schmierstoff

Alles was mit der Kupplung zu tun hat.

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Peter Douglas Winn
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schmierstoff

#1

Beitrag von Peter Douglas Winn »

Vor einigen Jahren hat eine Werkstatt ein Loch in das Kupplungsglockengehäuse gebohrt, um das festsitzende Lager zu schmieren. Welches Fett, Öl, welche Flüssigkeit oder was auch immer würden Sie empfehlen?
Peter
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Triumphator
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Re: schmierstoff

#2

Beitrag von Triumphator »

von Würth gibt es einen Haftschmierstoff, HHS 2000, der sollte funktionieren.

Viele Grüße

Wolfgang
Triumph ist wenn man trotzdem lacht...
…wer Tippfehler findet, darf sie behalten…
Schnippel
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Re: schmierstoff

#3

Beitrag von Schnippel »

Peter Douglas Winn hat geschrieben: 08.07.2025, 17:10 Vor einigen Jahren hat eine Werkstatt ein Loch in das Kupplungsglockengehäuse gebohrt, um das festsitzende Lager zu schmieren. Welches Fett, Öl, welche Flüssigkeit oder was auch immer würden Sie empfehlen?
Peter

Hallo


............oder was auch immer.
Getriebe ausbauen und den Fehler beseitigen.

Munter Bleiben
Ralf
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Re: schmierstoff

#4

Beitrag von altana »

Vorsicht mit Fett, Öl oder Sonstigem an sich drehenden Teilen innerhalb der Getriebeglocke: das verteilt sich über die Fliehkraft überall hin wo es nicht hingehört, auch auf die Schwungscheibe! Dann, siehe oben: Getriebe ausbauen! Grüße, Rainer
Peter Douglas Winn
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Re: schmierstoff

#5

Beitrag von Peter Douglas Winn »

Das wissen wir, deshalb die Frage.
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Re: schmierstoff

#6

Beitrag von mandos »

Hallo Peter Douglas Winn
Meine Frage an Dich,.. wenn das alles schon BEKANNT war... Warum dann diese Frage hier im Forum??
und wer baut Dir jetzt das Getriebe aus?
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MadMarx
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Re: schmierstoff

#7

Beitrag von MadMarx »

Peter Douglas Winn hat geschrieben: 08.07.2025, 17:10 ....um das festsitzende Lager zu schmieren. ....
welches lager ist damit gemeint?
pilotlager?
in dem fall muß das getriebe raus.
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Re: schmierstoff

#8

Beitrag von JochemsTR »

Ein Pilotlager wird reingepresst und MUSS in der Schwungscheibe festsitzen! Da muss nichts regelmäßiges geschmiert werden.
Fliegender Holländer am Bodensee fuhr:
TR6 - 1973 - 56/11 - CF1xxxxUO - 2,7L mit Kent 290° - LT77 5-Gang - Phoenix - EFI EMU Black - 205/60 auf 7x16
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