Abbildung, die mit dem kurzen Bolzen, konnte ich nicht finden
Fragen über Fragen, besser so als am Ende derAktion dicke Backen zu machen.

Erst mal danke für die Vorabinfo.
Grüße
Willi

HansG · #5

Hi Wili,
am vorderen Bolzen Mutter lösen, mit Brechstange hebeln und nach und nach den Bolzen, soweit herausdrücken, bis das Federauge sich abziehen lässt, hinten geht es wesentlich einfacher, ging bei meinem 3er recht gut, vorher natürlich Feder entspannen sowie von Chris beschrieben. Habe bei mir blaue Polys verbaut, aber (noch) keine neuen Federn.

Drolli · #6

Hallo Willi,

der Bolzen ist im Rahmenrohr nur gesteckt.

Hans G , beim Tr4 ist genügend Platz,
beim TR 3 geht das Federauge wegen Platzmangel, da ist der Schweller
im wege, nicht vom Bolzen.
Willi, ich hatte auch den Eindruck das meine federn durchgeritten waren,
die neuen waren genauso.
Ich hätte mir diesen Job sparen können,

Gruß

Carl

Willi49 · #7

Danke Jungen`s,

@Carl, welche Federn hast Du verbaut? die Comp. sollen ja 2,5 cm tiefer bauen, dass ist nicht mein Ziel, die "Verstärkten" sind mir noch rätselhaft wegen der Höhe ( konnte noch keine Daten dafür bekommen). Hast Du Serie verbaut? Dann kann ich mir die Aktion ersparen :sweat: b.z.w. über ein zusätsliches Blatt nachdenken. Na, woll`n mal sehen.
Am Tag als der Regen kam.......
Willi

HansG · #8

@Carl - zumal ich einen IRS fahre

beim 3er SM habe ich den Bolzen soweit nach innen gedrückt bekommen, dass das vordere Federauge gut herausging, kein Problem

Drolli · #9

Hallo Willy,

Serie, was das immer heissen mochte,

Gruß

Carl