Andrehklaue

[Rentner2011]

Moin,
es gibt eine Alternative zur Schnur! 1 Zylinder auf Verdichtungstakt etwa Mitte stellen. Motoröl bis zum Kerzengewinde einfüllen, Kerze einschrauben und die Kurbelwelle ist blockiert. Einstellung muß natürlch in der Drehrichtung erfolgen. die man blockieren will, also eventuell auch gegen die normale Drehrichtung. Anschließend Öl mit Spritze mit einem Stück Schlauch absaugen. Ich habe es immer so gemacht, auch bei Motorradmotoren. Geht super!

Gruß aus Ahrensburg
Peter

[janatennis]

Hallo Klaus, hallo Peter,

danke für die Infos.

Werde ich mir vormerken, falls die Schraube mal raus muss und nicht freiwillig will.......

Viele Grüße
Manfred

[Schnippel]

Hallo

Leute es ist keine Raketentechnik sich eine passende Vorrichtung an zu fertigen und die vorne an der Lüfterbefestigung zu verschrauben. Natürlich mit einer passenden Verlängerung die man abgepolstert an dem Fahrzeug aufliegen lassen kann.
Somit ist ein lösen und ein wieder befestigen mit dem passenden Drehmoment möglich.
Dann geht noch die Blockade am Zahnkranz, des Schwungrades nachdem der Anlasser rausgenommen wurde. Ich würde es tunlichst vermeiden irgendwelche Gegenstände in meinen Motor einzuführen um den Kurbeltrieb zu blockieren.

VG
Ralf

[janatennis]

Hallo Ralf,

das hört sich auch für einen Laien wie mich vernünftig an und ist mir auch lieber.

Danke für die Info.

Viele Grüße und einen Schönen Sonntag noch. Bei uns im Norden ist es allerdings ziemlich erbärmlich kalt heute.

Manfred

[S-TYP34]

Hallo @ all

Da gebe ich Ralf völlig Recht!

Denn mit dem Schnurgerödel im Brennraum zum Blockieren hat auch mal schnell ein Pleuel krumm gedrückt
da der Druck auf den Kolben nicht gleichmäßig ist!

Und die Sauerei mit dem Öl ebenfalls im Brennraum ist auch nicht das Ware,
besonders danach die Reinigung und die Ölrestverbrennung.

Harald

[Eckhard]

Die Kurbelwelle habe ich mit Motoröl blockiert als ich auf el. Lüfter umgebaut habe. Der lange Adapter für den Lüfterflügel hat mich gestört und kam in den Fundus samt allen Teilen
Die kurze Schraube welche dann erforderlich war habe ich neu angefertigt und sie wurde auf die beschriebene Art angezogen
Wie man den Motor mit einfachen Mitteln blockiert habe ich von einem alten KFZ-Meister welcher auf eine jahrzehntelange Erfahrung zurückblicken kann. Er sagt: eine KLEINE Menge Restöl schadet überhaupt nicht. Es verbrennt nach einer scharfen Fahrt restlos. Öl ist meine 1. Wahl. So zwei mal angewendet bei einem TR4 und TR5

Eckhard

editiert um wieder zum eigentlichen Thema zu kommen

[PerseusDO]

... Schnurgerödel im Brennraum ... schnell ein Pleuel krumm gedrückt...
... Sauerei mit dem Öl ebenfalls im Brennraum ist auch nicht das Ware ...

Naja,

mit dem Öl find ich ebf. ne echte Sauerei. Und wirkt dann auch nur auf EINEN Zylinder.
Mit der Schnur hat es bei mir jedenfalls gut gaklappt:
1. Druck verteilt sich auf 2 Zylinder.
2. Kunststoffseil am Ende verschmolzen: absolut fusselfrei.
(Knoten am Ende hat was: bevor das S/Teil im Zylinder verschwindet ...)

Hängt vielleicht auch vom Zweck der Aktion ab. Ich wollte nur die Ventile oben halten, da braucht es nicht die Höllenkräfte.
Zu "krumgedrückten Pleul" kann ich also nichts sagen.

Grüße, Klaus

[MadMarx]

alternativ kann man, bei eingebautem motor, auch einfach die handbremse anziehen und den 4. gang einlegen.
das reicht um alle schrauben am TR öffnen zu können.

[Bogumil]

mit welchem Drehmoment sollte man die Schraube anziehen?
Im Forum wird zusätzlich loctite emfohlen, wie hat man das 1965 gemacht? Gab's da so was schon, weiss das noch jemand?

[mn-nl]

alternativ kann man, bei eingebautem motor, auch einfach die handbremse anziehen und den 4. gang einlegen.
das reicht um alle schrauben am TR öffnen zu können.

Das hat bei mir nicht gereicht für den zentralen Bolzen in die Verlängerung für den Flügel. Erst mit dem E-Schlagschrauber hat es geklappt.....

[pi_power]

Wenn, dann 1. statt 4. Gang und Handbremse. Dann mit Puffer TR vor Garagenwand stellen, Verlängerungsrohr für Ratsche/Drehmo/Schlüssel ansetzen und fertig. Mit dem Seilgedönse im Brennraum wäre ich auch vorsichtig.

Marc

[Eckhard]

... Schnurgerödel im Brennraum ... schnell ein Pleuel krumm gedrückt...
... Sauerei mit dem Öl ebenfalls im Brennraum ist auch nicht das Ware ...

Naja,

mit dem Öl find ich ebf. ne echte Sauerei. Und wirkt dann auch nur auf EINEN Zylinder.
Mit der Schnur hat es bei mir jedenfalls gut gaklappt:
1. Druck verteilt sich auf 2 Zylinder.
2. Kunststoffseil am Ende verschmolzen: absolut fusselfrei.
(Knoten am Ende hat was: bevor das S/Teil im Zylinder verschwindet ...)

Hängt vielleicht auch vom Zweck der Aktion ab. Ich wollte nur die Ventile oben halten, da braucht es nicht die Höllenkräfte.
Zu "krumgedrückten Pleul" kann ich also nichts sagen.

Grüße, Klaus

Also ich bleibe bei der Ölmethode. Einfach und ohne Sauerei wenn man es richtig macht

zu 1. Druck verteilt sich auf 2 Zylinder

zum Ventile oben halten nimmt man Druckluft die über das Kerzengewinde zugeführt wird

Aber jeder nach seiner Art wie er will und kann

Eckhard

[pi_power]

Ich würde es tunlichst vermeiden irgendwelche Gegenstände in meinen Motor einzuführen um den Kurbeltrieb zu blockieren.

VG
Ralf

Hahaha, das erinnert an den Gynäkologen und Staubsaugeraufsätze oder Colaflaschen.
Gleich kommt wieder der Willi

Marc

[MadMarx]

mit welchem Drehmoment sollte man die Schraube anziehen?
Im Forum wird zusätzlich loctite emfohlen, wie hat man das 1965 gemacht? Gab's da so was schon, weiss das noch jemand?

so ca. 200 Nm