A-OD funktioniert nicht

[Gyula]

Hi!

…..wie so vieles……:-)

Gyula

[Gyula]

Hi!

Ich habe News….
Das A - Od funktioniert nach Laune.
Mal kann man es zu schalten, mal nicht.
Besonders toll ist es wenn man das OD zuschaltet und es plötzlich nicht mehr wirkt.
Das heißt, das Relais zieht an und der Solenoid bleibt auch mit vollem Hub an. Irgendwann geht alles wieder.

Nun habe ich von euch gelernt, dass das A - OD über einen Druckspeicher verfügt. Wenn nun das Filter zu wäre, könnte das OD so lange funktionieren, bis der Druckspeicher ausfällt. Wenn der Druck langsam wieder kommt, funktioniert es wieder…
Doofe Idee……
Ich möchte den Filter jetzt nicht gleich mal reinigen, bevor ich eire Meinung nicht kenne.

Gyula

[seidelvc69]

Hi Gyula, es liegt sehr wahrscheinlich nicht an dem Filtersieb, sondern eher an dem noch nicht optimal eingestellten Betätigungshebel. Dieter

[Gyula]

Hi!

Danke für den Tipp.
Das haben wir natürlich überprüft. Die Bohrung im Hebel steht super in Flucht mit der Bohrung dahinter (mit Stift geprüft).
Ich habe aber vernommen, dass das nicht unbedingt stimmt und man den Hebel anders einstellen muss. Aber wie - einfach mal probieren?

Gyula

[batcave]

...mit Gefühl einstellen. Wenn der OD aus ist solltest du am Einrückhebel ein ganz leichtes Spiel haben, Anschlagschraube am besten weitgehend lösen und dann Hebel mit dem Finger drücken. Du spürst dann, wenn der Betätigungszapfen innen Kontakt mit dem Betätigungsstift bekommt. Dann Anschlag wieder reindrehen bis nur noch ein ganz leichtes Spiel spürbar ist: Et Voila!

Viele Erfolg

Achim

[hrg]

Liebe Freunde,
vermute bei der Beschreibung eher ein elektrisches Kontaktproblem. Mein Problem mit OD ist, daß er wenn Öl warm ist aussteigt. Vermute Ursache ist Pumpe. Wer von Euch hat Erfahrung/Ideen. Grüße, Hans

[Triumphator]

Hallo Hans,

überprüfe mal die zwei Schutzschalter an der Kulisse oben. Möglicherweise sind die zu „scharf“ eingestellt und der Kontaktabstand verändert sich bei Erwärmung.
Dazu den Tunnel abnehmen. Du kannst die Schalter im Stand überprüfen (Prüflampe) oder überbrücken und mal fahren. Aber nicht den Rückwärtsgang einlegen!!

Viele Grüße

Wolfgang

[Afshin72]

Liebe Freunde,
vermute bei der Beschreibung eher ein elektrisches Kontaktproblem. Mein Problem mit OD ist, daß er wenn Öl warm ist aussteigt. Vermute Ursache ist Pumpe. Wer von Euch hat Erfahrung/Ideen. Grüße, Hans

Hallo,
das kann auch mit der verwendeten Ölsorte zu tun haben.
Normal verwendet man 80W90 GL4 Öl,aber es gibt auch 80WGL4 Öl und mit dem letzten wird Dein OD nicht schalten, wenn es warm ist.

Der Hinweis von Wolfgang ist korrekt aber hier würde ich erwarten, dass der OD je nach Last raus- und rein springt.
VG,
Afshin

[Triumphator]

...ich verwende seit Jahren ENI Ride 10W60 Motorradöl. Hat keine Additive, die die Kupplung zuschmieren und ist von der Viskositätskurve ähnlich dem 80W90 GL4.

Viele Grüße

Wolfgang

[Boris]

Ich hatte mal ein Relais welches nicht mehr richtig wollte. Mal funktionierte es, mal gar nicht, mal schaltete es während der Fahrt aus. Ich kam erst drauf, als alle anderen Möglichkeiten keine Besserung brachten....inkl.OD Tausch.

[Schnippel]

Hallo,

ich kann auch nur erstmal empfehlen das Relais zu überprüfen.
Die Einstellung des Hebels beim A Type sollte nicht streng nach der Vorgabe des WHB erfolgen !
Wenn das Ventil mehr Weg macht, schaltet der Overdrive wesentlich schneller.

Ich denke wenn es nur am Öl liegen würde, hat der Overdrive ein ganz anderes Problem !
Auf alle von mir gewarteten und überholten Getriebe verwende ich nur 75W/90 GL5 oder ATF D2 Öl.

Das 10W/60 funktioniert allerdings auch hervorragend !
Das wichtigste ist der häufige Wechsel des Öls und Kontrolle von Spänen im Öl gerade beim A Type Overdrive !!!


Munter Bleiben
Ralf

[Drolli]

Moin,
an der Öl-Sorte wird es wohl nicht liegen.
Ohne den Betriebsdruck zu messen kannste Dir auch einen Wolf messen/prüfen,
Gruß Carl

Screenshot 2025-11-08 122900.png

[BramTR4]

Hallo.
Ursache bei mir war die Schaltgabel 3/4
Grüße.
Bram.

(01) Schaltgabel 3 & 4.jpg

[Schnippel]

Hallo ,
das ist auch möglich fällt allerdings recht schnell auf wenn du während der Fahrt am Schalthebel ziehst.
Und das läßt sich mit Scheiben unter dem Schalter einstellen. Dort sind meistens mehrere Unterlegscheiben vorhanden.
Z.B. zwei Scheiben wegnehmen und der Schalter schließt wieder (messen)
Der Verschleiß auf dem Bild ist noch recht wenig fortgeschritten das kenne ich auch ganz anders.
Kann man durch Auflöten sehr gut wieder instand setzten.

Munter Bleiben
Ralf

[[GearGremlin]]

Aber nicht den Rückwärtsgang einlegen!!

Frage: Falls das Ovi mal eines Tages nicht mehr ausrücken sollte - kann man das Auto dann im Leerlauf rückwärts schieben ?