hatte kürzlich den Brennraum des TR mit einem Endoskop inspiziert,
aufgefallen ist mir die sehr dunkle, fast schon nasse Brennraum-Farbe, die ansonsten lt. Kerzenbild sehr hell liegt,
die letzte Fahrt war zu der Arbeit mit etwa 600m Höhenunterschied,
also Nachhause-Fahrt fast nur im Schiebebetrieb,
lt. Lambda-Sonde wird im Übergang zum Schiebebetrieb die Stromberg-Gemischaufbereitung sehr fett,
dann im direktem Schiebebetrieb die Mischung gar nicht mehr zündet, der Sauerstoff unverbrannt zu der Lambda-Sonde gelangt und diese dann eine "zu mager" Anzeige macht, was ich bis jetzt missverstanden hatte
wenn man jetzt von meiner Bergfahrt ausgeht schiebt der Tr auf 40-50 % der Fahrt unverbrannten Sprit durch den Auspuff,
dass dabei auch noch das Öl von den Zyl. gewaschen wird und der Verschleiß steigt gibt mir zu denken
der Tr von Dirk mit der Trijekt wird das Problem nicht mehr haben
Überlegung:
der Gleichdruck-Vergaser magert ab, wenn man ihm den Schieber anhebt,
das Schiebestück oder Dämpferöl-Behälter könnte eine Art Hydraulik-Zylinder darstellen,
erste Test`s verliefen positiv,
von Oben mit Unterdruck angesteuert zieht es den Schieber hoch,
die Strömmungs-Geschwindigkeit wird dann so gering, dass kein Sprit mehr aus der Düse kommt,
ist das alles Blödsinn,
oder sollte man es weiter verfolgen
Gruß
Alois
