Notkeilriemen als Pannenutensil

[skorpion]

Hallo,
mein TR4A hat noch den breiten Keilriemen mit den entsprechenden originalen Riemenscheiben.
Um bei einem gerissenen Keilriemen nicht stehen bleiben zu müssen möchte ich mir einen Notkeilriemen zulegen, den ich einfach montieren kann, ohne die vordere Motoraufhängung lösen und den Motor anheben zu müssen damit der Keilriemen zwischen der Lüfterachse und Lenkung hindurch geschoben werden kann.
Hat jemand eine Adresse oder eine Bezugsquelle, wo man so etwas bestellen kann. Früher gab es mal so etwas von "Aroso", ich habe das aber schon ewig nicht mehr gesehen.
Vielleicht gibt es auch eine andere Lösung, bin für alles offen.
(Bitte nicht die Damenstrumpflösung, die kenne ich und meine Frau trägt keine)
Gruß
Hubert

[joerghag]

Hallo,
mein TR4A hat noch den breiten Keilriemen mit den entsprechenden originalen Riemenscheiben.
Um bei einem gerissenen Keilriemen nicht stehen bleiben zu müssen möchte ich mir einen Notkeilriemen zulegen, den ich einfach montieren kann, ohne die vordere Motoraufhängung lösen und den Motor anheben zu müssen damit der Keilriemen zwischen der Lüfterachse und Lenkung hindurch geschoben werden kann.
Hat jemand eine Adresse oder eine Bezugsquelle, wo man so etwas bestellen kann. Früher gab es mal so etwas von "Aroso", ich habe das aber schon ewig nicht mehr gesehen.
Vielleicht gibt es auch eine andere Lösung, bin für alles offen.
(Bitte nicht die Damenstrumpflösung, die kenne ich und meine Frau trägt keine)
Gruß
Hubert

Bekommst du z.B. bei Limora.

Gruß Jörg

[RetroS]

Hallo Hubert

Ich habe bei meinen 3ern 17mm Zahnriemen montiert, die passen unten durch.

mfg
Oswald

[kawedo]

Hallo Hubert,

aus dem englischen Register-Forum kenne ich zwei Möglichkeiten:

1. In Ruhe und in der heimischen Werkstatt regelmäßig den Keilriemen austauschen.
Eigentlich gehen die Riemen nur durch Materialermüdung kaputt,
d. h. ein moderner Keilriemen dürfte keine Überraschungen bringen.

2. Einen zweiten "Ersatz"-keilriemen in Einbaulage bringen und mit Kabelbindern an der "Domstrebe" fixieren.

Gruß
Charly

Habe selbst vor einigen Wochen einen modernen Riemen an meinem TR6 montiert - was für eine Quälerei

[joerghag]

siehe hier....

https://www.limora.com/index/lang-1/lkz ... 3f800fe#15

Wobei die Version 2 von Charly die bessere Methode ist.

Gruß Jörg

[Triumphator]

@ Hubert: du hast eine PN

Grüße

Wolfgang

[pi_power]

Bei ausgebautem Getriebe, wegen Kupplungsschaden, haben wir den Motor um ein paar Milimeter nach hinten gesetzt. So ist genug Platz für den Riementausch.

Dabei fällt mir gerade ein: das könnte auch die Ursache für das Rumpeln sein (s. threat "Motor rumpelt bei Volllast?!"). Ist es möglich, das durch das Versetzen des Motors irgend eine Welle gestaucht ist?

Marc

[mn-nl]

Die paar mm sollten es nicht tun. Aber: funktioniert das Schiebestueck in deine Antriebswelle, oder ist das Bombenfest wie in so mancher TR. Das stoert naehmlich erst dan, wenn die Abstand zwisschen Diff und die Getriebe-Motoreinheit geandert wird....

Marc

[pi_power]

@ Marc, danke für den Hinweis, werde ich prüfen.

Marc