Lenkung TR6

#1

Ich bin im Begriff eventuell meine Lenkung auszutauschen. Hat man hier gute Erfahrungen mit Neu-Lenkungen gemacht, wie sie die Teilehändler anbieten?

Nur kein Austausch... ich weiß. Die Dinger waren früher nur neu lackiert (mit Lack Marke "Bauernblind", und neu gefettet. Drinnen war aber alter Mist!

Grüße... Gerhard/sixpack

ehlich · #2

Hallo Gerhard,

habe mir letztes Jahr eine neue Lenkung von Bastuk eingebaut.
Für die Befestigung habe ich dann auf Anraten eines Kollegen die Alulager anstatt der Gummilager gleich mit eingebaut.

Bin absolut zufrieden.

Gruß

Manfred

gelpont19 · #3

@ Gerd - hab vor 2 J. das "Quick Rack" von Imparts gekauft (wahrscheinlich MOSS Teil) 2,6 anstatt 3,5 turns. Leichtgängig, direkt auch bei höheren Geschwindigkeiten - Made in Brazil

Bei der weniger untersetzten Lenkung ist aber zu beachten, dass die Lenkkräfte grösser werden. Insbesondere bei denen, die ein kleineres Lenkrad als das Originale fahren.

win

roulli · #4

Hallo Gerhard,

hatte mal einen TVR mit unterdimensionierter, ausgeschlagener Lenkung.
Hier gab es kein Ersatz, da es eine von TVR eigens verürzte Marina Lenkung war.
Man kann, wenn man Neuteilen nicht traut, die Lenkung mit beschränktem Aufwand wiederaufbereiten.

Was bei den Zahnstangen Lenkungen meistens passiert, ist, dass
a) der Ritzel um die Null-Lage abnutzt, die Zahnstange kaum
b) die Buchse auf der Beifahrer-Seite hat zu viel Spiel
Das muss du dir natürlich bei der TR-Lenkung genau anschauen. Sie ist ja schnell auseinander.

Zu a): Du kannst den Ritzel um 180° verdreht einbauen. Deine Null-Lage wird wie neu. Es ist um die Nulllage, wo du das Spiel merkst. Bei Lenkradeinschlägen von +-180° wirst du den etwas eingelaufenen Ritzel nicht mehr bemerken.

zu b) Neue Buchse einsetzen. Habe gelesen, dass man beim TR6 sogar die alte nicht rauszunehmen braucht. Die Neue einfach einklopfen und die alte treibst du einfach weiter ins Lenkrohr rein.

Beim TR6 müsste die Buchsen laut Moss Kat. noch zu haben sein.

Auf jeden Fall war im Falle meines TVR die Lenkung nachher wieder messerscharf.

Gruss, Patrick

#5

Die direktere Lenkung habe ich auch gesehen. Die kommt erstmal nicht in Frage. Bei mir sind höchstwahrscheinlich nur die beiden äußeren Führungsbuchsen verschlissen. Wenn man die l + r aus der Lenkung kommenden Spurstangen anfaßt und daran wackelt klappert es etwas. Das hat sich nun im Laufe der Zeit etwas verstärkt. Beim fahren selbst spüre ich erstmal nichts. Müßten die mit dieser Nr >158732< im Ersatzteilkatalog sein. So ganz erschließt sich mir das aus der Explosionszeichnung nicht.
Mal sehen, das hat noch etwas Zeit.

Grüße... Gerhard/sixpack

#6

Ich hab mal flüchtig geguckt... die Lenkung müßte man nach dem abnehmen der Vorderräder, herausziehen des unteren Kreuzgelenks, dem Lösen der Lenkung vom Rahmen und nach dem abschrauben der Spurstangenköppe zur Seite rausziehen können, oder?

Grüße... Gerhard/sixpack

Lord_Helmchen · #7

Hallo zusammen,

auch ich möchte meine Lenkung verbessern. Wenn ich Alu- oder Superflexlagerungen verwende, muss ich dann auch die Bügel auseinanderdrücken, so wie bei den Gummilagern? Wenn ja, wie kriege ich das ohne Spezialwerkzeug hin?

Gruß

Carsten

gelpont19 · #8

Gerd - die Spurstangenköpfe hab ich selbst im Schraubstock mit Flamme nicht losgekriegt....

- aber bei Dir is immer alles so sauber - ?

Bau den Kühler ab - geht das RatsFats - wie Willi sagt : Ne Arbeit zwischen Tagesschau und Wetterkarte....

win

...für Carsten....

modules/tr-galerie/images_cars/831-4311.jpg

Baumarkt - Gewindestange - 2 Torschaniere mod. - Muttern....

Pusztablitz · #9

Aluböcke legst du auf.
Richtest die neue Südamerikanische Lekung aus
S chraubste fest ... Fertig ..
da muss nix vorgespannt werden.

PS
Ich musste nur noch ein Massekabel zwischen Lenung und Alublock einklemmen und am Cassis anbringen. Sonst war nix mit der Hupe...

#10

Aber Winfried... dafür gibts doch Spurstangenkoppausdrücker

War der Kühler tatsächlich im Weg? hmmm... Muß ich mir nochmal angucken. Die Lenkung liegt hier fertig lackiert irgendwo rum.

achimreich · #11

...Mal im Ernst, Leute,
die "kürzere" Lenkung, bringt´s die wirklich??? Würde mich auch interressieren, bin von meinen Mini´s so eine direkte Lenkung noch gewöhnt und würde mich im 6er über direktere Lenkung freuen.
Aber Alu-Blöcke??? sind die nicht eher etwas für die Rundstrecke??
Erinnere mich gut, als einem Mini-Kollegern, der auch so etwas verbaut hatte, in eine Autobahnabfahrt der ganze Gulasch abgerissen ist, Schleuder, Eier, Vater unser... gottlob nix passiert außer Blechondulation.
Wer hat denn von Euch längere praktische Erfahrung mit den Alublöcken im normalen Straßenbetrieb?
Freue mich über Statements,

Achim

Lord_Helmchen · #12

schließe mich Achim an, wer hat Erfahrung? Ist also grundsätzlich von den Alublöcken abzuraten, oder nicht?

Gruß

Carsten

S-TYP34 · #13

Hallo Leute
Mir wurde vom ADAC ein TR6 in meine Werkstatt angeliefert bei dem die Lenkung mit diesenbesagten sch.....ß Aluklötzen angebaut war.
WAR!!! Jetzt wieder Gummi!
Das Metallrohr war aus dem Alugehäuse raus und das Alugehäuse mit Ritzel hingnur noch ohne Halt an der Lenkseule.
Wenn man lenkte blieben die Räder unbewegt am Boden und die Karosse machte die Bewegung nach rechts od. links.

Durch die Alu Teile ist die Lenkung starr an den Rahmen angebaut,das hat
zum NACHTEIL daß alle Schwingungen auf das Aluteil der Lenkung und
auf die Zahnstange und Ritzel gehen,und den Verschleiß beschleunigen!

Auserdem sind die Schläge vom Lenkrad auf die Hände viel stärker.

Ganz WICHTIG1!! es gibt für die Aludinger KEINE -- ABE-- !Versicherung???
Meine Meinung:Lasst es so wie es war in Gummi oder Poly und VERSCHLIMMBESSERT es nicht.
Harald

Schnippel · #14

Hallo,

sehe das genauso wie Harald . An einem TR hatte ich sogar schon ein gebrochenes Oberteil in der Hand .Warum, weil hier billigster Alugussmüll verarbeitet wird ! Wenn die Halterungen aus einem Alublock mit hoher Festigkeit gefertigt würden Ok, aber das Krams was dort verkauft wird braucht kein Mensch !
Und die Schläge die in den Rahmen und Arme eingeleitet werden können sind, wirklich nicht ganz ohne .

PS: Harald es waren mal Lenkungen im Umlauf dort war das Mittelrohr nicht korrekt im Alu vergossen.

Munter
Ralf

MadMarx · #15

der TR4 hat die alublöcke serienmäßig und das funktioniert recht gut, zumindest habe ich bisher noch von keinem TR4 gehört, der ernsthaft abgebrochene rahmenbefestigungen hatte, oder bei dem das lenkgetriebe zerbröselt wäre.
jedenfalls bei den nachfolgermodellen wurde sowohl die rahmenbefestigung, als auch die lenkungsübersetzung geändert.....

der TR4 hatte allerdings auch 2 gummi hardyscheiben, die nachfolger zum teil nur eine.

in beiden fällen war also genügend gummi eingebaut für ein einigermaßen komfortables lenken.

grüße
chris
PS: beim porsche 911 ist das lenkgetriebe ebenfalls fest an der karosse montiert...ohne gummi.